Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Pukac - Lipanj 19, 2014, 19:59:49
-
Cilj mi je bio izvuci cim vise sa orginalnim bt cilindrom.
Tak da je na kraju na mašini skoro sve dorađeno i prerađeno
osim velicine kanala. Klip je 38,5 i stjenka cilindra kromirana sa tvrdim kromom.
Rezultat je max. postignuta brzina 99,2 sa prijenosom 16-33 na 8480 okretaja.
Probao sam i sa 16-32 al ide onda malo sporije oko 98.
Motor ide stvarno odlicno! :biggrin:
(http://s18.postimg.org/ks3vi6bhh/DSC02013.jpg) (http://postimg.org/image/ks3vi6bhh/)
(http://s27.postimg.org/ftx1fpc5b/DSC02011.jpg) (http://postimg.org/image/ftx1fpc5b/)
(http://s27.postimg.org/8rz3ti8jj/DSC01999.jpg) (http://postimg.org/image/8rz3ti8jj/)
(http://s10.postimg.org/739v20aqd/DSC02002.jpg) (http://postimg.org/image/739v20aqd/)
-
Zanimljiv projekt :palacgore:
Fascinira me ovaj dugačak prijenos na bt cilindru, imaš kakav video?
-
15-33 mi je bilo prekratko, osjecao sam da može razvrtiti više, pa sam napravio lančanik sa 16 zubi.
Nemam nijedan video nisam snimao nikad. Stim prjenosom se može i normalno voziti, jedino je
malo samo malo problem krenuti zbog paljenja. Inace ljepo vuce od pocetka do kraja.
-
Ovaj auspuh je replica juniora?
Karb je 19 ili 21 koje su dizne (ler i glavna) unutra :misli:
-
Da, aspuh je junior od kantora a karb je 19 i glavna dizna 75. Za ler neznam moram pogledati.
Probao sam i sa drugim diznama, imam cjeli set, al s ovom ide najbolje,
radi i sa drugima al nejde tak dobro.
-
Ova krpa na usisu je samo dok stoji ili ?
Zanimljivo da dela bez airboxa na 75-ici , dok sam ja vozio bt cilindar onda sam imao 72-75 diznu ali uz bt airbox.
Kak ti se čini taj kantor/junior (top je predelan kolko vidim)? Do kolko okretaja bi se mogla mašina vrtit s njim, na kolko mu je okvirno rezonancija.
Sori kaj davim mislim slagat nekaj tome slično :palacgore:
-
Svaka čast pukac-gp, znam za samo jednog bt-a koji ima olakšane lančanike :mrgreen:
Znači taj tvrdi krom se još radi bez ikakvih problema?
-
Da :biggrin: , krpa je samo da mi neulazi smeče nutra, inače se rjetko vozim snjim sad malo kroz ljeto i to bu to :mrgreen:
Da, radi odlicno i na leru mislim ma 1800 okretaja fino, jedino se zna ponekad dogoditi da kad das naglo gas jače
da malo se ko zagusi pa treba malo laganije dodati ali samo dok se ne zavrti onda radi ko sat!
Aspuh mi je skros vredu isto, prije sam imao mf3, al je bio jako uništen a taj mi je počeo lagano hrđu hvatati
pa sam ga složio. Mislim da je možda malo bolji od mfa al trebao bi probati sa dobrim pa usporediti teško mi je nekaj
objektivno reči. Da i top sam napravil sam. Cjeli je iz aluminija. Do kolko okretaja? Mislim da ovisi o cilindru i karbu.
Recimo na junioru mi se vrti do 9500 a največu snagu ima na oko 8500 al se bes frke zavrti do 9500, dok na bt cilindru
je najveca snaga mi oko 7900-8000 poslje 8500 tesko se vrti više, jednostavno u vožnji ga nebreš zavrtiti ko junior cilindar a isti aspuh.
Nema frke samo pitaj :wink:
-
svaka cast za razultat :palacgore:
cime si merio brzinu?
-
Za tvrdi krom bas i ne, mislim da sad još i teže neg prije. Majstor koji mi je kromiral je otisel u penziju :confused:
Brzina je proračunata prek programa. Glavno mi je bilo izmjeriti broj okretaja točno i opseg kotača precizno.
Dosta ovisi i opseg kak je jako guma napumpana i dali sjediš na motoru ili ne. Možda se i u vožnji malo rategne
pa bi brzina mogla i biti malo veča al to neznam točno. Ko kod DM-GP-a kad su mjerili 207 :mrgreen:
-
Od čega imaš glavu na cilindru :misli:
-
Glava je od Puha mini cros TT, najviše zbog kompresije, jer je od ispod dosta podložen cilindar
oko 1,3mm pa onda da nisam uništaval druge glave ili ovaj cilindar brusil odozgora onda sam stavil
ovaj kojeg sam vec davno prije rješil a i bolje je hlađenje :palacgore:
-
ne razumijem na koju foru mozes razvrtit takav prijenos, sa ovakvim setupom?
bas i nevjerujem u rezultat dok ne vidim dobar video.
inace i meni se bt ponasa najbolje sa 75-78 diznom sa ovim karbom...
sta je to sta ti je dalo toliko te misteriozne snage da uspijes zavrtit taj prijenos?
-
Snagu je dalo sve pomalo najviše mi se čini sa paljenjem i sve fino podešeno, i
uvjek sam radio jednu promjenu po jednu tak da sam znao dali je bolje ili gore.
Moja je i prednost kaj sam dosta lagani 62kg :smile:
-
lancanik 16z je od pucha?
-
ja sam 6 kila tezi...
i treba mi dobra ravnica da razvrtim petu 12-34 do kraja...
ajd ti imas bolje paljenje, ali pored toga nisi napisao nista vise sta je to toliko preradjeno?
taj tvrdi krom po kosuljici nevjerujem da ista znaci osim dugotrajnosti... nemoj mislit da te ikako zelim uvrijediti unaprijed, ali frustrira me to koliko sam vremena proveo stelajuci isti setup sta ti imas da bi navuko uz kraci prijenos i vise okretaja realnih 85-90...i to je bas razvlacenje... i nedugo nakon mi radilica dobila po blentari...
i ti mi sad tu pises 16-33 :mrgreen:, pa sa cetom koja je isla jako dobro, nisam postigao tih 99. a ti tvrdis da si sa 38,5 klipicem uspio toliko snage dobit na nekim 8000+ okr. da jos i razvrtis taj prijenos kako kazes, lako.
sorry sto sumnjam i to dobro u taj rezultat ali mi se cini naprosto nemoguce. bar ne na tim okretajima. ako si postigao to svaka ti cast, nema se sta rec fakat. volio bi kad bis samo podijelio to sa nama kako si dosao do takvog uspijeha...
-
Ako sam ja sa ATX-om i svojih 80 kg uspio razvit 15-32,onda je za BT i 62 kg 16-33 ništa
-
pukac, kolko je koštalo kromiranje ko je honao nakon nanošenja i na kolku zračnosti?, inače odličan rad :palacgore:
-
Ne, lančanik sam sam napravil, komplet, zubi su napravljeni na odvalni glodalici
a centralni je dio zakaljeni na oko 40 rokvela. Č 4732.4
Rezultat je stvarno dobar, rjetko koji ide ovak dobro :mrgreen: u tome i je fora.
Nije mi cilj se hvaliti ili nekaj, samočinjenice izmjerene precizno to je to. Počeo sam sa 79km/h.
A 99,2 sam postigao samo jedamput, doduse nisam ni puno puta isprobavao i to sa skoro hladnim motorom.
Kad se zgrije nejde više tak dobro. Al 97-98 vecinom mogu razvuci po ravnom naravno .cilj mi je bio iči samo čim brže!
Taj dan mi se cini da je posebno bila neka dobra smjesa u zraku tlak i vlaga i temperatura :mrgreen: važno je to dosta!
A na motoru je sve važno, uglavno se svodi na smanjenje svih otpora kolko je moguče, recimo gume su mi naprjed 2,25 iza 2,5 napumpane na 3 bara.. bitno je i kak je lanac napeti sve..
-
Kromiranje mi je radio prijatelj pa smo se mi to dogovoril drukčije, brušen je ako se dobro sječam na
38,51 to je bilo prije 3 godine pa se nesječam više točno mislim da imam i zapisano morao bi pogledati.
Probao sam ga honovati ali je teško išlo, pa nismo skoro nikaj napravili jer je krom jako tvdi! Mislim
oko 70rokvela , al, meni je cilj bio samo napraviti risove po cilindru pa sam onda sa šmirglom napravio kolko se moglo.
Poanta je da se unutar risova skuplja ulje a brušen je jako dobro, nije konusni ni ovalni..
-
ne kužim kak su pogodili onda kolko debeli sloj treba nanjeti ako nije naknadno na mjeru honan :misli: , ima honera za to, samo ga rijetko tko ima ; otkud ti podaci o rokvelima?
-
Ako se pukac neće ljutit
to je taj cilindar
http://postimg.org/image/pjnkyuh1h/ (http://postimg.org/image/pjnkyuh1h/)
"Prije kromiranja je brušen na približno 38,75 a sad je 38,51"
-
Honali smo na pravom honeru i sa pravim alatom :wink:
Znaju majstori kak se to radi, uglavno dvaput je brušeni jemput
da se počisti stjenka i napravi prostora za krom a drugi put da se
počisti krom i dobi fina obrada i naravno mjera
jer se krom ne primi svuda jednako i nije fina površina..
Da da! Black, to sam mislim pisal i ja na onom starom forumu , kaj bi se ljutil! :mrgreen:
-
premeri to gps-om kako valja po ravnom i bez vetra u ledja ili u oba pravca pa javi, bas me zanima
-
ja sam 6 kila tezi...
i treba mi dobra ravnica da razvrtim petu 12-34 do kraja...
ajd ti imas bolje paljenje, ali pored toga nisi napisao nista vise sta je to toliko preradjeno?
taj tvrdi krom po kosuljici nevjerujem da ista znaci osim dugotrajnosti... nemoj mislit da te ikako zelim uvrijediti unaprijed, ali frustrira me to koliko sam vremena proveo stelajuci isti setup sta ti imas da bi navuko uz kraci prijenos i vise okretaja realnih 85-90...i to je bas razvlacenje... i nedugo nakon mi radilica dobila po blentari...
i ti mi sad tu pises 16-33 :mrgreen:, pa sa cetom koja je isla jako dobro, nisam postigao tih 99. a ti tvrdis da si sa 38,5 klipicem uspio toliko snage dobit na nekim 8000+ okr. da jos i razvrtis taj prijenos kako kazes, lako.
sorry sto sumnjam i to dobro u taj rezultat ali mi se cini naprosto nemoguce. bar ne na tim okretajima. ako si postigao to svaka ti cast, nema se sta rec fakat. volio bi kad bis samo podijelio to sa nama kako si dosao do takvog uspijeha...
