Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: bruno 4183 - Travanj 14, 2014, 23:10:27
-
Znam da kvalitetno i jeftino nikad nije islo zajedno ali moze li se kako sloziti apn-a bez nekih prevelikih ulaganja
Citao sam temu "rasprava o kitevima" i htio bih svoj motor napravit tipa clana anri
Dakle da je kvalitetno odnosno da mogu ic bilo gdje bez straha i da traje
Razmisljao sam o kitu ali planiram regat apn-a pa nisam siguran za tu opciju
Jedino mislim da sam se malo zajebao jer sam prije mjesec dana kupio novi dell 14/12 a sad kad bi isao frizirat trebao bi veci karb nabavit
Ne znam jel bolje busit stari cilindar i sredivat kanale ili kupit kit ali i tu treba posvetit vremena
Zanimaju me sve opcije
-
ovisi koliko želiš uložit, jer kit vuče za sobom glavu, spuh, karb, barem novu radilicu, obnovljenu mašinu, lanac i lančanike........... i još brdo toga po želji i potrebi
inače se na apn da izvući dosta toga sa minimalno ulaganja, brusit cilindar po želji i stavit bing 12 ili 13 da je dobar ili taj dell što si kupio, skratit granu u spuhu, t 14 glava, L klip i imaš 65 km/h sigurnih, a još ako malo poturpijaš cilindar po mjerama sa foruma imaš i više snage
brušenje 100kn+klip 70+glava 50 + generalna na mašini 500-600 kn ( ako je pri kraju) i prolaziš na tehničkom nemaš brige za policiju i slično...
-
za regu ti nebi smeto kit osim sto bi ti tablica malo vise vibrirala :mrgreen:
a karb das nekom da ti ga razbusi sa vanjske strane gdje je 12mm na 14mm i stavis diznu 64 i imas solidno iskoristiv karb. a za ostalo kopaj po forumu ima masu tema o friziranju. tj ako imas para kupis a ako nemas turpiju i udri :mrgreen:
-
ovisi koliko želiš uložit, jer kit vuče za sobom glavu, spuh, karb, barem novu radilicu, obnovljenu mašinu, lanac i lančanike........... i još brdo toga po želji i potrebi
inače se na apn da izvući dosta toga sa minimalno ulaganja, brusit cilindar po želji i stavit bing 12 ili 13 da je dobar ili taj dell što si kupio, skratit granu u spuhu, t 14 glava, L klip i imaš 65 km/h sigurnih, a još ako malo poturpijaš cilindar po mjerama sa foruma imaš i više snage
brušenje 100kn+klip 70+glava 50 + generalna na mašini 500-600 kn ( ako je pri kraju) i prolaziš na tehničkom nemaš brige za policiju i slično...
Zaboravio sam rec da je na motoru laser i po satu od opel astre motor ide 70
Ja nikad jos tu masinu nisam otvarao jer nisam imao potrebe tako da ne znam sta je unutra
-
za regu ti nebi smeto kit osim sto bi ti tablica malo vise vibrirala :mrgreen:
a karb das nekom da ti ga razbusi sa vanjske strane gdje je 12mm na 14mm i stavis diznu 64 i imas solidno iskoristiv karb. a za ostalo kopaj po forumu ima masu tema o friziranju. tj ako imas para kupis a ako nemas turpiju i udri :mrgreen:
Mislis na veliku tablicu?
Hahahah
-
tehnicki prodje da more ic 100 jer na saltanje neide na valjke al moras stalno gledat u retrovizor da nema murije iza tebe.i neuzdaj se u satove od auta jer vecinom pokazivaju preko 10kmh vise.navigacija ti je najtocnija
-
Ovo bi mogao bit onda problem za murju al ne znam
Sta vi predlazete-brusit stari cilindar,sredivat kanale i to ili da stedim i kupim kit?
-
I jel zna neko di ima za kupit volan za apn-a?
Al ne standard nego onaj niski
Nasao sam na njuskalu,imaju u motormaniji al dode 280kn
Nema nijedan drugi tak da cu izgleda taj uzet
-
Nije tu pitanje samo brzine, kit nije tako mali, više nejde ona dekla za hlađenje već od bt, pa rezona, i još ako karb ide sa strane, veća je šansa da nećeš proći tehnički nego da hoćeš.
Ako motor nisi nikad otvarao onda je sigurno da mora na generalnu ako hoćeš kit, to ti je minimum 500 kn. Kit i stara klipnjača nejdu zajednu.
