Tomos Riders Forum

Zadnje vrijeme malo pratim ovu temu...pa je ispalo da imam doma dva cilindra od 14 ( gledano po preljevnima i visini zuba kod brtve glave). Ti cilindri nemaju neke velike razlike u odnosu na apn cilindar, ali imam jednog čudnog koji odskače od svih. Ako neko zna nešto o tom cilindru nek piše....

Cilindar je kina....

Sanren kineski cilindar.

Kinez ko kinez,puno brze se trosi od originalnog apn cilindra.Puno bolja varijanta bar po meni je polovan original i kvalitetno busenje i honanje i nema problema.

Treba im dat nastancat e90 cilindre. 100kom

Mislim da su za e90 i ctx problem i blokovi, malo ih je još dobrih na životu, a ruku na srce nisu to toliko dobri cilindri (s obzirom na ccm) da bi ih se i danas isplatilo kopirati, vrijeme ih je pregazilo...
Više bi se isplatilo napraviti neki dobar cilindar koji ide na 50 ccm blokove, doduše postoje već kitovi, no danas bi se iz cilindra 38 mm dalo čuda izvući, no malo je tržište i nema nekog komercijalnog intersa. Kineski junior  cilindar ionako nema baš veze sa Tomosovim juniorom, to izgleda da je netko poslao na kopiranje junior cilindar koji je neki "majstor" pokušao "frizirati", tko je držao oba u ruci (nije morao ni mjeriti) je odmah shvatio...

evo napokon sam zadovoljan i mogu reci da vise necu dirati masinu...za sada 
sredio sam pustanje pod glavu sa mrvu diht mase na bakrenu brtvu, vise ne pusta, a onaj gori problem je bio pad snage kad bi se motor ugrijao, rijeseno hladnijom svjecicom, na bosna f80 je tri puta blokirao, otkad sam na ngkbr8hs moze tri dana u punom gasu biti razlike nema 

jos trazim regler koji pali naizmjenicno prednji i zadnji zmigavac i prekidac zmigavaca jer je stroj iz 1984 dobio po prvi put zmigavce 









motor pod vozacem od 95kg ide po ravnom konacnih 86kmh po gpsu sa 13-34 prijenosom, efektivno se vrti do 8700rpm, ja zadovoljan



takoder bi mi trebala ideja kako provuci instalaciju od zmigavaca iza? kako kabele ucvrstitit

Fino ide uz min novčani ulog  , a i naučio si neš novo i usavršio.

dosta sam se mucio sa ustelavanjem, najvise kompr.omjer i prijenosni omjer da hvata rezonanciju sa ovim auspuhom kad treba, pregrijavanje takoder, sugava svjecica... svjestan sam da su na aml vjerojatno puno brzi tomosi, ali ovo je motor za svaki dan koji se vozi na dosta brdovitom terenu tako da sam time ogranicen za neke vise okretaje...vjerojatno bi se dalo izvuci vise jos auspuhom ali posto nemam alat cemu dirati ovo, ja zadovoljan...aj pomagajte za instalaciju od zmigavaca