I de-nirov t-15 je išao ok o 95 ako se dobro sjećam, oko cilindra nije išta bilo dirano na njemu kantor i 19 mm dell
-
za navuc tu brzinu se moze. ne kazem da ne. al zanima me koliko treba da razvrti tu petu do kraja i u kakvim uvijetima.
autor teme je napisao da mu je 15 naprijed kratak, sto mojom nekom logikom sa 14 vozi i uz brdo jako dobro. zvuci koda je turbo dizela dobio a termo grupu jedva da je pipnuo...
ja cu prvi ic njegovim stopama ako dokaze i pokaze sta je i kako radio. jer bt-a vozit na tim okretajima tako dobro zvuci kao umijece....
da nebi neko krivo shvatio, sebe smatram nista vise nego pocetnikom jos uvijek u svemu ovome i zelim jos naucit i isprobavat sve i svasta sa tomosima... ali imam isti setup kao i pukac trenutno na motoru, imao sam i repliku junior auspuha i dosta drugih isprobao,stelao sa setom dizni i probao jos 2 druga karburatora (bing18 i 20) i voziti se po rijeci normalno sa 13-34 prijenosom mi ne zvuci moguce a da ne kocim promet i ne zaljecem se...
tako da se zivo cudim sto mi je sve to promaklo dok sam sklapao motor da imam toliko losiji rezultat. to je i razlog zasto pisem ovoliko. i nadam se da ce pukac otici u detalje.
-
Ako ti ne razvrtava 13-34 onda nisi nešto dobro naštelal. meni je bil slabo išel prije 3 godine dok nisam paljenje naštelal i klip drugi stavil
-
Jako dobar bt :palacgore:
Što se tiče bt-a i njegovog cilindra, u svom skromnom iskustvu sam iskusio svašta. Na svom motoru sam isprobao 2 bt cilindra, jedan se je morao razvlačit u okretaje dok je drugi imao kratka probijanja i bio elastičniji i vozio se duplo ljepše od ovog prvog. Kod sebe sam nedavno imao jednog solidnog bt-a (38.5 L) nedavno brušena termogrupa, pali i razvrtava na mjestu vrhunski, okretaja ko u priči ali na cesti jad i bijeda, dok ne probije smrt, na ravnom se pati u 4. (14,34).
Moje mišljenje je da je to do odljeva cilindra, svaki ide drugačije, neki se čak moraju podlagati od dolje sa brtvama jer L karika na pola izlazi van, a to samo je već dovoljno veliko odstupanje.
Snimku naravno želimo :palacgore:
-
Da, ja imam 3 cilindra doma 2slc i 1bt i svaki ima drugačiji odljev :confused: ja na svojoj 15ici imam 38L klip, 6v original paljenje ia sve ostalo je original a razvrti 14-34, imao sam prije toga 14-32 ali se je mogao razvrtiti samo sa vjetrom u leđa(moja je imala 14-32 original prijenos a trebala bi imat 13-32)
-
razlike u odljevima naravno ima, al ovo da karika izlazi van znači da je netko kemijao jer tvornički nije sigurno tako, ima i od atx-a novijih godišta bt cilindara koji su odzdola tvornički skinuti, tj spušteni, a gore di sjeda brtva su viši pa je rezultat niži ispuh i prelivni
-
Čini mi se da sam dotaknuo bolnu točku :mrgreen:
Uglavno, kod mene to sve matematički štima, nije to teško za izračunati.
Opseg sam mjerio 5 puta u milimetar na ravnoj površini (bosanki)
a broj okretaja sam mjerio sa stage 6 mjeračem okretaja i tu mislim
da nema greške, vidio sam da ga i Roki koristi na van venu :wink:
Največa promjena je Motoplat paljenej, i da se razumije nijedno
paljenje od tomosa se ne može mjeriti stim rasnim trkačim paljenjem i
mislim da mi je dalo oko 5-6km/h. Cilindar je podložen odispod 1,3mm a stvar je bila
da je cilindar orginalan sa podloškom 0,2 imao neotvorene kanale dokraja, jednostavno
nisu bili potpuno otvoreni, i kako sam podlagao cilindar tako su okretaji rasli i
onda sam sa onom glavom kompenzirao kompresiju.Veči okretaji = veča krajna brzina.
Radilica je stari tip od t-15 sa još uvjek orginalnom klipnjačom! odlična je!
One male rupice na bolclinu su zapunjene.Klip je kračen kod usisa 0,6mm najviše zbog
podlaganaj cilindra odispod i to mislim da je najslabija strana motora.Teško je nabaviti
dobar klip za tomos te dimenzije. Dell 19 daje možda u krajnoj
brzini 1,5km/h al bolje ide od ispod do kraja definitivno. Aspuh, isprobao sam 3 i sa
juniorom ide najbolje makar u krajnoj brzini ne ovisi toliko. Obično se najviše osjeti
odispod kak vuče.Hard crom daje maje trene između cilindra i klipa mislim da sam stim
dobio oko 0,2 0,3ks.. I stjenka treba biti dobro obrađena i izmjerena.. Svašta rade tu i tu ima puno problema i cvikanaj..
Treba raditi na motoru, početi od orginala i onda mjenjati al
biti siguran da je nabolje, znači imati skim izmjeriti. Ne prema nekom osječaju teško je tak..
A i sam motor je jako bitan, i vozač težina, sve nepotrebno izvaditi jasno da je čim
lakši, kotači da stvaraju čim manji otpor kotrljanja čak je i bitno kak su osovine stegnute!
Ne dođe se do toga prek noči. I istina je svaki cilindar je priča za sebe. I najbolje ide dok je hladan!
Manja temperatura cilindara= više snage. To je iskustvo od Jana.
A kad vam nemože razvuči 14-34 sa 17 cola, neznam,mislim da nekaj ne radi kak spada :wink:
Osjetljive su to biljke :mrgreen:
-
Imam i ja još brutalnijih projekata!
Ne šalim se sa Tomosima :palacgore:
(http://s10.postimg.org/50ioscpsl/DSC09626.jpg) (http://postimg.org/image/50ioscpsl/)
(http://s27.postimg.org/kut64mtrj/DSC09623.jpg) (http://postimg.org/image/kut64mtrj/)
(http://s28.postimg.org/jxcop2aeh/DSC09065.jpg) (http://postimg.org/image/jxcop2aeh/)
-
što se mene tiče t15, bt cilindar je tehnički loše izveden.sa tom snagom koju ima i tim okretajima trebaju rebra biti dupla veća nego što jesu ili da je od aluminija dovoljna bi mu bila i čahura unutra daj je stijenka debela 3-4mm.jer takvi okretaji sa tim hlađenjem na gizi nemaju tu što tražiti.
ja nisam imao problema sa tim cilindrima što se tiče cvikanja.pravilno posloženo i pravilna vožnja.ali jednostavno ih ne volim.
a i ovi klipovi što ih ima kupiti nemaju veze sa klipom meteor,ds preteški su loša obrada neki nisu ni konusni.sada obavezno moram klip novi obraditi da bude kako treba desetu ga stavim da bude manji kod čela prema perima klipa i tek onda nema problema i straha od cvikanja.dok sam prije kupio klip samo stavi i vozi.bez predhodnog mjerenja mikrometrom...
kad bi sve napravili idealno i preradili kako bi nam pasalo što se tiče mjenjača,kvačila termo grupe,karburacije dobili bi minarelli am6 mašinu
-
pukac, za kraćenje klipa si valjda mislio 6 mm, ne 0,6 :mrgreen:, meni se najbolje pokazalo 4 mm na standard nepodizanom cilindru ; nitrous kolko sam mjerio meteor i ds klipove, oni jesu desetu u konus, jedino ds zna bit pokoji isfušan
-
Dobro sam napisao 0,6mm ne više :wink:
-
ako si podložio 1,3 mm a kratio samo 0,6, onda je usis viši neg na originalu pa je to manje okretaja jer je kasniji usis :misli:
-
Ima nekaj novo! :biggrin: , završene su pripreme i započelo
je sastavljanje nove mašine za bt, glavna promjena bude
novi cilindar, radi se o orginalnom kit cilindru za Malaguti fifty - Franco Morini.
(http://s2.postimg.org/cbsu0ye9x/DSC02869.jpg) (http://postimg.org/image/cbsu0ye9x/)
-
Preciznost, volja, znanje, upornost, želja, jednostavno ovo je milina za gledat, same pohvale :palacgore: :cool:
-
uf,odlično odličnooo :palacgore:
-
pohvale autoru.
ovakvih projekata fali na forumu..
nego smijem pitati...imate kakve podatke o cilinru?
hod, promjer, snaga?
smijem saznat cijenu? :misli:
-
Kakva je to korpa kvačila?
Samo naprijed pratim :palacgore:
-
Osim da je originalan kit cilindar, drugo nisam uspjel naći na netu, promjer je 39, a hod 41,7.
Snagu isto nisam uspjel naći. A cijena, tu sam mašinu kupil već dugo, jeftino dosta slučajno :D
Imam i ostatak mašine, 4 brzine ima i klipnjaču 85 dužine.
(http://s9.postimg.org/peybb9a9n/DSC02495.jpg) (http://postimg.org/image/peybb9a9n/)
Preljevni su dosta viši i puno širi. Ispuh je širi , al visina je malo manja nego kod bt-a.
Aluminijski sa nikasilom , kad sam kupil mašinu gore je bioo dell 19
-
Korpu kvačila sam sam napravil. Puno je jača nek orginalna i dosta preciznija , da manje trese :D
(http://s10.postimg.org/6gg8iwsit/DSC02360.jpg) (http://postimg.org/image/6gg8iwsit/)
-
ohh...a lamele? :mrgreen:
-
Lamele su orginalne nove, a oni limovi između su deblji.
-
Koliko ks bi trebao taj cilindar da ima?
-
A koda je bitno.... dobro raspoređenih 6ks more bit vrednije neg 15ks u kak se veli 500 okretaja
-
Neznam kolko ks. Nadam se da bu brži nek bt mašina :D trebao bi biti vidjet ču.
Budem javil rezultate :wink:
-
Završeno sastavljanje!
