Tomos Riders Forum

karike si od lijevanog zeljeza.. sto god je, krom ili nikasil, vec je dobro potroseno, kako sam napisao u prvom postu.. ovo je samo za eksperimentiranje.. nasao sam jos jedan takav cilindar pa cu ga kupiti ak se nesto rodi iz ovog

Evo mali update.. jos nista spektakularno

minimalne preinake na kapi:


Bio sam u krivu sto se tice orijentacije klipa.. ipak ne treba naopako.. ne znam sta sam radio prosli put pa sam mislio da zapinje karika.. al sjecam se da sam se pitao kako 'naopako' ne zapinje a 'normalno' zapinje kad je zid izmedu ispuha i preljeva deblji i jos ide na koso prema ispuhu.. al dobro..
evo na slikama su crvenim markerom na celu klipa oznaceni pinovi

strelica prema usisu:


strelica prema ispuhu:


Nakon cijelog asortimana isprobanih dizni, onaj kineski PHBG nikako uštelat, pa sam odlučio rastavit sve da vidim o cemu se radi i shvatim da je to zapravo 4t karburator.. Ne samo da nema 2t atomizer i onaj 'C' bushing/čahuru za atomizer, nego uopće nema nikakvu čahuru, vec je navoj urezan direktno u tijelo karba i ne može se ugradit druga čahura.. tako da ako nekom treba 4t PHBG 17 nek se javi 

mislim na ovu čahuru:


dok ne nadem drugi karb namjestio sam SHA 1515 privremeno.. opet samo za eksperimentranje.. nije nesto bajno ali drugi za sad nemam.

Zaboravio sam snimit najbolje sta sam uspio nastelat (iako SHA nema nesto previse slobode kod stelanja osim dizne) .. al evo, to je to za sad:


Evo i jos jedna snimka 'hoda' oko BDC da se vidi koliko se ti 'otvoreni preljevi' otvore nakon potpuno otvorenog ispuha.. jer sam na portmapi u prvom postu stavio crtu na 43mm, sto je tocno na donjem rubu ispuha:


___
onaj klip iz proslog posta (originalni klip iz panonije??), je kraci za 1mm od umo6( 47.5, 48.5), ima veci radijus cela(3. slika dolje), i dubina suknje(nez kak se to zove , onaj urez u suknji kod preljevnih) je oko13.5mm dok je na umo6 klipu samo oko 6.3mm. Nadalje, prosli vlasnik je kratio suknju kod usisa na oko 45mm, tj. za 2.5mm.. sto se meni cini previse za oko 1mm jer je usis vec tad skroz otvoren.. ja svog planiram kratiti samo toliko da potpuno otvori usis (4. slika dolje, ovo crveno unutra je suknja kad je glip odprilike u TDC)




e sad, dali da kratim i stranu ispuha kao na original klipu i zasto?
Koliko da 'otvaram' suknju kod preljevnih? ne znam po cemu bi se ravnao.. da savim klip u TDC i oznacim na klipu do kud idu preljevi pa rezem do tu, jer tak je odprilike na orig. klipu ??

orig.:


umo6:

da, ne radi uopce dobro, izmedu ostalog jer su preljevni na bloku jos uvjek na dimenzijama APNa.. veliki je mismatch, evo slika dolje .. kazem, zaboravio sam snimiti najbolje sta je radio do sad, a jucer navecer sam rastavio sve tak da ni ne mogu poovno snimiti..trebao bi se namuciti sa diznama i filterom na tom SHA da bi bilo vozljivo, al nema smisla kad ni preljevni na bloku nisu sredeni

ok, znaci suknju sto blize originalu.. usisnu stranu cu oko 1.5 - 2mm, mislim da je tu potpuno otvoren.. a ispusnu stranu necu dirati

 

da, vjerojatno
Na kraju krajeva, motor je upaljen svega 10ak puta od kad sam stavio cilindar, prirubica je je bila sfušana u 20min.. prvo za PHBG, a onda kad sam skuzio da ga necu nikad ustelat bez 2t atomizera, odrezao sam prirubnicu na pola, nabio 17mm cijev i preko toga gumenu cijev da zadihta samo da mogu ovaj SHA staviti da upali i provozi..  prirubnicu sam rezao, savijao i vario.. loše sve skupa.. tek kad sam prerezao na pola mogao sam vidjet i kolko je unutra prepreka i žice ostalo
I pitanje je kolko suknja klipa blokira preljevne jer je dost velika razlika u klipovima + usis nikad nije skroz otvoren

kad sve to zbrojis, nez    trebao sam vise videa snimiti 

bit ce uskoro update

Da, dela maaalo bolje al još uvijek ima mjesta za puno poboljšanja, da ti ne vuče falš zrak na prirubnici?

riješi prvo smjesu , onda turpijaj blokove , ne preklapanje preljeva nije uzrok tome  da se to nikak ne vrti

Zbog semeringa vjerojatno nije mogel normalno gas primiti, a i jel taj auspuh originalni dovoljno protočan?
Kad je auspuh zaštopan oće se tak ponašat motor

Zbog semeringa vjerojatno nije mogel normalno gas primiti, a i jel taj auspuh originalni dovoljno protočan?
Kad je auspuh zaštopan oće se tak ponašat motor

evo vidis, nisam gledao auspuh vec neko vrijeme.. znam samo da je skracena grana unutra kolko se dala skratit.. dal je zastopan, prljav, ne znam, budem to provjerio

za jednu tonu raznih mašina sam prevalio preko ruku, nikad nisam vidio ovo da se kupa radilica u ulju iz mjenjača, to kao da nije bilo uopće semeringa

nije bas da se kupa, al da, par kapi je iskapalo kad sam okrenuo masinu