Čestitke, triba to izdržat, imat fundus odličnih vozača/mehaničara i puuuno sreće s kvarovima 
Sreca je da ti se neko ne zabije u motor, ili ne dodje do nekog pada pa se osteti i motor i vozac povredi. Svaki drugi kvar je uglavnom posledica nespremnosti. Ono na sta nismo obratili paznju to je i crklo (hidraulika prednej kocnice i lomovi rucki koje nisu bile zasticene) . Ono sto smo predvideli i resili kako treba na vreme, to je izdrzalo 24h, osim korpe, tu smo nesto zabrljali. Dve nedelje pred trku, nismo spavali kao treba, a bilo je noci koje su bile potpuno neprespavane. Noc kada se sklapao glavini agregat a za trku, u kucu sam usao u 9h, a nastavio sa radom u 11h ujutru.
U toj masini je pukla samo korpa kvacila u 19-tom satu trke. Pukla je po sred vara gde je bila ojacana.... zavarili smo je opet na licu mesta i nastavili trku do kraja sa istom tom korpom. U medjuvremenu, dok smo varili, motor je vozen 20ak minuta sa drugim agregatom, nakon cega je ponovo vracena prvobitna masina i zavrsena trka.
Sumnje su bile da bi mogla puci radilica, uradili smo sta smo mogli i ispostavilo se da smo obavili dobar posao. A mozda je tu bio i faktor srece, to cemo videti u predsezonskim testiranjima :D
Jos jedna od velika sumnja je bila, da bi nas mogla izdati struja, jer mala iskra ima tendenciju da crkne iznenada, pa smo poverenje prepustili Dukati elektronici. ispostavilo se da radi odlicno. To je zahtevalo nove testove i probe, potragu za razlicitim bobinama dok nismo nasli sa kojom radi onako kako zelimo, ali se na kraju isplatilo.
Ono sto nam je falilo, jeste tempo. Imali smo tri brza i tri spora vozaca. Ovi brzi ne mogu da nadoknade to sto mi sporiji zaseremo
Hvala svakako na cestitkama!
Pisacu jos o samoj trci i utiscima. Bilo je prelepo i nezaboravno iskustvo....sad odo spavati
