Nabavio sam jos jedan panonija cilindar, ali u puno boljem stanju.. original klip u cilindru sjedne puno tjesnije nego onaj prvi.. cak se vide tragovi honanja dolje gdje ne kližu karike.. na cijelom klipu se još vide rebra.. pretpostavljam da je motor radio samo par puta .. stojni vijci za prirubnicu i auspuh su u puno boljem stanju.. sve u svemu puno bolji komplet
evo par slika:
stavit cu opet slike oznaka na klipu i karikama pa ako neko prepoznaje, molim da napise o kojoj se firmi radi
Vjerojatno cu stavljati opet umo6 L klip pa cu probati iskoristiti jednu od ovih karika
Sad kad imam original nedirani cilindar vidim da je prošli vlasnik onog prvog cilindra dizao ispuh za oko 3mm.. portmapa je identična samo je na novom cilindru ispuh oko 30mm od vrha cilindra.. nisam siguran dali da i na ovom dižem ispuh ili ne.. ja sam inače htio staviti cilindar od automatika baš zato jer je ispuh puno niži nego na APN cilindru.
________
Imam par pitanja ako moze neko odgovoriti ko je radio nesto slicno:
Prvo trebam izbušiti/pomaknuti rupe za stojne vijke/przunjere/brezone.. pa me zanima ako neko zna koji je točno razmak brezona na APNu. I zanima me kako bi bilo najjednostavnije izbušiti te rupe.. da napravim šablonu na papiru i zaljepim na cilindar i izbušim na stupnoj bušilici ? Pretraživao sam forum par dana i nigdje ne mogu pronaci tocan razmak brezona i postupak bušenja novih rupa.. jedino što sam našao je ona stara tema od ja morena sa umo8 cilindrom, ali ni tamo nema opisano kako se bušilo(ako uopce je buseno?)
Trebam suziti suknju cilindra za 1mm da stane u APN blokove i malo 'spustiti' cilindar odozdo(još ne znam koliko i dali cu mozda cak spustati odozgor).. za to trebam napraviti 'nosač' cilindra za staviti u amerikaner.. dali je bolje napraviti nosač sa razmakom rupa koji je sad na cilindru pa nove vodilice bušiti kasnije ili je bolje izbušiti prvo nove rupe pa raditi nosač za taj razmak?
