Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Kverpi - Svibanj 04, 2022, 10:36:39
-
Veliki pozdrav svima.Moje ime je Nenad.I jos kao mali okruzen tomosima i automobilima sam razvio istu i ljubav za njih.Kao prvi motor sam dobio Atx od pokojnog dede.Plan je posto je u delovima da se ofarba i sastavi vozi tako do zime i da se na zimu ceo agregat rastavi i nadogradi(frizira).Interesujeme misljenja i predlog ljudi sa iskustvom sta kako i gde za sada jedino sto znam da je planiran kit koji ce naknadno da se busi i veci karburator.Finansije nisu problem posto ja sve finansiram.Toliko od mene pozdrav.Usput da li neko zna gde ima da se kupi mehanicki obrtometar?
-
Evo nesto od mene, znaci za kit da ides dobro i trosis malo je dobar airsal65 lamelni usis i za njega polini/trokutasti usis za veci fergazer ukoliko zelis. Od tema s tim kitom imas anrievu i ja morenovu u kojima taj kit vozi 10tkm.
Cijena kita je oko 100€ malo se spusti usis i rasiri ispuh uz dobar auspuh ides 85 bez frke a trosis 3-3.5l
Ako sam dobro skuzio ti bi busio kit a vecina ih ima nikasil pa to i nije moguce... Kit automatski dolazi sa 44mm klipom.
Od jos par dobrih opcija imas power1 kit a za njega imas temu od clana dadovtc. Ako ima jos pitanja samo pucaj ima nas koji ti mozemo pomoci :palacgore:
-
Sto se men tice samo da nadjem dobar blok,glavu motora,prenos i magnet.Sto se tice same masine stavio bi sportski auspuh,deltoro 30mm i klip 50.
-
Malo si pretjerao sa klipom 50 plus stijenka cilindra i već si otvorio provrte sa navojem za brezone .Za tu ideju igraju samo E 90 ILI CTX blokovi ,sve drugo je prevelika gnjavaža sa upitnim rezultatom.
-
E bas to treba ja jos ne znam koje da uzimam dobro sad znam da trazim e90 i ctx blokove nego kako bi ja mogao da izracunam odnos brzina koji mi treba jer ja znam da atx nece preci vise od 60.Moze i 48 klip posto su oni mnogo pristupacniji i verujem dosta bolji za gradsku voznju i dnevnu voznju.
-
Atx cilindar ide bolje od bilo kojeg kita
-
Nece li cilindar sam po sebi biti los zbog velikih opterecanja grejanja it..???
-
ATX cilindri se voze na utrkama i podnose opterećenja kakva ti vjerovatno nećeš tražiti od njega ,tako da nemaš brige
-
Naci da uzmem taj cilindar i da ga odnesem kod metalostrugara da ga izbusi na zeljeni promer posme samo ja da prosirim usis i izduv?
-
Ne ide tp tako jednostavno ,imaš dosta tema o friziranju pa proučavaj ,ili nađi nekog tko zna što radi da ti pomogne
-
Pitaj malog Mihaila Džoganovića na fb... On ti je u tome u Srbiji. Vjerovatno ce ti preporuciti dobrog tokara koji ti nece zeznut toleranciju i napraviti ovalan cilindar. :palacgore:
-
Vazi.
-
Kad stavis klip 50 i dellorto 30, uslikaj nam da vidimo kako to izgleda :mrgreen:
Prvo uzmi delove u ruke,pogledaj, malo prouci materiju, citaj, edukuj se, ne zaleci se tako bezveze sa ciframa i glupostima, jer neces uraditi nista dobro.
Veci karburator od 20mm ti nece trebati, tako da bi neki Dellorto PHBG 18,19,20 bio odlican izbor, ali ako ne uradis cilindar i auspuh dovoljno dobro, i to ce mu biti previse.
