U pravu si.... necu vise, iskljucujem se po tom pitanju
Rosada, sry
samo vi raspravljajte, neka, uvijek se nesto novo moze nauciti...i mene buni isto i iskreno nelogicno mi je da sa vecim okretajima(nakon 6k rpm) je potrebno paljenje sve kasnije kao sto je opisano u tabeli od iskre, ono sto ja osobno osjetima sa nippon bobinom koja bi trebala imati pomak isti kao ta iskra je da nakon tih 6-7k rpm je motor mrtav, ko da ima blokadu, pokusao sam na 19mm prije gmt, pa 22 pa 24...sta god ja napravim motor nece da potegne preko tih okretaja, sa druge strane, sa njenom malom iskra bobinom koja ne bi trebala imati pomak pretpaljenja u ovisnosti o okretajima, motor se vrti bolesno kakogod ja okrenuo plocu odnosno pretpaljenje...
samo komentar na racun slika...nazalost nemam sta pametno slikati, zadnja tri dana mi izgledaju ovako:
ujutro u 8 je dekla i sve u podu, skidam plocu i brusim rupe jos vise lijevo da mogu jos uraniti paljenje i vracam sve nazad, pa test, nevalja pa skidaj sve, pa okreci na 19 stupnjeva pa nevalja, pa na 22 pa nevalja, pa na 24 pa nevalja, pa kazem ajde idem sve sloziti sa ventilatorom i deklom pa probati, pa vidim da magnet nije usao na radilixu toliko duboko ko inace, pa mjerim konus magnetu pa vidim da je manjeg kuta, pa pokusavam to na nemoguc nacin popravit...brusim mrvu po mrvu sa obje strane u nadi da necu sjebat konus totalno ali vidim da to nigdje ne vodi pa se odlucujem na najmrzu mjeru, kracenja pera ventilatora, mrzim sto sam to napravio ali vise nisam znao, nekih 2mm mozda, jebiga, matica hvata sa 80posto navoja i nece to nigdje, pa usput nosim teski magnet iz prostorije u prostoriju i zakacim u zid, nokat pomodri skroz, nemogu micat prstom, pa gledam u motor i mislim se sto ovo meni treba...pa dan drugi sve ovo ponovno...znam da djeluje ako nema slika da ne radim nista ali iskreno jedina stvar koja mi je ostala sa nipponovom bobinom pokusat je da stavim pretpaljenje manje od 19 stupnjeva, ako to ne upali mogu ga zapalit benzinom, ocito ne pase ta bobina na ovo paljenje...eto, imam volje, citam, mjerim, pitam pomoc, mucim se i pokusavam ali jednostavno vise neznam sta da radim, ako tko ima koju ideju da mi se smiluje i pomogne neka puca, satralo me totalno
pajser, ovo iz knjige: ...so the advance must be reduced, znaci sta god je na motoru radeno da je na kraju jaci ,treba smanjiti kut pretpaljenja...po tome ispada, da ova bobina i tablica za nju radi bas tako kako treba, odnosno taman na 6k rpm pocinje smanjivat kut(pokasniti ga) kako bi i trebalo pasat motoru, a meni je tad motor mrtav...ili bobina ima neku blokadu ili neznam vise evo...pucajte