-
Zato sam mislio ustedit pare i slozit to kak treba i da traje
Vidio sam da dosta tih kiteva a i svih ostalih djelova ima trgovina frč moto al je u slo
Jel zna neko di ima to u zg-u ako ima
-
kod nas na primjer nema takvih problema.sve sto pogledaju na tomosu su dimenzije guma i broj sasije jer se cesto kradu. a slobodno mozes narucivat iz frco moto.mailom ih kontaktiras,nemas carine vise i postarina je normalne cijene
-
Ja bi htio sloziti nesto da ide al opet da ga mogu regat
Ne znam sta sve provjeravaju(najbliza stanica za tp mi je u remetincu) jer jos nisam isao na regu s bilo cim
Inace stari mi vozi nekog cpi-a i rega mu je sad u 6.mj pa cu se ja malo raspitat za tomos
-
najisplativija solucija ti je da se igras sa vec postojecim cilindrom.kad pocmes sa kitevima e onda je ulaganje stalno,ko rupa bez dna.ako nisi od turpije onda odignes cilindar brtvama ozdal 1mm,skratis klip 2-3mm od strane usisa i spustis glavu 2mm.i karb razbusi na 14mm i ubaci vecu diznu.64 ide na dell14-14.imas tema kako doradit apn cilindar.ja sam ove mjere otprilike dao. i imas solidan motoric bez nekih ulaganja i sto je najbitnije nece sa odma razje....
-
Ma to sam sve planirao napravit
Samo ja bi to odnio nekud na strojnu obradu da budem 100% siguran
Ne znam dal se isplati to
I kad bi prosirio karb zar ne bi trebao prosirit i usisni kanal da bude prilagoden karbu?
-
naravno.prirubnicu i usis na cilindru.sad nisam siguran al mislim da nemoras na cilindru,mislim da je veci od 12mm.izmjeri prvo. a prirubnicu nije problem ni napravit.to su sve sitna ulaganja tako da nemas sta ni izgubit,a fulat neces.to sto sam ti ja naveo sam uradio na atx cilindru koji je tu negdje ko apn i ide oko 70 i ima momenta
-
Prirubnicu vec imam onu kao na novijim apncima jer sam stavljao taj dellorto pa mi je trebala
Trazio sam kosu prirubnicu al je nema nigdje pa mi je karb sad tocno pod ramom
Jedva je stao unutra :mrgreen:
-
Šteta kaj si uzeo 12mm, apn-u usis bez beda proširiš na 16, tu prirubnicu također (ajde ne bas 16 al 15.5 jer ostane 1.5mm mesa) staviš samo 15-16m karburator, bez da ispuh diraš dobiš motor koji ima jako lijep odaziv na gas samo jer si ga pošteno napunio smjesom.
A za dalje su neki već spomenuli možeš ga malo podložit da otvori preljevne do kraja, cil od gore najbolje dat skinut, klip s L karikom, malo lučno skratit sa usisne strane i već je znatno življi na okretajima i solidno potegne. Čak u tvom slučaju taj laser kojeg imaš bi bio sasvim ok, za više momenta od nižih okretaja staviš original apn auspuh s tim da skratiš onu granu u njemu.
Kaj se kiteva tiće napravi prvo ovo gore pa ak ne buš zadovoljan onda se baci na njih.
Kod njih sve kaj takneš moraš kemijat, ak misliš da neki dmp i slični jeftini kit našerafiš gore i voziš varaš se ti i svi koji dijele to mišljenje.
Kanali na tim cilindrima su najčešće loše obrađeni, i to je prva stvar koju je potrebno napravit, preljevni najčešće nisu jednaki, rubovi oštri itd. Posla ima i treba imat biaks poželjno i pod 90.
Da bi trajalo najvažnija stvar na koju treba pazit je kompresija, ak je ona umjerena nemaš brige.
Od ostalih stvari:
- širenje blokova na fi 49 zbog šire košuljice cilindra
- na airsalu od matika treba duže vodilice clindra, na puch cilindrima su ti dosta ove od apn-a
- radilica je poželjno nova baem neka ckr ili tmu
- varenje preljevnih na blokovima radi boljeg pripasivanja kanala ili tekući metal sa vanjske strane
- glava ovisno o kitu (prerada bt za puch kitove i od automatika a5 novi tip glave za airsal)
- prirubnica opet ovisno o cilindru i tak
- auspuh treba prepravit svaki koji stavljaš gore
- brtve po mjeri
Kaj je bolje od toga ? složite oboje, odvozite pa vidite kaj vam se više sviđa :palacgore:
Neki vele nije sve ni u novcu ima nekaj i u nekretninama tak i ovdje :lol: :lol:
-
Ma budem ja onda sad polako počeo sredivat apn-a
Napravit cu prvo ovo sa starim cilindrom a poslije onda kit i te stvari
Al posto ja ne trazim nes specijalno mislim da ce mi i ovo bit dosta
-
šta če ti kit?
stavi gore Apn termogrupu,cil brusi na 39 i 39L klip,Dell neki stavi i imaš motor
ak hočeš da još bolje ide poigraj se s prijenosom npr. 13-34 imam ja na svom 38 klip i 4 brzine i ide 60 a da stavi 13-32 išel bi možda 65+ :palacgore:
-
Meni je prijenos sad trenutno 14-34 a planiram brusit cilindar 39
Ne znam dal da stavljam l klip ili obicni?
