Ajmo bit ne drkoši nego normalno ........... 99% ljudi ovdje zanima normalan tuning, ne nikakvi motori za utrke i sl. Međutim kroz već par tema se provlače nekakvi trkači setupovi i ne znam kaj....
Sjećam se malo u magli teme od goge, lik je meštar sam takav tu se nema kaj reć, ali kolko me sjećanje služi taj motor je radio u valjda 500 okretaja i to ak ga nisi na kuplungu pumpao nije mogao u rezonanciji razvrtit zadnju brzinu.
Realno gledano takav motor nema nikakvu vrijednost za svakodnevno điranje,kaj god da neko kaže.
Svaka dva dana tema kak nafrizirat apn/atx/bt/a3/a35...... ima za svakog od njih ponešto na ovom forumu istina teme se zovu npr. moj radni stroj, stage 2 itd znam da ih je teško nać ponekad sa ovom tražilicom.
Osobno nisma nikad nikakve portmape stavljao na forum,nego otprilike neke mjere spomenuo je svaki cilindar proizašao iz vlastitih ruku je prije ili kasnije doživo neke manje korekcije i niš se nije radilo po nekim strogo zacrtanim mjerama, tak da u konačnici vjerujem da i postoje neke zacrtane mjere ni osobo drugi cilindar ne bi bio 100% identičan onom prvom.
To najčešče krene onak aj bum sad malo ispuh otvorio,pa se voziš tak pa vidiš da fali i malo juhe na večim okretajima, pa se odlučiš nabit veći karb, pa sad usis došao na red, pa širi nejga usisne prirubnice kemijaj pa kemije airbox-a.... pa opet nekaj promjeniš sa vremenom, auspuh ovakav onakav, stinger ovakav onakav itd....
E sad treba znati prioritete za normalnu svakodnevnu upotrebu ipak nekaj "normalno" poboljšano u odnosu na std.
Najgore kaj bi svi da ide bolje ,a da se niš ne uloži to tak ne ide !!!!!