(http://s10.postimg.org/iwg64lh39/DSC02929.jpg) (http://postimg.org/image/iwg64lh39/)
Sad je na redu isprobavanje podešavanje,nosači za hladnjak i aspuh moram napraviti. :cool:
-
Koji je hod cilindra?Vidim plocu ispod cilindra,prepostavljam da je hod 39,2....Da li si dirao kanale?
-
Osim da je originalan kit cilindar, drugo nisam uspjel naći na netu, promjer je 39, a hod 41,7.
Snagu isto nisam uspjel naći. A cijena, tu sam mašinu kupil već dugo, jeftino dosta slučajno :D
Imam i ostatak mašine, 4 brzine ima i klipnjaču 85 dužine.
(http://s9.postimg.org/peybb9a9n/DSC02495.jpg) (http://postimg.org/image/peybb9a9n/)
Preljevni su dosta viši i puno širi. Ispuh je širi , al visina je malo manja nego kod bt-a.
Aluminijski sa nikasilom , kad sam kupil mašinu gore je bioo dell 19
čitaj sve ti piše
-
Izvinjavam se nisam uocio to.
-
Da, orginalan je 41,7 a sad je 43. Za sad nisam dirao kanale.
-
e to se zove mašina :cool: :cool:
-
Od čega je radilica?
-
Radilica je orginalna stari tip sa dorađenim polutkama i rocket klipnjača (za sad).
-
Ja nisam bas odusevljen tim rocket klipnjacama
-
Meni se čini ok. pogotovo za tu cjenu. Ja sam ju platil 160kn. Mislim da dosta leži toga i kako se montira i centrira. Recimo ja kad sam svoju scentriral ostavil sam ju oko 2 sata da stoji i idem ju opet mjeriti i ponovo se malo vratila par stoti, uspjel sam ju dobiti da mi na jednoj strani ima 4 a na drugoj 6 stoti.
-
Jesi probao masinu?
-
Meni se čini ok. pogotovo za tu cjenu. Ja sam ju platil 160kn. Mislim da dosta leži toga i kako se montira i centrira. Recimo ja kad sam svoju scentriral ostavil sam ju oko 2 sata da stoji i idem ju opet mjeriti i ponovo se malo vratila par stoti, uspjel sam ju dobiti da mi na jednoj strani ima 4 a na drugoj 6 stoti.
jel to puno, tomos kaže 0.02-0.025 max
-
Jesam! Al, još će trebati par mjeseci da bude sve kak spada!
Tak je to na papiru al sve kaj je unutar 0,05 je odlično! Ima tekst na moto pulsu :
http://www.motopuls.hr/index.php/tehnika-16659/tehnika/244-tehnika/2512-popravak-i-obnova-radilice-objavljeno-2004-g-u-br-48-moto-pulsa.html (http://www.motopuls.hr/index.php/tehnika-16659/tehnika/244-tehnika/2512-popravak-i-obnova-radilice-objavljeno-2004-g-u-br-48-moto-pulsa.html)
Neki majstori govore da nove znaju imati po 0,15..
:wink:
-
Bt je postigao novu max brzinu! :biggrin:
8970rpm sa prijenosom 15-32 u petoj brzini
to kad se preračuna izađe 101,5km/h
evo kako sad izgleda
(http://s16.postimg.org/daqb50z4h/DSC03021.jpg) (http://postimg.org/image/daqb50z4h/)
(http://s15.postimg.org/5crapgoon/DSC03027.jpg) (http://postimg.org/image/5crapgoon/)
-
Zar ti nejebe tolki nagib karba :misli:
-
Ne, nije problem. I ja sam mislio da možda bude al nije nasreču :biggrin:
-
Daj ti nabaci koji video :palacgore:
-
Malo mi je čudno da može dobro radit tako nagnut... :misli:
-
ide dobro jer toči gorivo direkt i nesmi pustit gas :mrgreen:
-
karb ima iglicu na stražnoj strani i prema položaju bi plovak trebao zatvoriti daleko ranije nego treba, vjerojatno radi nagiba se iglica zaglavljuje pa onda radi tako da stalno curi ko što klampi veli, al ne toči direkt, mora ić kroz centralnu diznu
-
Jel to minarelli vertical cilindar? Zašto ti je maksimalna na tako niskim obrtajima? -Jel predug prenos ili je rezonancija nisko?
-
na toj grani se gubi :misli:
-
Nije Minareli cilindar, Franco Morini GSA je , pisao sam već i prije. Rezonancija je nisko jer je aspuh podešen za te okretaje i ispušni kanal je malo niži. Da, i grana nije idealna, al aspuh je još u fazi razvoja :biggrin: zapravo sve razvijam i poboljšavam.
-
pošto vidim da ste kreativni, preporučio bi vam da isprobate izraditi auspuh sa promjenjivom dužinom srednjeg dijela.
evo par primjera.
(http://s30.postimg.org/bze3bdvxp/img20140524102403.jpg) (http://postimg.org/image/bze3bdvxp/)
(http://s30.postimg.org/zb270ha7h/img20140524104015.jpg) (http://postimg.org/image/zb270ha7h/)
(http://s4.postimg.org/z70nwc0ll/10678674_367152793435784_4312500766642370457_n.jpg) (http://postimg.org/image/z70nwc0ll/)
-
Da! znam za to, imam i tu ideju, možda napravim ak mi se bude dalo igrati stim.
Imam i još jednu možda i bolju ideju.
Napravil sam si i jednu malu mašinicu za rolati lim evo je! :mrgreen:
(http://s24.postimg.org/mii7v6u81/DSC00999.jpg) (http://postimg.org/image/mii7v6u81/)
-
Ima još malo novosti!
Složio sam novo brtvljenje glave cilindra i još malo posložio stvari. :smile:
(http://s27.postimg.org/a88bt6l8f/DSC02989.jpg) (http://postimg.org/image/a88bt6l8f/)
(http://s27.postimg.org/d8p69pwjj/DSC03327.jpg) (http://postimg.org/image/d8p69pwjj/)
-
ne kužim ovo, pa kaj nema na cilindru utora za o ring? čemu ova podloška :misli:
-
to je smjesno kako karburator stoji... a ta glava djeluje da je tokarena, inace nema smisla taj utor za o ring...
ja ti osobno ne vjerujem prijatelju pol toga :mrgreen:
samo par dobrih slika.
-
Na glavi je tokaren utor za o-ring, a ova podloška dođe unutar o-rignga jer je
tu glava niža 0,3mm .
-
Možda bi bilo dobro da neko od ozbiljnijih forumaša dođe do mene i isproba motor! :biggrin:
To bude najbolji dokaz za sve! :cool:
-
jbg daleko si,ja bi rado bacio djir. da ga posaljes postom pa kad se izvozam vratim ga nazad isto postom :mrgreen:
-
Jel vam problem snimit video neke vožnje, stavite kameru/mobitel na rezervar/volan/kacigu bilo šta, da se čuje i vidi kako motor radi i ide.
-
Hoce-nece ova pila mora letit! Kak dokaz vise trazite sve je na slikama :palacgore:
-
Sta se tice videa, iskreno, mobitel nemam baš neki i loša je kamera, jedino
na foto aparatu a i tam nije bok zna kaj. Moral bi posuditi od nekoga ili nekaj..
Neželim da video bude smješan ! :smile:
Sa slikama sam se stvarno potrudio da dobro izgledaju i imam ih hrpu, i odabrao sam
najbolje (barem su se meni najviše sviđale) , obožavam slike! :biggrin:
-
pa na fotoaparatu imas opciju snimanja videa. ukljuci to, upali motor daj gas,pusti gas, izfasi motor. okaci. da se jednom vise raja smiri
-
nisam ja nevjerni toma, sad sam odlistao naprijed i vidio što si radio, original cilindar nije imao utor za o ring, kako si odredio kolki šlic treba biti širok kod tokarenja s obzirom da se ring spljošti kad se stisne
-
Izračunali smo volumen oringa, zapravo jedan inžinjer mi je to izračunao.
Debljina je 3mm i onda je izašlo da treba biti 0,3mm utor tanji i pliči to je to. :wink:
-
postavio sam to pitanje iz razloga što znam da se takve stvari ne rade odokativno i otprilike jer inaće od brtvljenja neće bit ništa, , šlic je samo na glavi ili i cilindru? kako je došlo do ove razlike u visini da si moral raditi podlodlošku i kako ste debljinu podloške odredili s obzirom da je teško vidjet kod zatezanja glave koliko će se prsten stisnuti pa da ispod prstena ne puše kompresija do o ringa
-
Šlic je samo na glavi. Na glavi je ta razlika tvornički zbog orginalne brtve koja je na tom djelu deblja isto je lim ko i kod tomosa vidi se i na slikama od prije. A razliku sam izmjerio jednostavno jer je niža samo na tom djelu izvana nije to je to jednostavno nema filozofije nikakve :wink:
-
nije baš tako, znam da si samo poravnao tom podloškom da bude ko da nije rupa, al kad se glava stegne, o ring neda da se sljubi cilindar i glava skroz pa mislim da bude tu u sredini luft između glave-pločice-cilindra, a kolko je brtva vanjska onda debela, kak ste nju uskladili s o ringom?
-samo razglabam inače, ipak je to tomos pa nije tolko bitno, no zanimljiva mi je tvoja preinaka pa gruntam kako šta
gle kak je kod mene na aprilii to riješeno s dihtunzima ; nemoj se obazirat na stanje cilindra, ovaj neće na motor
(http://s22.postimg.org/tflhtspod/18012013003.jpg) (http://postimg.org/image/tflhtspod/)
-
U tome i je fora , oring se točno tolko stisne kolko treba, da se glava sljubi sa cilindrom a da oring dobro difta.
izvana sam sad stavio dift masu silikon.
-
Dobio sam dosta poruka za korpu kvačila, možda ih budem radio u maloj seriji.
Cjena bi bila 300kn pa ako ima još zainteresiranih slobodno se javite.
Jedan član me zamolio i za nacrt, pa evo ga za sve! :smile:
(http://s27.postimg.org/t7w5we6tr/DSC03454.jpg) (http://postimg.org/image/t7w5we6tr/)
-
Moze malo vise slika od ove masine za rolanje lima i na koji princip radi..Trebalo bi mi nesto tako
-
Nisam malo bio na forumu pa nisam odmah odgovorio.
Radi na principu kao i zapravo sve mašine za rolanje lima
samo kaj je malo, srednji dio je glavni i on se može pomicati
gore dolje i stezati posebno tak da se mogu raditi i konusi samo se
šraf bolje zašravi na strani di želiš da je tanje i može se okretati
kao i ova dava bočna valjka, a lim se onda izvadi na način da se jednostavno
rastavi mašina.
