Tomos Riders Forum

Ugledao se na Slovence... koliko njih ima tako usis(krivo napravljen) pa kud svi tu i mali mujica...

Dobro, mozda nekad preteram, ali nije mi namera da nikog vredjam ni ponizavam. Kad god me je neko nesto pitao ja sam pomogao koliko sam mogao i nisam na forumu da bi nekog ponizavao i vredjao.
Sad je kasno da se pomogne kad je vec ovako uradio. Da je ranije razmisljao o tome i da je pitao ovde na forumu, pomogli bi mu sigurno svi koji znaju, a i ja bi pomogao koliko mogu, jer ni ja to nisam znao dok se nisam raspitao i dobio neke savete. On to nije uradio kad je trebalo  i kako mu ja onda sada mogu pomoci.

Sve 5

 

sta mu je radeno osim usisa na blok,koji karb,auspuh ??
znan ja kako okida sad me zanima koji je življi??

sta mu je radeno osim usisa na blok,koji karb,auspuh ??
znan ja kako okida sad me zanima koji je življi??

pošto kolega automatic nije često ovdje prenijet ću po sjećanju-blokovi povareni i zapunjeni gore di je nekad bio utor za encarwia-nakopano nanovo za trokutastu lamelu sa četri pera,polini lamelice ,blokovi strojno obrađeni da se suze za 1mm i dobije kompresije u karteru,usis na cilindru zapunjen,koljeno usisno napravljeno od bakrenih koljena za centralno fi 19,dell,phbg 19,paljenje 12/50w platinsko,radiljic by moja malenkost,zadnji prijenos 21zub,auspuh neki talijanski star 25 let kopija sita-prije je bio techno bullet ali sa njim je slabije imao šuta a kranja je bila tu,negdje,DMP glava dodatno strojno produbljena jer je u početku kompresija bila preko 15...kanali na cilindru nisu dirani

moj brat je sa gps-om izmjerio oko 77 na sat na ne predugoj ravnici (oko kastva toga nema puno)





možda diego ima još koju recentnu fotku-sad za kraj je napravljen prošireni bočni poklopac,ali uzet limeni od a3 i lijepo izrezan i dodan lamarin tako da se samo malo vidi trubica od dellorta na koja do pola samo ukoso viri na izrezu na poklopcu van

evo mene tu sam sa projektom i slikama







dok se radilo





dakle blokovi povareni i zapunjeni gore di je nekad bio utor za encarwia-nakopano nanovo za trokutastu lamelu sa četri pera,polini lamelice ,blokovi strojno povareni kod preljevnih i prošireni za pripasavanje DMP kit. Obrađeni da se suze za 1mm i dobije kompresije u karteru,usis na cilindru zapunjen,koljeno usisno napravljeno od bakrenih koljena za centralno grijanje  fi 19,dell,phbg 19,paljenje 12/50w platinsko,radiljic by moren,zadnji prijenos 21zub,auspuh neki talijanski kopija sita-prije je bio techno bullet ali sa njim je slabije imao šuta a kranja je bila tu,negdje, lamele prve i druge brzine kraćene i olakšavane da love na višim okretajima novi tip lamela dakle duži prijenos. DMP glava dodatno strojno produbljena jer je u početku kompresija bila preko 15...kanali na cilindru nisu dirani. Bočni lim produžen i povaren da pokrije karb napravljena rupa za usis. motor je jako zanimljiv za vožnju ima  jako dobar start a krajnja je po gps-u nekih 79 da je mjereno na većoj ravnici bi bila i veća sve u svemu isplatilo se 

 
stavit ču zada  2,75 gumu iz razloga sta uzbrdo kad me digne na zadnje zna zastrugat,silikon je zakon protiv loših varova na dosjedu cilindra