Tomos Riders Forum

Pratio sam malo ovu zadnju trku i dok sam pratio bili ste 13. Svaka čast na top 10 i mogu samo da zamislim kako je oštra konkurencija   

Što se tiče ručice kočnice probajte staviti one štitnike kao na biciklu.

Koje su slijedeće trke, hoće li biti što u NS?

Google ne moze da ih nadje, nije cuo za njih ima 10 godina....

https://www.mondokart.com/en/engine-bearings-mondokart/3201-bearing-6203-c4-fg-mondokart-3201.html
 

Mislim da bi se vasi mopedi bolje uklopili u Open klasu, jer je dozvoljeno vise prepravki, dozvoljeni su alu cilindri  i disk kocnice, a vozi se samo sat vremena, dok se glavna trka "Serija" vozi 4 sata.
E sad vama je od volje za cega cete prilagoditi mopede, ili cete doci samo kao publika, svakako ste dobrodosli!
Tehnicki pravilnik mozete procitati na www.mec.rs

Pratio sam malo ovu zadnju trku i dok sam pratio bili ste 13. Svaka čast na top 10 i mogu samo da zamislim kako je oštra konkurencija   

Što se tiče ručice kočnice probajte staviti one štitnike kao na biciklu.

Koje su slijedeće trke, hoće li biti što u NS?

Na startu smo bili kao sto rekoh 6. ali moj blagi pad je prouzrokovao gubitak vremena u boksu i pad na 20. poziciju  sa koje smo se ipak  izborili za 10.  mesto, sto je za mene licno veliki uspeh. Prvo sto je konkurencija bila jako dobra, medju prvih 10 je ludnica, a 10 mesta nadoknaditi i popeti se, mogu reci slobodno da smo prezadovoljni.  :) 

zašto ti treba c4 zračnost? sasvim dovoljno je c3

Ne bih se bas slozio....
Lezajevi mogu drasticno da uticu na obrtaje i na razvoj snage kod svakog motora.
Nikada nijedna radilica sa lezajevima C2-C3 nece moci da se poredi sa dobro ustelovanim L17. To  su ogromne razlike kako se motori vrte. Isto kao sto se motor najbolje vrti i ide pre nego sto ce da prolupa skroz.
Na trci je i 100 obrtaja znacajan dobitak, ili da se skudnu brze razvrti do npr 10.000 , opet je znacajna razlika. 

Ovo malo djubre od automatika se zavrtelo u voznji na 12.500 obrtaja sa odgovarajucim auspuhom na pravcu. Na stazi se se vrti 10.500-11.000  konstantno, spustio sam radno podrucje   jer nam  je bitnije da vuce iz niskih, ali kad vuce da ima sto manje otpora. Zato su napravljeni ravni zubi u menjacu, zato je povadjeno sve sto je viska, ostao je samo jedna par zupcanika i jedna korpa kvacila, jedna karika itd.
Malo po malo, nakupi se  i oseti se velika razlika.

probaj

Kojim uređajem merite obrtaje?

Novi rezultati, svezi, od danas.
Proba sa go-kart auspuhom.
A1 menjac, prenos 26/26
Brzina 77km/h , 13700 obrtaja

Neki su to verovatno uspeli odavno, ali za mene je ovo ostvarenje decackog sna od pre 10 godina, koji  ranije dok sam se bavio Tomosima nisam mogao da ostvarim. Falilo je iskustva, znanja i sredstava za razvoj nekog takvog  projekta.  Sto se mene tice, ne moram vise ni da vozim, ovo je ono sto sam hteo i ono zbog cega ucesnik ovih trka. Motore inace ne vozim niti imam registrovan motor.
Tomos, gusani cilindar, da stvar bude gora bez menjaca, jednoredni lamelni blok, obican DS klip, auspuh rucne izrade, vazdusno hladjenje. Stabilnih 13700 obrtaja bez muke. Dovoljno za sada

Posto kineski obrtomeri mogu da lazu, matematika malo teze, pa su  2+2 su uvek =4

svaka čast 

jel ima gdje ta tablica online i da li ima i za a35 mašine možda?