(http://s10.postimg.org/hlgq8h76d/DSC01016.jpg) (http://postimg.org/image/hlgq8h76d/)
-
Ekstra stvar. Ja kad sebi radim auspuhe najvise na namucim da konus zaoblik kako treba.
-
Ja također živce pogubim radeć konuse, pogotovo zato jer nemam cijevi koje bi mi otprilike pomogle. Ovo je patent zlata vrijedan :palacgore:
-
Već neko vrijeme nema nikaj novoga na forumu, a blagdani dolaze!
Pa da vas počastim sa juniorom, stariji forumaši su ga
sigurno već vidjeli na starom forumu pa neka bude i tu! :biggrin:
Sigurno bude ga mnogima drago vidjeti!
(http://s11.postimg.org/bvm2jc3pb/DSC08505.jpg) (http://postimg.org/image/bvm2jc3pb/)
-
odlično :palacgore:
-
Možda bi bilo dobro da neko od ozbiljnijih forumaša dođe do mene i isproba motor! :biggrin:
To bude najbolji dokaz za sve! :cool:
evo recimo ja, ionak sam često u tvom kraju :mrgreen:
-
Može! Dogovoreno! :biggrin:
-
onda bar i neki video za nas ostale.
Ako može
-
Ima jedna nova poslastica !
Nova verzija korpe u dvije boje :mrgreen:
(http://s23.postimg.org/g7544235z/DSC03772.jpg) (http://postimg.org/image/g7544235z/)
-
Mozes li mi pomoci da uocim u cemu je prednost tvoje korpe u odnosu na originalnu?
U kojem dijelu je poboljsanje? :misli:
-
Poboljšanje je na svim dijelovima. Prvo je drugačiji materijal, zatim iz jednog je komada,
ima dodatan prsten izvana također iz istog komada , ima dodatno ojačanje u jezgri
di obično orginalni pucaju i skoro da nema udara znači puno manje se baca nego
orginalni itd.. :smile:
-
sad još lamele iz karbona izvest i možemo na mars :cool:
-
ako vec pravite lamele napravite zvono sa 8 utora za krilca lamela :palacgore:
-
Svakakvih ideja ima! :mrgreen:
-
od cega su zvona od čelika ili ?
-
Da, od čelika 4732.4 :smile:
-
Nastavio sam razvijati projekat.
Največa promjena je dorada na kanalima
cilindra i još dosta manjih dorada.
Evo jedne lijepe slike od danas!
(http://s4.postimg.org/g8gfwo0e1/DSC03963.jpg) (http://postimg.org/image/g8gfwo0e1/)
-
to je kupljen stroj za centriranje radilice? :misli:
-
Ne, to sam sam napravil. :smile:
-
stvarno? :shock: onda si majstor :palacgore:
-
Odlican stroj :palacgore:
-
znanje, volja, trud, alati i mjerni instrumenti-sve imaš; šteta da sad to sve stoji , ja bih ti recimo dao da mi provjeriš radilice za apriliu 125 i korigiraš, naravno uz adekvatnu naknadu
-bez obzira na svu ljubav prema tomosu, njega uglavnom voze low buđet ljudi koji krpare (izuzetak je šaćica entuzijasta) i nema tu kruha (zato sam potpuno odustao od reparacije piksiranjem e 90 i ctx cilindara) , mislim da bi sa populacijom skutera i većih cvaja to kod tebe imalo učinka , ako su ljudi spremni platit klipnjaču 700-800 kn, klip isto toliko itd., onda nije nikakav problem platit i ovaj posao
-
stvarno? :shock: onda si majstor :palacgore:
Hvala! :smile: a, i nije tak teško bilo to za napraviti.
Spodnje dvije letve su bile od nekog stroja pa sam
samo porezao višak i šiljke sam nabavio i onda
napravio ove nosače i par šrafa i to je to :biggrin:
-
znanje, volja, trud, alati i mjerni instrumenti-sve imaš; šteta da sad to sve stoji , ja bih ti recimo dao da mi provjeriš radilice za apriliu 125 i korigiraš, naravno uz adekvatnu naknadu
-bez obzira na svu ljubav prema tomosu, njega uglavnom voze low buđet ljudi koji krpare (izuzetak je šaćica entuzijasta) i nema tu kruha (zato sam potpuno odustao od reparacije piksiranjem e 90 i ctx cilindara) , mislim da bi sa populacijom skutera i većih cvaja to kod tebe imalo učinka , ako su ljudi spremni platit klipnjaču 700-800 kn, klip isto toliko itd., onda nije nikakav problem platit i ovaj posao
Mogu ti provjeriti radilice i korigirati :smile:
Javi se na PM. pa se dogovorimo!
Situacija s Tomosima je takva kakva je, svi to znaju :mrgreen:
Za sad nemam baš neke volje pokretati
neki posao stim popravkima i to, uglavno sve
za sebe radim to mi je hobi :mrgreen:
-
Nova zanimljivost :mrgreen:.
Još sam olakšao zupčanik.
Težina mu je sad 319,5g.
Nadam se da ne bude puknuo. :misli:
(http://s9.postimg.org/n302bmw7v/DSC03984.jpg) (http://postimg.org/image/n302bmw7v/)
(http://s11.postimg.org/l4l66asdr/DSC04007.jpg) (http://postimg.org/image/l4l66asdr/)
Ako nekome treba olakšati zupčanik slobodno se nek javi! :wink:
-
ne znam za izdržljivost, ali super izgleda :palacgore:
-
ja bi jednog al da mi srca napravis :lol:
sala,dobro izgleda,i djeluje ljepo precizno uradjen :palacgore:
-
Mogu probati srca napraviti :mrgreen:
Danas postignuta nova max brzina :biggrin:
Nakon zimskih priprema postignuto je sa prijenosom
16-32 9050rpm što izađe 109,2kmh
Malo je počela mašina pokazivati svoj pravi potencijal!
Imam još nekih novih ideja pa sad bude napad na 110 :biggrin:
Budem probal i izmjeriti ovih dana sa GPS-om brzinu.
Inače član Geco još nije došel da isproba stroj :misli:
I još nešto novo! Druga radiona gdje nastaje večina djelova!
(http://s13.postimg.org/v5zxtddjn/DSC03992.jpg) (http://postimg.org/image/v5zxtddjn/)
-
leti stroj :palacgore:
vrhunska radiona :palacgore: svaka čast
-
Uz aerodinamiku i olaksane detalje.... (na svaki detalj se pazi) realno to je neka realna brzina,..ALI cekamo video :palacgore:
-
Svaka čast na trudu, preciznosti, volji i pedantnosti! :palacgore: Pročitao sam temu nekoliko puta, interesantna je. Vjerujem u krajnju brzinu ali me zanima ubrzanje uz takav dugačak prijenos. Tak da očekujem neki video.
-
Hvala na pohvalama! :smile:
Uglavnom, sve dođe sa radom,upornošću,voljom i željom.
Nikaj od ovoga nije došlo preko noći, i svi možete
do toga doći. Vjerojatno ako ste tu na forumu i sami
nešto šrafite i radite i imate neke ideje. Trudite se,
učite, nabavljate djelove i alat i sami budete došli do rezultata! :biggrin:
Ubrzanje je isto odlično na motoru, kad ima puno snage onda vuče u svim brzinama!
Negdje oko 5800-6000 okretaja počne pošteno vuči sve do 9400-9500.
Počeo sam malo i airodinamiku raditi slike od danas:
tak bude možda izgledalo :smile:
(http://s28.postimg.org/o1rlfg2vt/DSC04146.jpg) (http://postimg.org/image/o1rlfg2vt/)
(http://s22.postimg.org/8lx4skfql/DSC04145.jpg) (http://postimg.org/image/8lx4skfql/)
-
Radio sam i ovih dana nešto za juniore :smile:
(http://s15.postimg.org/fw9b1o6vr/image.jpg) (http://postimg.org/image/fw9b1o6vr/)
-
to je onaj dijel kaj dođe na rep?
zanima me od čeg je napravljeno to
-
Da. To je ona ručka iza sjedala. Iz gume je 10mm debele :smile:
-
a za kojeg je to juniora ako se smije znat? :mrgreen:
-
Za više njih je! :biggrin:
To je za prijatelje iz Srbije.
-
Radio sam ovih dana jedan lijepi komad za prijatelja s foruma
Šteta bi bilo da ne stavim sliku :smile:
Radi se o lančaniku Z:27 za APN felgu
(http://s3.postimg.org/8hydkp1sf/DSC04157.jpg) (http://postimg.org/image/8hydkp1sf/)
-
to je za kogoa?
-
Da! :smile:
-
baš je ljepa šajba :palacgore:
-
Gotova je i treča verzija korpe!
Slike od danas! :biggrin:
(http://s22.postimg.org/bcgunb99p/DSC00160.jpg) (http://postimg.org/image/bcgunb99p/)
(http://s17.postimg.org/6qh8qcfdn/DSC00148.jpg) (http://postimg.org/image/6qh8qcfdn/)
(http://s29.postimg.org/br420wa0z/DSC00154.jpg) (http://postimg.org/image/br420wa0z/)
-
U utorak je utrka 50cc na grobniku europskog prvenstva
bude i tomosa dal ide ko gledati utrku ili možda i voziti :biggrin:
-
(http://s27.postimg.org/aktmcw1dr/DSC00305.jpg) (http://postimg.org/image/aktmcw1dr/)
-
Pikecove zvijeri :palacgore:
-
Pikecove zvijeri :palacgore:
Nisu to njegovi motori! :mrgreen:
Inaće u dvije utrke Tomos DMGP kojeg je vozio Kenyeres je bio u obje utrke treči!
To je povratak Tomosa na postolje nakon 33 godine!
-
najgore od svega je da sam u 2 popodne prošao autoputom pored piste i vidio da se nešto vozi i da su suci na stazi ali nisam skrenuo baciti pogled... :mad:
-
Šteta. Bila je dobra utrka! :biggrin:
(http://s24.postimg.org/3xakldde9/DSC00445.jpg) (http://postimg.org/image/3xakldde9/)
(http://s16.postimg.org/q48z93ebl/DSC00334.jpg) (http://postimg.org/image/q48z93ebl/)
(http://s30.postimg.org/svedjuest/DSC00195.jpg) (http://postimg.org/image/svedjuest/)
-
što je od tomosa u tim agregatima :misli:
-
Naljepnica :mrgreen:
-
i pipa goriva je od aprilie, standardna vjerojatno ne bi mogla osigurat dovoljan protok goriva pa bi motor radi osiromašenja smjese "zelo lahko zaribal" :mrgreen:
-
što je od tomosa u tim agregatima :misli:
vidiš da na cilindru piše tomos
-
Kako je vani sve hladnije tako sam sve više u drugoj radioni .
