Pa s obzirom da je sve sastavljeno za 7h rada i da je radjeno sa delovima koji su bili pri ruci, ne ide preko 75km/h. Karburator je skinut sa mog apn-a jer nisam imao prirubnicu za drugi karb koji bi ovde stavio. A karb sa mog apn-a je njemu prilagodjen i dizna je 100 itd. Najveci problem je pored velike dizne i sto je karb okrenut prema napred pa stvara pritisak u karbu a to ne valja, jer onda smesa vraca nazad i stvaraju se velike smetnje zbog pritiska itd (fizika), a kada sam probao da stavim krivinu koja provodi da vazduh usisava od nazad (siroka cev savijena u slovo U) nije mogao da radi kao i uvek, jer na tom karbu ne sme ama bas nista da bude da bi radio. Odma puca trokira i ugusi motor skroz. Tako da je to to.... kako je tako je. Cilindar je podignut od dole za 1mm, na glavi je tanki dihtung koji je spusta za 0.7mm, tako da je i malo manja kompresija i obican je klip unutra. Da ocu da ovo radi kako treba, to bi vec u roku od danas sve bilo reseno, al posto motor nije moj i ne zelim da mu izduvam radilicu i kvacilo, danas to sve moram da poskidam i vratim na standard, dok teca nije video. Ovo sam radio za svoju dusu, samo da vidim dal to tako moze, jer kada sam ja o ovome pricao na forumu, dobijao sam negativne komentare i price da to "NE MOZE"
Bice video, da vidite da moze. Nista nije dovativano na blokovima, niti su neke velike budzevine radjene. Sve sto je radjeno je specijalni dihtung od dole koji reducira prelivne i reduktor, odnosno prirubnica iz 2 za karb. Improvizacija je bila i sa slavinicom, koja je smetala, pa je morala biti odmaknuta malo dalje. Crevo sam stegao selnom direkton za rezervoar gde dolazi slavina i onda na to crevo, malo nize nakacio slavinicu, a sa slavinice normalno crevo za gorivo. Eto, to bi bilo to. Krivinu za karb sam na srecu imao jos kada sam stavljao SLC cilindar na apn4, pa sam je sacuvao i evo zatrebala je opet. Pozz!!!
Samo da napomenem, motor je malo losiji na startu jer kvacilo odma vata na najnizim obrtajima, al zato kada ubaci u drugu i samo malo dodje do obrtaja, odma podivlja i probija kao T15...ima jako puno snage u drugoj brzini na 3/4 gasa, a kasnije vec presteje da vrti i ulazi u neku kao blokadu. Mislim blokadu....daleko vise vrti od npr. apn masine, ali ne vreti bas one krajnje rpm kao T15.
Samo kad bi uradio karb kako treba i malo prosirio prelivne na blokovima, nebi me ni jedan skuter stigao. To mi je sledeca tomos zelja, posle lamelnog usisa na apenjari.
Pozz!!!
