-ja sam napravio kanale na desetke piksiranih e 90 i ctx cilindara kod i nakon piksiranja, sve do jednog sam dotjeravao i frizirao (iako su kupci bili uvjereni da su kanali standard
) ,svi odreda kod kojih su završili su bili zadovoljni kako im motor ide bez nekih specijalnih auspuha; popravljao teška fušarenja kod cilindara npr.
https://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/popravak-kanala-slabije-odradenog-piksiranog-e-90-cilindra/30/-ovaj najgori ctx cilindar je kod jednog ogulinca na motoru na 46 mjeri išao (možda i sad ide, nisam se dalje interesirao) kao e 90 standard (ima snimaka u njihovim temama s vožnjama)
-sad sam i na minarelli am6 cilindru radio te na aprilia 125 cilindrima
-radio sam i apn cilindre također
-okruglim pljosnatim brusevima preljevne možeš raditi, ja sam ih imao različitih radijusa zbog potrošenosti i birao sam radijuse prema onome što želim na preljevnima raditi
-treba malo teorije znati, proučavati malo portmape ozbiljnijih motora, isprobavati klipom kanale u cilindru kad se što otvara i zatvara ,kako to sve skupa funkcionira, odlučiti što će se raditi, iscrtati si portove i napraviti
-imao sam jedan trkaći e 90 cilindar koji je imao do bola nakopan ispuh (kod Curmana koji je to radio je išao na trkama odlično) i jedno 5-6 ljudi je pokušavalo nešto dobiti od tog cilindra, uzalud, u leru se vrtio ko sumanut, momenta nula, jedva kreneš s mjesta
-kod nakopanog ispuha (širenog u strane i dizanog gore) nemate što tražiti bez prilagođene glave za kompresiju, dobrog karba , preštelanog pretpaljenja i najvažnije -auspuha
