Tomos Riders Forum

Izracunate povrsinu promjera  kruga dizne od 80 i 83 iznanaditi cete se kolika je razlika u povrsini...
Broj 80 i 83 sam naveo za primjer samo.zaboravio sam formulu za racunanje povrsine kruga...
Kad izracunate vidjet cete kolika je razlika i sto zapravo znaci 2 broja veca ili manja

Nista ne mozes korigovati. Izgubio sam celo leto pokusavajuci da nastelujm karburator sa svim mogucim diznama , iglama sibera itd.... radi samo u jednoj kombinaciji i ako to promenis, ne postoji druga dobitna kombinacija.

Radilo se o tome da radi samo sa  difuzorom i nategnutom najlon carapom preko njega. Kad skinem najlonku, 1500 obrtaja manje, bez obzira na velicinu dizne, nemoguce je korigovati tu promenu.  Isto tako, probao sam sa airboxom, sa drugim difuzorom i mrezicama iz dellorto karburatora..... NEMA SANSE!  Radi samo sa najlonkom i diznom 84 i druga kombinacija jednostavno NE POSTOJI

A kad se najlonka umasti od mesavine, onda pocne da se gusi na manjem gasu, a to je znak da moram skinuti i oprati je u benzinu i produvati iako se ne vidi nista na njoj da je zaprljana.

Eto koliko su to osetljive stvari, samo to hocu reci!

Nemoguce je dobiti maximum sa diznama koje se razlikuju 5 ili nedaj Boze 10 brojeva i sa bilo kojim filterom.  Treba probati vise kombinacija sa razilcitim "brzinama" protoka vazduha.

davno sam probao isto sa najlonkom na bingu, i radilo je to dobro al me nerviralo cesto zamascivanje...
osjetim kad motor ubrzava ako drzim pun gas da ubrzava losije nego kad trunku smanjim gas, jel mu puno goriva ili zraka neznam,jer dize se i igla i i klipic kad se dodaje gas, znaci i gorivo i zrak, moguce da trebam ocistit citav karburator ili se igrat sa kombinacijom filtera zraka...definitvno strasno osjetljivo

čovjek se počinje pitati- vrijedi li taj sav tjuning trud, stalno šarafanje i mrdanje po motoru, nikad kraja, normalan apn uz malo preinaka ide oko 60 i ide tako stalno

ja samo nemogu vjerovat da se nesto poremetilo a sve sta sam napravio je zamjenio diznu i poslje vratio ovu 70 nazad i sad mu smjesa na punom gasu nevalja, ruku na srce procackao sam diznu sa sajlom ali nikakvo brusenje ni nista...cuda bas...
gledao sam karb sa zadnje strane, tocno taj dio kad mu dam gas do kraja se onaj siberic od coka digne jos mrvu,inace uvijek je par mm spusten, ali isto tako digne se i iglica jos malo, pocme se davit radit prprprp, cim smanjim gas samo mrvicu da se taj siberic od coka spusti tih par mm motor pocme cupat ko mahnit...ali kazem isto tako i igla se dize, neznam vise jel previse zraka ili goriva, mislim da je prije gorivo jer sam samo diznu dirao

takoder motor pri prvom startu ima nesto vislje okretaje i palim ga na cok jer su tad ti okretaji nesto nizi, al sad je toplo dosta i samo 5sek na coku i oce se ugasit, okrenem gas i radi sve super...kad je dosta zgrijan zeli se ugasiti na leru, mozda da probam iglicu spustiti, sam vise neznam, sad je na drugom polozaju od gore

Nece valjda cvik cvik

Kad smo vec kod karburatora pase jelde sa skutera onaj 15 mm mislim kad se napravi prirubnica radi li lijepo

Shvatas li sad o cemu stalno pricam i koliko je to vazno
Dzabe cilindri, dzabe klipovi i ne znam ti ni ja sta, ako karburator i struja nisu podeseni  kako treba, pa onda i sve ostalo.  Nijanse su u pitanju izmedju najbrzeg i najsporijeg motora sa istim cilindrom

SL jbg, kako tko voli, meni je draze nesto sam probat napravit nego kupit kit, ne kazem da to nevalja vec eto, interesanto mi je sam nesto probat napravit od org.djelova, nije trebalo ni ovo svaki dan dirat al eto kad sam isao cackat diznu nesto se poremetilo, ugl motor stvarno ubrzava dobro sada...ako cvikne cvikne, nadam se da nece, mozda bi nekim drugim karburatorom mogao jos postici, ali ide solidno za moj pojam

Pase na apn alpino a55 cilindar su i tvornicki ti karburatori.ima i original prirubnica kupiti za njega...