U serijskom izdanju su poprilicno "ustrojene", tj zaguseni cilindri.
Uglovi otvorenosti kanala:
Izduv 140
Prelivni 102
Usis 115 do 125 (klip Vertex 49 i 51mm duzine)
Otvor za karburator je poprilicno mali, mislim da je 14mm, dok je otvor za izduv kod dihtunga 22mm
Nisam ih vozio na standard merama nikada, pa ne mogu o tome ni da pricam
Cilindar inace ima jako veliki potencijal. Neki moji proracuni vode na cak 15.5KS (teoretska snaga na radilici)
Mane za neki jaci tuning su mu mali raspon rupa za prirubnicu i na izduvu i na usisu. Za karburatore preko 18mm i izduve preko 26mm sirine, mora se praviti adapter sa sirim razmakom za srafljenje.
Sve do sada sto sam imao su isle sa original Vertex klipom, namenjenim za nikasil cilindre.
U jednom slucaju mi je dosao polovan sa klipom na kojem pise "TOMOS", nema ni mamu ni tatu.....ne znam ko ga pravi, ali taj klip je kraci i bez obzira sto je i vertex skracen na istu tu duzinu, sa Vertexom motor ide brze 7km/h. Ne znam zasto, ali motor je imao blokadu dok nije ubacen Vertex...nema sta nismo probali.
Testirano i provereno, 99.9% tacna informacija!
Takodje, od coveka koji je radio na razvoju A55 i A56 cilindra, preko drugara koji ga je upoznao prilikom kupovine tih cilindara u Sloveniji, dobio sam info da sa Vetrex klipom u odnosu na taj neki obican klip , motor ima neki znatan porast snage na merenju. Ne mogu da se setim tacno koliko, ali tipa 20-30%