Skoro mi i svo slobodno vrjeme potroši. :biggrin:
Druge godine bude BT naredu!
(http://s8.postimg.org/d1ueg6m5t/DSC00017.jpg) (http://postimg.org/image/d1ueg6m5t/)
-
Danas je bila zanimljiva posjeta :smile:
Tomos D5 mjenjač
(http://s7.postimg.org/ul0ccab1j/DSC00003.jpg) (http://postimg.org/image/ul0ccab1j/)
(http://s12.postimg.org/mvtccpbxl/DSC00008.jpg) (http://postimg.org/image/mvtccpbxl/)
-
zanimljivo , jer bi htio podjelit odnose - odnosno kakav je mjenjac sta je izmjenjeno u odnosu na tomosov klasicni mjenjac - samo prva brzina ili i sve drugo ??
-
Mislim da je samo od serijskih mjenjača
ovaj veliki zupčanik ništa drugo.
-
meni se čini da je zupčanik prve 12 zubi
ajde izbroji ako ti se da
-
Nije više kod mene mjenjač pa nemogu izbrojiti
velim bio je samo u posjeti :smile:
-
Da nemas mozda jos nekih slika menjaca? Nesto tako zanmljivo i nesvakidasnje od Tomosa ne pamtim kad sam poslednji put video na forumu. Nikad do sada nije bilo reci ni slike kako izgleda i kako funkcionise D5 menjac. Svaka cast za post!
Sad mi ostaje da mucnem glavom i analiziram spram ove dve slike, kako to radi.... hvala
-
mislim da je to ovako nesto,mozda i grijesim :misli:
(http://s11.postimg.org/yj9xgzkxr/DSC00031.jpg) (http://postimg.org/image/yj9xgzkxr/)
-
Mozak pocinje da me boli, 20 minuta stvaram viziju i slike u glavi kako ovo funkcionise i ne mogu da provalim. Selektor me muci....
Selektor kao da je na viljusci, ali gde on dodje, cemu onaj stift na njemu, ko tu koga gura pokrece....aaaaaa pocinjem da se nerviram
-
Skontao zahvaljujuci ovoj slici.
(http://www4.slikomat.com/13/0109/7sh-8zl8w6.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/5946504.htm)
Prvo sa mislio da je poluga od saltalice ova velika sto viri spolja, a ona manja da se pricvrscuje na blok..... da sam se toga drzao, nikad ne bi provalio sistem. ova sliak me spasila :P
-
Imam jedan rastavljeni mjenjač, jel to takav?
(http://s29.postimg.org/n5qdn8x37/DSC04945.jpg) (http://postimg.org/image/n5qdn8x37/)
(http://s24.postimg.org/x9wddky2p/DSC04949.jpg) (http://postimg.org/image/x9wddky2p/)
(http://s22.postimg.org/m6lr7m9b1/DSC04951.jpg) (http://postimg.org/image/m6lr7m9b1/)
(http://s16.postimg.org/sd746e4sh/DSC04954.jpg) (http://postimg.org/image/sd746e4sh/)
-
Broji zube od prve
-
Izgleda da je! :biggrin:
-
Ove godine mislim voziti utrke sa bt-om pa sam počeo
sa pripremama u tom smjeru :smile:
Nabavljen je novi lanac i mali lančanik te napravljen veliki lančanik.
(http://s7.postimg.org/gpwurxmfb/DSC00062.jpg) (http://postimg.org/image/gpwurxmfb/)
(http://s11.postimg.org/qcpqukzwf/DSC00018.jpg) (http://postimg.org/image/qcpqukzwf/)
Te nabavljen dell 24 i komplet dizni te još nekih sitnica za karb
(http://s11.postimg.org/tnip87f7j/DSC00059.jpg) (http://postimg.org/image/tnip87f7j/)
-
kolko je to zubi 45 ? cemu to - druga getriba *?
-
42 Zuba je :) Getriba bude za sad standardna, jedino imam u planu napraviti nove zupčanike one kose na ravne.
-
Još novih race dijelova:
(http://s10.postimg.org/sqz5qm4fp/DSC00052.jpg) (http://postimg.org/image/sqz5qm4fp/)
(http://s30.postimg.org/4cccdy62l/DSC00048.jpg) (http://postimg.org/image/4cccdy62l/)
-
opa, to pe na ovaj sadasnji cilindar ili nesto drugo ?
-
Da! Na ovaj sadašnji cilindar. Ima još puno rezerve u njemu :D
-
od kog motora je klipnjaca, jel razmak centara isti, koliko love?
-
Neznam od kojeg motora je, malo je krača i košta ko polovan apn.
-
dođe ko tri nove kompletne tomosove radilice
-
Sređena je i nova prirubnica i truba.
(http://s24.postimg.org/mbcilpi81/DSC00004.jpg) (http://postimg.org/image/mbcilpi81/)
-
Update! Spreman za sezonu. Imao sam problema sa karbom
al uspio sam nekako složiti, i još naručio dijelova za njega.
(http://s16.postimg.org/x9x5nnjb5/btz_25.jpg) (http://postimg.org/image/x9x5nnjb5/)
-
Daj stavi neki snimak
-
Imaš li plan gdje i kada češ pokazati mogućnosti pile?
-
Budem probao snimiti.
Plan je da idemo na Šmriku za oko dva tjedna. :smile:
-
imam i par pitanja za gornju sliku
jeli ti motoplat puni akumulator?
kad si već u strojnoj obradi zašto nisi ugradio mehaničku pumpu na primarnu piramidu?
jeli imaš termostat?
jeli pumpa pali na bimetal ili nešto?
zivo me interesira ovo vidit i čut uživo :biggrin: :biggrin:
-
Nepuni motoplat akumulator.
Bilo mi je jednostavnije rješiti pumpu ovak nek
se zajebavati mehaničku raditi.
Nemam termostat.
Pumpa pali kad spojim žicu :biggrin:
Sve je vrlo jednostavno! :wink:
-
jednostavno je genijalno :wink:
-
Utrka na Šmriki uspješno završena!
Motor je izdržao 3 dana poštenog maltretiranja.
U petak sam trenirao u Koprivnici na stazi a
subotu i nedelju na Šmriki.
Imao sam i manji kvar, zamaknulo mi se paljenje (magnet)
i igličasti ležaj na klipu je dobio.
Sve u svemu motor pokazao da dobro ide!
Sad samo dalje raditi i razvijati pilu :biggrin:
(http://s18.postimg.org/rqfqcgj6t/12932554_749020588567332_2916385064226103367_n.jpg) (http://postimg.org/image/rqfqcgj6t/)
(http://s21.postimg.org/hsqiccw3n/DSC00043.jpg) (http://postimg.org/image/hsqiccw3n/)
-
dobro ide!!
i leži
i nečuje se
svi smo bili skeptični radi tvog auspuha, nakraju je moj strugao
i full iskoristivih pet brzina, ustvari četiri, za šmriku pogođen!
-
jel' ima kakav snimak? da vidim tu "turpiju" na djelu :dd53774a:
-
Zanimljivo kako veliš da je tihi sam nisam to primjetio :smile:
Rekao sam da ču napraviti neki video, ali još nisam .
A vidi se na videima iz šmrike pa potraži ako želiš.
-
I još novih stvari za bt-a!
Jedna od meni najljepših i najtežih stvari koje
sam radio u zadnje vrijeme!
(http://s28.postimg.org/5nju1tcq1/DSC00023.jpg) (http://postimg.org/image/5nju1tcq1/)
(http://s22.postimg.org/3pe4nkibx/DSC00025.jpg) (http://postimg.org/image/3pe4nkibx/)
(http://s30.postimg.org/bnwr9bhlp/DSC00006.jpg) (http://postimg.org/image/bnwr9bhlp/)
-
Umjetnik!
-
pogonski zupčanik, nisi mogao modulnim glodalom :misli:
par će imat zahvat klizanjem zuba u zub a ne u točci valjanjem
hoću reć da će bit bučan (ionako) i vrlo brzo se trošit
inače gonjeni je sexy :wink:
isto č4730?
-
Pure Sex,
Pukac SVE POHVALE , pa taman da bude služio kao eksponat znanja i sposobnosti , copy paste u CV :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
Yatasaki daj nama koji smo druge struke pojasni što tu ne valja, ne ostavljaj nas u neznanju.
Koliko sam gledao neke televizijske emisije rečeno je da na takmičarskim auto mjenjačima (npr. Fiesta neki model) se u mjenjaču stavljaju upravo ovakvi ravni zupčanici zbog smanjenja "lijevo - desno" sila na ležajeve .
Isto je rečeno da će biti bučnije , koliko npr. u odnosu kad se stavi trubica na karb pa karb lijepo zamuče ?
Zašto bi se brzo trošio ? I koliko je to brzo (ono 1000km ili 10000 km) ?
Kad se bude potrošio pošaljite mi ga da ga stavim u okvir na pa zid :mrgreen:
a kad probate možda ako bude para ..... :lol:
-
ne radi se o vrsti- ravnim/kosim/strelastim zubima već o zahvatu zuba o zub
Pukac je imao razloga zašto je tako izveo
najvjerovatnije radi omjera
-
I mali i veliki su napravljeni odvalnim glodalom.
Po čemu si zaključio da mali nije odvalno napravljen? :misli:
Veliki je i brušen (zubi) a mali je navrhu zaobljen ( s boka)
i još neke nijanse oko odabira glodala... i svašta..
Onak probao sam to izvesti najbolje što mogu i znam :mrgreen:
Da isto iz 4732.
Stim da mali nije još skros gotov treba ga zakaliti i izbrusiti.
I mislim da se nebi trebao tako brzo potrošiti, teško
se može od ovoga bolje izvesti ozubljenje :biggrin:
jedino sa još boljom klasom obrade na velikom i to je to, jer se mali
nemože brusti (zubi) , a ovi če se nakon par utrka ljepo izlepati sam
i to bi trebalo bi odlično.
I u glavi i na papiru sam zamislio i razradio i još jednu bolju verziju
od ovoga koja bi još manji otpor trebala dati, pa ču vidjeti, započetak
ovoga istestirati pa onda dalje isprobavati i eksperimentirati.
