Tomos Riders Forum

Ma kolega, nije da meni smeta buka, dapače ovako mlad po selu mi i paše 
Šalu na stranu, to sam pitao jer se bojin da nije slučajno presiromašna, ali vidjet cu svjecicu danas sutra, hvala ti

Visak goriva na nizim obrtajima. Moze se regulisati  spustanjem iglice,  smanjenjem ler dizne, ili tupljom iglom. 
Ako se spustanjem iglice dobije lepsi rad dole, ali izgube krajnji obrtajima, znaci da nije  dobro resenje, nego da ti ipak treb a manja ler dizna i mozda onda veca glavna.
Pre toga, probaj se poigrati sa sraficem za stelovanje smese na samom kaburatoru. U svakom slucaju, nesto nije dobro ustelovano, motor ne radi zdravo, "ne rezi"

Tebi karburator radi dobro samo od pola pa na gore. A do pola muce....da je automatik u pitanju, bio bi mrtav konj...

Glavna dizna je bila malena, sad je 80 i puno bolje radi. Moram sada promijeniti zarez na iglici, imam rupu na srednjem gasu (ubrzava na malom pa stane na pola pa opet vuce na punom), jako sam zadovoljan dobivenim, vozan motoric konkurentan autima na cesti

Blokala je, majku joj njenu... I to za ne falit 80km od kuće
Na hladno na leru tuckala, pri laganom gasu ne tucka, ugasila se nakon nepune minute i kurbla ko kamen. Magnet se slobodno okrece 2-3cm...

Nije mješavina problem, klipnjaca je vjerojatno blokala, razrada je bila 200km,4% repsolove sintetike, a i posli razrade je bilo 3-4% ulja

Sta je s tim kitevima svako malo ovi koji imaju "prvi" projekt sjebu nes, to frcaju zegeri, to karike zapinju u kanalima, iglicasti se raspadaju itd? 

Imamo dobitnika