-
ako ti stublina nije potrosena ostavi ga na 38mm nema potrebe da ga busis i stavi Lklip :palacgore:
-
šta če ti kit?
stavi gore Apn termogrupu,cil brusi na 39 i 39L klip,Dell neki stavi i imaš motor
ak hočeš da još bolje ide poigraj se s prijenosom npr. 13-34 imam ja na svom 38 klip i 4 brzine i ide 60 a da stavi 13-32 išel bi možda 65+ :palacgore:
po meni najbolji i najednostavniji ajmo reć tuning je stavljanje umo cilindra ...umo cilindar del 15-16 laser i imas pravi motoric koji ima snage a ne preveliku potrosnju ....a radilica od bt obavezno :mrgreen:
-
....a radilica od bt obavezno :mrgreen:
[/quote]
radilica od apna,bta,atxa,t14,t15 imaju jednaku klipnjači te jednak broj iglica u samoj klipnjači razlika je jedino šta btova klipnjača u gornjem bolcenu ima iglicasti lezaj a od apna piksnu i to je to nema nikakve razlike u trajnosti
-
Da BT-ova radilica nema "jaču" klipnjacu ...ckr nesto tako :misli:
-
To je već rečeno xyz puta, i samo ljude zavaravate stim, na svim radilicama su ISTE klipnjače i igličasti u donjoj pesnici(apn/bt/atx/t14/t15), razlikuju se u veličini i vrsti gornje pesnice(10/12mm, igličasti-piksa).
Jedino klipnjača od vanbrodskog 80ccm ako se ne varam ima nešto širu donju pesnicu i zeru jači igličasti.
-
A zasto je član Jamorem koristio bt klipnjacu kada je stavljao umo06 cilindar promjera 46 na automatik masinu? i reko je da je uz umjerenu kompresiju da motor moze dugo trajat :misli:
-
evo ti keksić :lol:
sine složi nešto i fali par puta i izgubi tu lovu na greškama... i neboj se nečeš vjerovat u priče rekla kazala.
-
Može i radilica od najobičnijeg apn-a trajat na 42mm klipu pun klinac ako je kompresija u nekom normalnom omjeru.
-
čak veču ulogu igra promjer karburatora, podešenost paljenje i sami stil vožnje( kočenje motorom praktički ubija motor)
-
radilice su iste na svim, donji iglicasti je isti,razlika je u samo gornjem promjeru na klipnjaci.neke imaju promjer 14,neke 15,i 16mm tj dal ide iglicasti ili piksna za bolcnu klipa.kocenje motorom ga ubija jer se stvara naglo opterecenje na klipnjacu i prejaka kompresija koja stvara jak udar na klipnjacu
-
kočenje troši dvotakni motor jer je slabo podmazivanje, motor se vrti a ne vuče goriva kolko dok motor vuče
-
da isto kao i voznja nizbrdo motor se dreči a bez gasa je i bez podmazivanja
-
Ja sam mislio ovak napravit a vi recite ak nes ne valja
Dakle ciilindar probusit na 39 i l klip
Podložit cilindar od dole i spustit glavu da se nadoknadi podizanje cilindra
I sad ne znam jel bi trebao sirit kanale
A jedna stvar mi nije jasna-kad se podigne cilindar umjesto spustanja glave vidio sam da se cilindar moze od gore nesto skinut
To mi nije jasno,di se to skida??
-
Na cilindru skidas gore gdje glava naljeze. Ja napr podlozim cil dole 1mm glavu skinem 2mm da neskidam sa cila.to mozes na staklo smirglpapir i udri,mlad si pa mislim da je desna ruka u dobroj kondiciji :mrgreen: i skrati klip lucno na usisu 2-3mm da vise smjese dobiva.kanale siri kasnje ako ti ovo nebude dovoljno
-
Jel postoji mozda vec kad kupujem novi klip i karike taj kraci klip?
-
Da.
-
Onda cu taj kupit
-
Kakve nebuloze ...
-
Da nebuloze :mrgreen: klipovi koje mozes kupit su duzine 50mm i njega kratis zato sto se dize cil da dobije dovoljno smjese jer mu se skrati usis podizanjem.al ga skratis malo vise od 1mm da napuni jos malo smjese. Samo stari klipovi su bili duzine 56mm i tih nema kupit!
-
A kad se sjetim kakvi smo svi prije bili,dizanje i slajfanje cilindri i glave,pa treba dečku sad tumacit ....nitko se nije kao profesor rodil, nama je iskusnijima sad to smiješno,al dečko sad u čudu šta bi....
-
jel pašu bt prednje vilice na apn6s? 89god
-
morao biš radit distancer na osovini trokuta jer su vile u dijelu koji ulazi u ramu dugačke...
-
trebam nabavit vilice za apn6s 89god i htio bi stavit bt felge