-
skužio sam što si napravio, sve OK :palacgore:!
samo da mali ne potroši velikog, jesi li mislio i gonjenog kalit?
-
fzr67
Nebi htio se odvojito od ovigh zupčanika
da ih poklanjam nekako su mi jako prirsli srcu.
Kad sam ih završio onda sam 5 sati sjedio i samo ih gledao i čudio. Istina.
Inače to je 98 posto posla moj vlastoručni rad. Moje umjetničko djelo :mrgreen:
-
Mislim da se to nebi trebalo dogoditi, neogo bi trebali biti baš točno usklađeni
jer pri takvom paru zupčanici trebaju biti prilagođeni i po tvrdoči. I mali pošto
se puno više vrti, otprilike 4 puta puno se i više troši pa treba biti jači otporniji
a veliki mekši jer ne puno manje vrti. Tako je i kod orginala tamo je isto mali
plameno kaljeni samo lošiji materjal a veliki je iz gusa.
-
je, točno!
ali kad je tvoj već od istog materijala zašto ne, jer u orginalu, kosi zahvat ima u momentu 4 zuba u zahvatu i na većoj površini...
da ne filozofiram
valjda ćeš u Koprivnici bit još uštimaniji i brži :biggrin:
-
Hvala! :smile:
Ti dolaziš u koprivnicu?
Razgovarao sam baš sa Mladenom veli da bi sljedeča
utrka bila u Koprivnci vjerojatno 8.5.
-
otkazujem sva vjenčanja,krizme,prve pričesti i krštenja
-
zasto je presjek zuba na manjem zupcaniku znatno manji u odnosu na veci zupcanik.
doci ce do loma zbog zamora i prevelikog naprezanja kojeg ni 4732 nece moci otrpiti
-
Mislite debljina zuba? Razlog je jako jednostavan, zato jer
je 17 zuba a dok je tako mali broj zubi onda je zupčanik u korjenu podrezani.
Ako če se slomiti jednostavno ču napraviti drugi još jači. :wink:
Iz istog materjala samo ga nitrirati.
-
strojna obrada ti je na dobrom nivou sto si mnogi ne mogu priustiti,
ali sa racunom (cvrstoce, faktorom sprezanja i korekcije) zubcanika ne stojis dobro.
Tvoj rad je za svaku pohvalu. Ucini jos jedan napor. Educiraj se i savjetuj s nekim
dobrim studentom 3g strojarstva, onim koji je dobro sazvakao reduktore.
On ti moze nabaviti potrebnu literaturu a u razgovoru s njim mislim da bi lako
pohvatao i brzo primjenio tako stecena znanja.
Ovo je savjet u dobroj namjeri obzirom da imas mogucnosti steceno znanje i primjeniti. :palacgore:
-
kad bi ovako većina majstora u svojoj domeni u lijepoj našoj pristupali svom poslu, zemlja bi nam bila sva u cvijeću, a ne u korovu (u svakom pogledu, doslovno i preneseno)
a ima pukac di i od kog učiti i primjenjivati znanje i vještine
http://www.itas.hr/?task=group&gid=1 (http://www.itas.hr/?task=group&gid=1)
bila i Severina tamo, družila se s ekipom :mrgreen:
www.youtube.com/watch?v=BW7OnsfJKQU (http://www.youtube.com/watch?v=BW7OnsfJKQU#)
-
Hvala na tako ljepoj pohvali! :smile:
-
Dizna, hvala na prjedlogu, al neslažem se sa vama
da nije dobro izračunato i slično, takav par zupčanika
se nemože dobro napraviti ako se prije sve ne izračuna dobro.
Morali bi vi to uživo vidjeti i probati , takve detalje oko korekcija
se nevidi baš na slikama.
-
Danas uništio klipnjaču na Bt-u. Isprobavao sam novi aspuh i nije dugo izdržala :confused:
(Rocket klipnjača). Tako da ču sad u Koprivnici najvjerojatnije voziti sa starom mašinom.
Probao sam i nove zupčanike i djeluju mi super nisu ni nešto bučniji od orginalnih.
-
mislio sam da ti je na moriniju ona karting klipnjača :misli:
-
Nije, rocket je bila. Onu karting još imam u ladici. Nisam još ni
odlučio što točno budem s njom, al plan je mijenjati hod na krače
ili ju čuvati za još brutalnije projekte neznam stvarno još šta ču s njom.
I probat ču sutra odmah složiti novu klipnjaču na radilicu pa onda
do vikenda to sve po starom posložiti i sa starim aspuhom.
-
Sretan praznik rada svima,
koristim ovu temu za čestitku jer je rođena za to
-već prije sam pisao o Itasu di Pukac radi i rade ovakve lijepe stvarčice , pa evo i detaljne priče o ovoj tvornici čiji radnici su spavali u njoj, štrajkali glađu, rušili zidove...sve da bi je spasili od tipično hrvatske privatizacije i pljačke; danas imaju samoupravljanje, dioničari su i izvoze 95 posto van
http://www.forum.tm/vijesti/u-itas-u-radnici-uistinu-upravljaju-tvornicom-3587 (http://www.forum.tm/vijesti/u-itas-u-radnici-uistinu-upravljaju-tvornicom-3587)
-
P.S.
isteklo vrijeme za edit
ta tvornica uistinu zaslužuje naziv Itas-Prvomajska :palacgore:
-
Izuzetna firma i izuzetni ljudi :D
Al moram napomenuti da ja više od 90% stvari radim sam, osobno na stroju
doma, a u firmi platim što ne mogu.
-
U subotu u koprivnici na treningu karika mi zapela u preljevni i zdrobila klip i dobro oštetila cilidar. Razdrapio sam bt-a (al malo mi je i drago sad) :mrgreen:
Pa sam u nedelju vozio na utrki Juniora (ideja od cure)
I ispalo odlično! :biggrin:
-
Odlican junior :palacgore: šteta za bt :palacdolje:
-
junior je odličan :palacgore:, dobro je jura rekel da cura djeluje dobro na tebe :mrgreen:
-
Junior u akciji! :mrgreen:
(http://s32.postimg.org/4v19ctkz5/13139127_466994643497306_5103238545110092530_n.jpg) (http://postimg.org/image/4v19ctkz5/)
-
:palacgore: za dragu!
-
da..hm..kad bi i ostale drage tako utjecale
:mrgreen:
hoćemo li vidjet tvrdi krom slijedeći put?
mislim da junior nije sanjao trku, kamoli pad
-
:mrgreen:
Neznam, još sam neodlučan oko toga šta ču voziti sljedeči put.
Možda i stavim tu mašinu na bt (tvrdi krom) , stvarno ne znam još.
A razmišljam i da kupim novu gumu za juniora zadnju i prednju felgu
drugu i da još koju trku odvozim s njim. Jako se lijepo s njim vozit
drugačije nego na bt-u.
Da! Nisam ga vozio pošteno više od godinu dana! Ovo mu je bio šok baš! :D
A ti dolaziš u Čakovec i Viroviticu?
-
sve visi, čekam točan datum čakovca, mogao bi viroviticu ako je čakovec dva tjedna iza ILI da su isti vikend
BT ti sigurno bolje leži ali ga je teže vozit!
ili stavi juniora na bta
-
Supermoto kotače na juniora i pravac VTC!
-
Točno tak! Bolje leži al ga je teže voziti.
Moram se i odlučiti koju ču klasu voziti
ova serijala mi se čini ok. i to sa juniorom mogu voziti
i ništa osim guma mjenjati. A za tebe i buntaka
trebam novu mašinu slagati jer hard krom mašina
mislim da nije za pobjede a juniora mi je opet žao uništavati...
Razmišljam možda i o potpuno novoj mašini kit sa
večom kubikažom.. :misli:
-
DA! to mi je ideja za juniora, da je ko supermoto! :biggrin:
-
Završena još jedna uspješna utrka sa juniorom u Virovitici!
(http://s33.postimg.org/aju0zsj8r/MG_6785.jpg) (http://postimg.org/image/aju0zsj8r/)
(http://s33.postimg.org/y4q9sf3vv/MG_6839_1.jpg) (http://postimg.org/image/y4q9sf3vv/)
-
Svaka cast, samo napred! :palacgore:
-
Čestitam. Odličan motor, odlična vožnja
-
Nabavljen novi klip i bt je ponovo u akciji!
Uz to nastaju nove korpe! :biggrin:
(https://s31.postimg.org/harbvl2vb/DSC00003.jpg) (https://postimg.org/image/harbvl2vb/)
(https://s32.postimg.org/rfqwnxlwh/DSC00024.jpg) (https://postimg.org/image/rfqwnxlwh/)
-
Koje su prednosti te korpe?
-
A nikasil?
Ili ide tvrdi krom
-
Oštečeni je nikasil ima ris al štaču.. probao sam
i motor radi super i nema neke osjetne razlike u snagi tako
da ču probati sezonu odvoziti tako i nadati se da se neće ljuštiti
pa bi onda kroz zimu radio novi krom neda mi se sad zajebaviti stim.. :smile:
A ako i dođe do kakvog problema samo ču nastaviti sa juniorom voziti!
Sad njega najviše slažem, dobio je novi klip, blokove, glavu, prigušivač, korpu,
kuplung, zupčanik veliki, stiže i motoplat sa bt-a (a za bt-a stiže PVL) i dellorto 18 +
novi prednji kotač i nove gume! :mrgreen:
-
Koje su prednosti te korpe?
Ne puca tamo di seriska puca :wink:
-
Koliko je pvl?
-
Oko 2ooe .
-
Kod nas 150
-
Jedna sa marofa.
Na bt-a prebačena mašina sa juniora i stavljen karb dell 18.
Napravi ču pauzu sa Morini mašinom :biggrin:
(https://s21.postimg.org/deq97wmmb/14657445_847779102024813_7282322855797056604_n.jpg) (https://postimg.org/image/deq97wmmb/)
-
Mislim da cu ovu stavit u radionu :palacgore:
Sto je bilo s tvrdo kromiranim cilindrom?
-
Ništa, stoji doma na polici. Mislim da sa junior cilindrom ide bolje motor
zato ga koristim a i na hard cromu me malo strah cvikanja, mala je tolerancija.
Za sljedeću sezonu radim nešto planove da koristim
bt cilindar sa većim klipom da i dalje vozim tu klasu 18mm karb.
-
Da da, meni je osobno zanimljivije izvlacit rezultate s original elementima,( cilindar, glava,karb,radilica) a vidim da ides u tom smjeru
-
Da! Slažem se kul je izvlačiti snagu iz orginalnih stvari :biggrin:
Ja si uvjek mislim kao da razvijam orginalni bt u neku evo racing izvedbu :mrgreen:
A i baš je u duhu naše tomos lige!