Po tome sto si napisao na pocetku, vidi se da nemas iskustva u tuningu, tako da si na samom pocetku i treba prvo biti zadovoljan sa recimo 70-80km/h iz APN ili ATX cilindra, da izvuces maximum iz manje-vise standardnog cilindra, sto ces dobiti sa podesavanjem auspuha, karburatora, paljenja, prenosa i koliko dobro i precizno sklopis samu masinu. Sve povrsine zaptivanja moraju biti ravne i glatke, dihtunzi iseceni na meru da ne upadaj u kanale, tolerancije karika, klipa i cilindra da se ispistuju, sve u balansu, nista se ne sklapa cekicem i lupanjem, nego grejes-hladis da upadne na svoje mesto, stepen kompresije napravis malo veci i bice lepih rezultata. A posle toga predji na ozbiljnije dorade i kopanje kanala.
Najlakse je nakopati, za ulicne varijante postoji dosta portmapa po kojima moze da se uradi cilindra bez prevelikog znanja o tome, pa ti treba bijaks i nekoliko starih cilindara za vezbu i testiranje. Iz prve ga niko nije napravio da valja, to budi siguran...
-
Dellorto 30 bi na knap bio mojoj frezi. Veći bi bio bolji, ali i sa 30mm bi radila zadovoljavajuće. :ja_moren_smoke:
-
ATX cilindri se voze na utrkama i podnose opterećenja kakva ti vjerovatno nećeš tražiti od njega ,tako da nemaš brige
Jedno konkretno pitanje.
Sta vidite u tim cilindrima osim kratkog usisnog kanala? Nikad mi nece biti jasno.
Nemoj ovo shvatiti pogresno, pitam jer ne znam, ne poricem da su dobar izbor, samo ne znam zbog cega? :misli:
Dellorto 30 bi na knap bio mojoj frezi. Veći bi bio bolji, ali i sa 30mm bi radila zadovoljavajuće. :ja_moren_smoke:
Aprilia RS 125 sa 30ak KS na stazi najbolje ide sa 28mm karburatorom. Stavljaju 30 i 32mm, jaca je i sve to stoji, ali je brza sa 28mm.... (rec brza se ne odnosi na krajnju brzinu)
-
Atx cilindar je napravljen među zadnjima, ima otklonjene nedostatke od prijašnjih i ima najviše mesa za doradu...najmanje na usisu doduše.
To za apriliju stoji, štoperica ne laže
-
Ali trenutno je na mom poljoprivrednom stroju, doslovno frezi 38 mm karburator, za koji nema dijelova. Malo sam trolao, pajser je vjerojatno mislio da ja mislim na Tomosa. Isprike na :spam: :ja_moren_smoke:
-
Dok cross izvedbe 125-ica večinom imaju 38mm karb...
:misli:
-
Aprilia je street legal bio RS ili RX, Rally (Rotax 123 i 616 cilindar ) i RS MX SX Rotax 122 koji imaju 220 H cilindar. Iste portmape su s boost ispusima i bez restrikcija su stock 29 KS . Sad usporedba s kross motorom koji ima desetak konja više baš i nije neka. Mislim da i za PH po pravilniku i ne smije veći od 28 karba biti. Na Aprili se većim od 28, tj 34 LD dobije na momentu i nešto na krajnjoj, ali ubrzanja su najbolja s 28.
-
Dok cross izvedbe 125-ica večinom imaju 38mm karb...
:misli:
Nije tajna da se i 250ice detuniraju da su upotrebljivije na stazi.
A kros i staza nije isto
-
Ma jasno...tko nema iskustva ne vjeruje!
Moje tomosove mašine koje su na 10k+ rpm 19mm fergazer ideala sve više promašaj a probavao sam i 24 i 26
Dok ove ispod 10k rpm kojima je baza apn cilindar 15mm fergazer uvrh glave! Nikad mi nisu bila jasna ta napuhivanja s što večim karbovima!
-
Hvala svima od srca!Na odgovorima,savetima,predlozima i slicno.Priznajem pocetnik sam nikad nisam imao veze sa 2t masina ali su mi postale jako interesantne pogotovo za te manje kubikaze i snaga.Nekako ovaj projekat sam poceo meni za dusu pokojni deda kupio moto,probali dal radi masina i onda rasklopili.Od tad sam ga ja svaki dan polako smirglao i spremao jedino cale sad da uhvati vremena da ga ofarbamo i sklopimo.Cilj je da do zime vidim kako i sta da bih mogao da imam nesto da ceprkam u garazi i da dokazem mojim vrsnjacima da tomos nije za bacanje.