Tomos Riders Forum

Pozdrav!

Nakon skoro godinu dana čitanja, gledanja videa a čak i pomalo vožnje, dobio sam želju obnoviti svog apenca iz 1981. godine.



Mislio sam ga prebojati i tunirati, ali na putu prema kući na dan početka restauracije dogodilo se ovo, nakon 30ak km vožnje:

























Majstor koji mi je radio "generalku" mašine se dokazao. Dečki s foruma sumnjaju da se to moglo dogoditi jer je majstor stavio igličasti ležaj na klipnjaču na koju bi trebala ići piksa, ako sam dobro shvatio.Također, platine su pocrnile, izgleda da je i palenje očajno podesio. A ja se čudio što ne vuče dobro u petoj brzini. Zbog toga, plan se proširio na obnovu mašine, mora na pola, a to nisam planirao raditi jer ni stari ni ja, koji radi na njemu sa mnom, nismo nikada rastavljali mašinu na pola, samo cilindre i dekle. Ali što je, tu je. Imamo Jubito, imamo Vas, pa ćemo ga valjda složiti.

Dakle, plan je napraviti slijedeće:
1. Prebojati ramu (pripremu, a lakiranje možda za male pare ili besplatno dobijem kod lakirera)
2. Promjeniti sve matice i vijke na rami
3. Zamjena ležajeva, osovina, puknutih žbica, pakni, unutarnjih guma i centriranje oba kotača
4. Reparacija i širenje karburatora na 14 mm
5. Ugraditi klip 40 i ishonovati (kod tokara) cilindar na mjeru
6. Ugraditi novu radilicu, Staviti skviš glavu, skratiti klip
7. Spojiti ručni prekidač štop svjetla i osposobiti zadnje svijetlo, te zamjeniti platine
8. Staviti idealni omjer zupčanika za moju kilažu (oko 100 kg) s naglaskom na brzinu (vozim po ravnici)
9. Ispolirati inox dijelove
10. Sve ostalo što sam zaboravio napisati ili naiđe putem, a sigurno hoće.

Cilj mi je imati siguran i lijep motorić, s kojim mogu par sezona voziti 30 km dnevno, te da može potegnuti na ravnici 75-80 km/h.

Za sada smo rastavili većinu rame u dijelove:



Od dijelova sam naručio ili imam sve potrebno, osim auto laka koji još nisam našao i  žbica, jer si još mislim da li bih kupio cijelu polovnu felgu u dobrom stanju, jer je mojoj krom otpao na jednom većem dijelu cca 30ak cm, i puklo je 4 žbice, pa bi onda ona mogla biti za dijelove.

Danas ćemo vjerojatno početi pripremati ramu za lakiranje, te rastaviti mašinu na pola da je očistimo od špena poslije onog dar-mara i napravimo procjenu što treba zamjeniti, ako još šta treba osim navedenoga.

Temu ću nadopunjavati slikama kako rad odmiče i napreduje.

Prva pomoć koju ću trebati od Vas, je da mi date savjet koji klip 40 i radilicu da uzmem?I trebam li još neke dijelove kupiti da bi ih ugradio? Gledao sam ih, ima više vrsta, cijena nije previše različita. Želim najbolje što trenutno mogu nabaviti.

ugurati dellorto 15 umjesto binga gore zahtijeva malo više truda , mislim da mu bude smetalo na rami dosjed gume filtera zraka; kao što reče anri , sa 100 kg nagurati apn na 80 na sat je malo zahtjevniji i ozbiljniji tjuning zahtjev i takav motor ne bude pouzdan za zahtjev 30 km dnevno par sezona

Šireni bing je bolji od bilo kojeg sirenog  dellorta radi nagiba, usisne dužine i pristupačnosti dizne koja se, kada je i tvornička, može podešavat u vožnji.

70 km/h je u granicama mogućeg bez nekih prevelikih problema. Sa standardnim auspuhom. Yatasaki vozi trke sa takvim. Nije mjerilo jer je njegov motor tako posložen, ali očito se može uglazbit. Ja na svom imam konus i stinger do kape. Makar Moj radni stroj je tu vrh za svaki dani za pocetnika. Samo je rezonantni auspuh na APN4 ruglo. Barem ovi koji su jeftino dostupni. Možda bi išlo dobro sa SL auspuhom? Ja sam kopiju Mikuni 15 morao gurnut van rame. Čok na sajlu ima.

Pristajem i na 70km/h, ako je to zbog sigurnosti i trajnosti. Prije sam imao klip 40, običnu gavu cilindra,  bing 13, prednji zupčanik 15z, i auspuh sa skraćenom granom i išao je 70. Mislio sam, ako na tu postavu još stavim razbušeni bing na 14, skviš glavu i cilindar od T14 i poigram se sa prijenosom da bi išao još bolje od 70. Također sam mislio napraviti kontrakonus u auspuhu sa skraćenom granom, radije nego reza na četvorci.

Uzmi 12 svakak, klip mp, ds, čisto dovoljno dobro za običan apn, ak imaš love kupi nešto poznato...

Hoće mi trebati dizna veća od 70 ako ću bušiti karb na 14mm?

Moj savet  je da prvo sklopis motor sa takvim delovima kakvi jesu, podesis, nastelujes  i kad sve legne na svoje mesto,  onda pocnes sa tuningom i radis jednu po jednu stvar, jer ako uradis dve stvari odjednom i dodje do greske, neces znati sta je problem..... da ne pricam ako radis vise stvari  istovremeno.... Vrlo lako mozes da se izgubis u svemu tome i da  od tuninga na kraju ne bude nista, a motor ide slabije nego sto ide serijski.  Kao sto i sam kazes, nemas iskustva u tome, pa se ovo vrlo lako moze desiti....  Pozdrav i srecno!

Ovaj šeraf na zvonu neće krenut. Znam da je obrnuti navoj, da se mora zavući šarafciger unutra da dobijem polugu, al ne ide. Ima neka fora? Bojim se da ne strgam ako pokušam odšerafiti prejako.