-
Dakle osim jednog projekta u duhu zlatnog matika na stolu je jos jedan...brzinac sa a35 cilindrom i taj me trenutno u teoriji najviš zanima, jer ono što kod matika sa tim cilindrom nije moguće na brzincu bi trebalo ići...
-
U kojoj klasi misliš voziti to? Isto 18?
-
Vidim da će nova sezona biti zanimljiva.Uvijek sam za recikliranje i doradu starih dijelova novo ide samo ono nužno.
-
ima li koja klasa da je ogranicena na 38 ili 38.5 mm klip, to bi bio fakat original?
-
Nema i to nema smisla..
1. Trebalo bi svima otvarat motore
2. Premalo je cilindara ispravnih na takvim mjerama
Uvjet je karb i to se jednostavno provjeri..moze on biti i 24 ali s restrikcijom na 18
-
U kojoj klasi misliš voziti to? Isto 18?
Da!
-
ima li koja klasa da je ogranicena na 38 ili 38.5 mm klip, to bi bio fakat original?
Problem je voziti s tim klipovima trke jer je kvaliteta ovih
novih klipova jadna, nisu za to jednostavno a kako veli jura
i cilindri su problem.
Super SL! da nas ima više u toj klasi!
-
Decki kakva je to klasa 18???
Pukac sory na spamu.
-
po karbu su svrstali ..
-
Standard 18 ili serija velika tablica...nije problem vozit tu klasu I s manjim karburatorima :mrgreen:
-
Da! I na Šmriki su nas manji karburatori oprali ko bebe ee :mrgreen:
-
Plan je matik kit i brzinac 18 za sljedecu sezonu. Matik serija ostaje Vidu.
Ne mogu 3 klase, a i htio bih malo šaltati sa vama :)!
Na ovom cilindru za brzinca mislim da je 16mm dosta jer ima lamelu!
-
Bit će zanimljivo vidjeti tu kombinaciju na stazi! :palacgore:
-
Plan je matik kit i brzinac 18 za sljedecu sezonu. Matik serija ostaje Vidu.
Ne mogu 3 klase, a i htio bih malo šaltati sa vama :)!
Na ovom cilindru za brzinca mislim da je 16mm dosta jer ima lamelu!
Je cisto dosta je, mada uz polini ide gore i 19-20mm.
Ja sam to prije nekih 5 godina eksperimentirao i stavio tu na forumu, ko bi sve to našao. Baš onak solidan setup, s tim da sam ga slagao za cestu i moment,ali uz tvoju desnu zvana biaxs moglo bi to bome bit interesantno :palacgore:
-
Je cisto dosta je, mada uz polini ide gore i 19-20mm.
Ja sam to prije nekih 5 godina eksperimentirao i stavio tu na forumu, ko bi sve to našao. Baš onak solidan setup, s tim da sam ga slagao za cestu i moment,ali uz tvoju desnu zvana biaxs moglo bi to bome bit interesantno :palacgore:
Da i polini je tu u planu...otvorit cu svoju temu kad se radovi zahuktaju...
-
Zaboravio sam staviti i koju sliku završenog super moto juniora na šmrki
kasnije doma skužio da sam vozio sa zdrobljenim gornjim prstenom :biggrin:
(https://s10.postimg.org/vmgt0nevp/14088545_823211117814945_6453588520222325760_n.jpg) (https://postimg.org/image/vmgt0nevp/)
-
I ja na koprivnici :wink:
-
Sea power :mrgreen:
-
U zadnji čas završio novu evo verziju zupčanika za zadnju trku u Koprivnici :smile:
Drugačije su skorigirani te su nitrirani oba te još neke druge sitne promjene.
(https://s11.postimg.org/jinhprrov/DSC00003.jpg) (https://postimg.org/image/jinhprrov/)
(https://s12.postimg.org/h081s79rt/DSC00024.jpg) (https://postimg.org/image/h081s79rt/)
-
:palacgore:
-
Novi zupčanici uspješno testirani i junior
mašina na bt rami donijela još jednu pobjedu! :biggrin:
(https://s16.postimg.org/lc2y1xftt/DSC00155.jpg) (https://postimg.org/image/lc2y1xftt/)
-
Jel se to jako čuje u odnosu na standardne zupčanike ??
-
Zapravo čuju se manje možda samo malo drugačije
kad naglo mjenjam brzine u niže prije zavoja isto tiho, ali kul zvuk,
a na snagi se dobi oko 6-7%
-
Počeo sam malo raditi na starom-novom projektu
još i ne znam kako da ga nazovem al uglavno
bit će cilindar od ktm-a sx 65cc na toms karter
i usis na roto disk.. a od morini mašine sam
skros odustao i iskoristit ću dijelove za tu mašinu.
(https://s22.postimg.org/z069zpklp/DSC00025.jpg) (https://postimg.org/image/z069zpklp/)
Hrpica spava :mrgreen:
(https://s14.postimg.org/pj9snjqhp/DSC00043.jpg) (https://postimg.org/image/pj9snjqhp/)
-
Jedva cekam ovo vidjet na stazi :biggrin: Samo Gass :cool:
-
Filter goriva medju mehanikom... :cool:
Luka, morat ces stavit v-force dva broja vece
-
DA! I filter je uključen u projekt :biggrin:
Još imam punoo posla mislim raditi svoje polutke
veče ležaje i karter preraditi novi karb dell 28 nabaviti
glavu, možda i karbonski disk stviti..uff
-
Vrlo zahtjevan poduhvat,ali uz znanje i tvoje mogućnosti strojne obrade ne sumnjam u rezultat.Rado bih čuo i vidio mogućnosti te mašine.
-
Ovo će bit napeto...sraz scoot cilindra i sx-a...
Samo Vas pratim... :cool:
-
Vrlo zahtjevan poduhvat,ali uz znanje i tvoje mogućnosti strojne obrade ne sumnjam u rezultat.Rado bih čuo i vidio mogućnosti te mašine.
ja bih volio i probati :whistle: :skriven:
-
Ja se nadam da ću drugu godinu uspjeti završiti to
bar do zadnje trke :smile: a onda naravno
da će biti prilika probati. Ti si za sad prvi na listi :mrgreen:
-
Pripreme za novu sezonu več počele!
Nisam mogao odoljeti a da ne poslikam :smile:
(https://s18.postimg.org/5nk7407xh/dfjkkl_33.jpg) (https://postimg.org/image/5nk7407xh/)
-
Skoro pa je plivajuci
-
Momački si ga odradio :palacgore: baš mi se sviđa dizajn
-
Pure sex !! :mrgreen: :mrgreen:
-
Pošto sam prošle sezone imao problema sa klipnjaćom
odlućio sam i tom detalju dati malo više pažnje.
U osnovi je to orginalna tomos klipnjaća komplet dorađena
a najveća dorada je ta da sam brusio košuljicu.
Kad smo stavili na stroj nisam mogao vjerovati da je rupa
takva katastrofa ovalna je bila 8 mikrona, skoro stotu i
imala grabe od 2 stote.. to smo počistili i od Emota sam
narućio ležajeve bolcnu i ploćice.
Sad ostaje da vidim kako će se ponašati kroz novu sezonu!
(https://s28.postimg.org/f8rt11l09/DSC00015.jpg) (https://postimg.org/image/f8rt11l09/)
-
kamo ovo sve ode..... :klanjase:
-
Majstore, ovo izgleda genijalno ,samo me malo buni ono C
-
A to je logo samo znaš kako nekad znaju biti razne igre stim :mrgreen:
-
I zaboravio reći, Deda mraz Mladen je isto
bio jako aktivan donio je hrpu klipova :mrgreen:
-
a termička obrada košuljice jeli rađena?
-
To je orginal mislim kaljeno ja sam samo
provjeril tvrdoću i oko 62hrc je .
-
Dobio sam dosta poruka za korpu kvačila, možda ih budem radio u maloj seriji.
Cjena bi bila 300kn pa ako ima još zainteresiranih slobodno se javite.
Jedan član me zamolio i za nacrt, pa evo ga za sve! :smile:
(http://s27.postimg.org/t7w5we6tr/DSC03454.jpg) (http://postimg.org/image/t7w5we6tr/)
jel treba neke posebne lamele za to?
-
Danas je bila zanimljiva posjeta :smile:
Tomos D5 mjenjač
(http://s7.postimg.org/ul0ccab1j/DSC00003.jpg) (http://postimg.org/image/ul0ccab1j/)
(http://s12.postimg.org/mvtccpbxl/DSC00008.jpg) (http://postimg.org/image/mvtccpbxl/)
kak to uopce radi skroz je drugčiji od klasnicnih
-
Prvo Hvala! :biggrin:
Cilindar je od Malagutia kit. Nebi prodavao to.
Za korpu ne treba ništa izmišljati, samo se zamjeni sa starom
i orginalne lamele pašu rekao bi bolje nego kod orginala.
Kod nekih blokova treba malo poglodati koji milimetar tamo
di je vanjski prsten na korpi. I ja preporućam da se stave nove
jednodjelne lamele jer se stare lamele prilagode staroj korpi
i onda se zna dogoditi da pero zna puknuti jer se snaga ne raspodjeli dobro.
Mjenjać D5 radi na slićnom principu kao i kod ostalih tomosa
samo je punno kompliciranji.
-
aa hvala tebi puno si mi pomogo :biggrin:
al imam pitanje znaci slazem trkaći motor al ne za cestu nego za cross "mopedcross" se zove disciplina i zanima me kaj napravit da motor trga cestu
sad imam apn ramu i klasicnu bt masinu i dellorto 19
stize mi prednji kraj od e90 pa cu njega stavit radi kocnica
https://www.youtube.com/watch?v=mDD7f9A-kDk (https://www.youtube.com/watch?v=mDD7f9A-kDk) evo link utrke
oni imaju klaasicni setup: umo 6 bing 18 i to je to al ja bi htio nekaj bolje
dal imas neku ideju mozda
al klip nesmije bit veci od 42,5 tak da kitevi ne dolaze u obzir
hvala :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Super izgleda ova trka! Di je to? Negdje u zagorju?
Stavi još veći karb 20,22,24 bolji aspuh , poigraj se malo sa
kanalima (recimo možeš junior kopirati ima mjere na forumu),
bolje paljenje pvl ili motoplat. Prijenos dobro složiti znači iza puno zubi..
