Bas je tesko uporedjivati te dve vrste paljenja. Svako ima nesto svoje.
Zanimljivo je to da na primer i sa Iskrom i sa PVL-om motor u krajnjoj brzini postize potpuno isti broj obrtaja , ali razvoj snage nije isti.
E sad, problem kod Iskre je sto ona vrlo lako crkne posle 12.000 obrtaja. Nema pravila. Nekad crkne nakon par turiranja, nekad ne crkne posle godinu dana, ali uvek postoji veliki rizik cim predje 12.000 , pogotovo kad je napolju vrucina. Pregreje se i izgori pobudni namotaj.
Nisam uspeo da steknem bas 100% siguran utisak kakve su razlike sa PVL i Iskrom, sve je to bilo onako, bez uporednih testova. Ono sto se da odma primetiti je da sa PVL strujom motor ludacki ide u obrtaje i da nenormalno dobro prima gas. Recimo da sa Iskrom ima vise obrtnog momenta, ali da sa PVL-om je motor ostriji, lepse se vrti. Mozda nije bas idealno resenje za automatika sa jednom brzinom, jer mi se cini da se bolje zaukava sa tezim magnetom do nekih srednjih obrtaja, ali recimo na nekom brzincu (npr BT), bez razmisljanja glasam za PVL, jer na vecim obrtajima jos ako je dobar auspuh, pa kad pocne da rezonuje, imas osecaj da nema kraja obrtajima i da ce se vrteti u nedogled dok ne poleti, jer tako to lako ide sa PVL-om da je za ne poverovati. PVL pruza osecaj beskocanih obrtaja.....
Moracu da napravim neki uporedni test, propracen obrtomerom i stopericom i go-pro kamericom., pa cu tek onda moci sa sigurnoscu nesto da kazem. Ovo je sve po nekom subjektivnom osecaju, koji vrlo lako moze da prevari.
Kako palim motor?
Na guranje. Zavaren je menjac i ima samo jednu brzinu
