Stvarno se oko gluposti svađate
Već se odavno zna - 2t za manje kubikaže je car, zbog same konstrukcije, jednosatavnosti i lagane i tehnički nekomplicirane mogućnosti izvlačenja dosta snage iz malo kubikaže.
Dvostruko više radnih taktova po okretaji nosi svoje prednosti i mane:
Prednost - snaga po jedinici volumena, mala težina po jedinici snage, jednostavnost i manje pokretnih dijelova.
Nedostatak - potreošnja po jedinici snage a i zapremini, veće zagađenje okoliša, kraća trajnost od 4t uslijed većeg opterećenja u vremenu i volumenu
Da se i iz 2t uzvući sanga iz mali okretaja na većim zapreminama (ovisi od konstrukcije) ali tu su u prednosti 4t motori koji puno manje troše na većim zapreminama.
Uglavnom 2t s koristi tamo gdje je presudan omjer zapremine/težine po jedinici snage, odnosno gdje nam treba lagana i jednostavna mašina male kubikaže (mopedi, ručni radni strojevi, avio maketarstvo, lagani cross motori, mali vanbrodski motori...) jer je puno lakše izvući veću snagu iz male kubikaže na 2t nego na 4t motorima (na malokubikažnim motorima nemamo neki velik moment zbog male površine klipa, pa je jedini spas da ih natjeramo u visoke okretaje, gdje nam taj mali moment s umnoškom visokih okretaja daje pristojnu snagu) a i imaju puno jednostavniji sklop (nema bregaste, ventila...)