Ja bi možda disk stavio naprijed i tako igraj se :wink:
-
kebel bedekovčina
je imao sam umo6 a sad bi stavio bt cil pa da se nakopaju kanali al je problem kaj to nezam radit ehhehe
pvl sam vec imao u planu al sam mislio slozit baterijsko paljenje za malo jeftiniju varijantu hehehe a prijenos cu rijesit to nije problem
ja sam mislio stavit nesto s puno okretaja i stavit mu lagani prijenos pa ce on brzo nabrat brzinu i pvl i RITO pa sam zato pitao za zvono
jel imas ti kakva iskustva u kopanju cilindra :biggrin: :biggrin:
-
a stavio sam e90 vilice i onu veliku kocnicu id e90 i zadnji kotac od e90
dobio sam od susjeda komplet za 350kn prednji kotac zadnji kotac i viice paioli
-
Idemo mi na PM se spominati da ne raspravljamo tu :mrgreen:
-
Zanimljivost.
Prospekt koji sam slučajno našel . Nema baš veze sa
mnom ali ima sa tomosom i alatnim strojevima.
Stroj koji je glodao kalupe za tomos.
(https://s30.postimg.org/fmfb22hm5/glodanje_kalupa_2.jpg) (https://postimg.org/image/fmfb22hm5/)
(https://s29.postimg.org/m0o5afhzn/glodanje_kalupa_3.jpg) (https://postimg.org/image/m0o5afhzn/)
(https://s28.postimg.org/66ich73nt/glodanje_kalupa_10.jpg) (https://postimg.org/image/66ich73nt/)
-
Kako dobro bi ti legla u radionu jedna takva igračka
-
Ufff.. ko budali šamar! :mrgreen:
A ko zna možda i nabavim jednog dana nešto
slično. Kako če onda blokovi frcati van :biggrin:
-
Ovih dana dosta komuniciram sa englezima, veano na njihov kup i neka možebitna sudjelovanja jedne ekspedicije iz ovih krajeva...
Oni rade većinu blokova za svoje pilice...
Kažu odustali od Tomosa, previše su im se kvarili i nisu uspijevali do dijelova.
Sad je Majstor pukac riješio dosta toga jos kad bi i blokove sa širokim brezonima za moderne cilindre :)!
-
sa tom masinom onda mašti nikad kraja :mrgreen:
-
Uuu onda bi čuda radio!
Dugo već razmišljam o takvim blokovima, možda i imam rješenje
samo je mali broj ljudi koji si bi to mogao priuštiti.
Skupo bi to bilo. Al vidjet ćemo možda i tako nešto
jednog dana bude :biggrin:
-
mnogi o tome mashtaju,
ali zivotne mogucnosti velike vecine nashih ljudi,
nula bodova :cry4:
-
Stigla mi u posjetu iz Slovenije korpica.
Napokon su se osobno upoznale :biggrin:
Možda njihovim križanjem nastane nešto novo! :misli:
(https://s23.postimg.org/4j7g9ro1j/korpice_30.jpg) (https://postimg.org/image/4j7g9ro1j/)
-
Koji materijal je slovenska
-
Alumini, ako bi radio novu ja bi iz čelika. Ta bi bila za klub +20ks.
I imala bi 8 ili 10 pera po lameli. To bi bilo za moj projekt na roto disk.
-
:shock: Mozda ergal
-
Vidiš nisam razmišljao o tome, al svejedno bi čelik i nitrirao to.
-
Nabavio alat za honanje i usavršio tehniku honanja na glodalici.
(https://s28.postimg.org/jgithmwfd/honanje.jpg) (https://postimg.org/image/jgithmwfd/)
Nabavljen i obnovljen još jedan strojčić.
Prvi na redu za tokarenje je cilindar za slijedeću sezonu.
(https://s24.postimg.org/dc418kech/DSC00066.jpg) (https://postimg.org/image/dc418kech/)
-
Odlično, milina za viditi a i za raditi.:palacgore:
-
Yocin I Moj post obrisani, zasto?
-
i ja primjetio ?
-
Barem znamo o cemu pisemo
-
Problem sa forumom, nisu odgovorni moderatori.
-
I moji obrisani pa sam ponovo napisao :biggrin:
nešto je i štekao forum jučer
-
Dakle, radio sam dosta Na TNP Prvomajskoj (tip 200) vrhunski stroj :palacgore: s elektro spojkom I kocnicom
-
:lol:
-
Dakle, radio sam dosta Na TNP Prvomajskoj (tip 200) vrhunski stroj :palacgore: s elektro spojkom I kocnicom
Da! Inače već duže vrijeme Tata i ja smo tražili točno taj stroj da mi stane u radionu i naravno da je u čim boljem stanju za čim manje novce :D
Moj tata je isto metalac, ne zanimaju ga motori ali ga zanimaju jako strojevi
i ima iskustvo sa skoro 40 godina velika pomoč u svemu.
-
Dizajnirao, konstruirao i izradio prvi prototip vodom
hlađene glave :smile:
(https://s23.postimg.org/40v4gwkef/glava_e90.jpg) (https://postimg.org/image/40v4gwkef/)
-
Pukac svaka ti dala. :palacgore:
-
:youman:
-
Fino, javi rezultae obavezno
-
Zasto nisi orebrio sredisnji dio ko Na nacrtu
-
svaka cast majstore
oce li bit nesto glava i za prodaju?
jel mozes slozit neku za bt cilindar i koja bi otprilike cijena bila? :love10: :love10: :love10: :love10: :love10:
-
Zasto nisi orebrio sredisnji dio ko Na nacrtu
Jer bi skros malo mjesta bilo nutra pa sam odustao od te ideje
al sam zato izbušio bočno još rupe prema dole vidi se na sliki malo.
-
svaka cast majstore
oce li bit nesto glava i za prodaju?
jel mozes slozit neku za bt cilindar i koja bi otprilike cijena bila? :love10: :love10: :love10: :love10: :love10:
Hvala!
Za sada ne planiram ništa, to je ipak prototip i treba istestirati i viditi
dal to dobro radi a onda cu vidjeti šta i kako dalje :wink:
-
Ako ides Na termosifonski bilo bi bolje da je centralni dio orebren, ako pumpa onda netreba nista
-
Ništa bez pumpe...
-
:shock:
-
Glava zavrsena! Testiranje uskoro.
(https://s10.postimg.org/jvvpcd9th/ddss_2.jpg) (https://postimg.org/image/jvvpcd9th/)
-
Priprema za sastavljanje nove mašine za BT-a za AML klasa 18mm karb.
(https://s9.postimg.org/ysnbf8hjv/DSC00028.jpg) (https://postimg.org/image/ysnbf8hjv/)
Završena i nova radilica
(https://s16.postimg.org/yczadd9lt/DSC00020.jpg) (https://postimg.org/image/yczadd9lt/)
I odrađena Yatasakijeva ideja na cilindru
(https://s32.postimg.org/l3vdwigdt/DSC00010.jpg) (https://postimg.org/image/l3vdwigdt/)
-
super..od čega su polutke radilice?
-
Neznam od čega su. Trebao bi pitati Fastjuru :smile:
-
vidi ovo na cilindru je jedostavno za napraviti a ima logike kopiram na atx cilindru :mrgreen: ,svaka cast za glavu :palacgore:
-
Nisi imao dublje glodalo?
-
ovo je stari tip radilice s punim polutkama,išle su na L17 ležajeve i u stare mašine, ima toga još po mašinama i ladicama , djeluje mi da je pjeskarena :misli:
-
Nisi imao dublje glodalo?
Nemam većeg a da je mali fi, a i ovako mi se čini ok. :smile:
Nekako su mi draže te stare polutke od novih i čini mi se da
su u prosjeku kvalitetnije zapravao preciznije od onih novih
i da se mogu bolje scentrirati stvar je u stotama.
-
Zvono je brunirano?
-
Zvono je brunirano?
Ne, Nitrirana je pa zato tako malo na brunirano vuče.
Inače to je najnovija korpa.
-
Majstore, pa koja je to već verzija korpe a nama si podijelio prve mačiće? Samo se šalim, ja se još nisam odlučio u čega da ugradim svoju jer ju onda više neću moći gledati.
-
U osnovi su sve to iste korpe na isti način rađene i na istom stroju
A svakakve ideje imam i uvjek se može malo bolje.
Samo ju nekako zaštiti da ju hrđa ne počinje loviti i guštaj
i ja uvjek iznova se za gledam :mrgreen:
-
BT cjeli rastavljen i ispočetka presložen za novu sezonu!
Završen i cilindar a glavu trebam još odraditi.
Izmislio sam mu i novo ime , BT-SP 60 :biggrin:
Hvala svima koji su mi pomagali ove zime u slaganju pile!
(https://s10.postimg.org/apj5gng5h/4.3_12.jpg) (https://postimg.org/image/apj5gng5h/)
(https://s22.postimg.org/wratbrpj1/cilindros_001_7.jpg) (https://postimg.org/image/wratbrpj1/)
-
Fora je ova gornja slika.
-
Debi novog cilindra na GP Vinkovci i odmah prvo mjesto! :biggrin:
Radi i bolje nek sam očekivao + što mislim da još ima mjesta za cjediti snage!
Otprilike 15-20% ide bolje nego junior cilindar.
(https://s15.postimg.org/4mc58zgiv/18195080_10210238438470835_2744986250154583159_n.jpg) (https://postimg.org/image/4mc58zgiv/)
-
Majstore ,to je tebi staza dobro legla ,a i motor ide.
-
To smo prodiskutirali :cool:
-
Koji auspuh je to gore :misli:
Fini motorić :palacgore:
-
Junior kopija od Kantora i moj prigušivać.
-
Još jedan apdejt po 846 put :mrgreen:
Sređen novi poklopac paljenja , sređeni šlafići , karb pomaknut za oko 5mm
bliže cilindru, treći trokut na vilicama i napravljeni mali filtar zraka brinu me
malo kamenčići kojih ima po stazi da ne usisa kakvoga.
(https://s7.postimg.org/6xrphfmo7/vr11_4.jpg) (https://postimg.org/image/6xrphfmo7/)
-
a ima li nekog tehnickog razloga za rupe na poklopcu ili je samo ovako estetski :misli:
-
Mislim da je to cista estetika :misli: :mrgreen:
-
Malo estetika a malo ideja da paljenje "diše" da se hladi malo da
jednostavno vrući zrak ide van.
-
A gdje ulazi hladni :mrgreen:
-
Tu postoji i mogućnost vodenog hlađenja paljenja
-
Bocko onda nebi bilo po pravilima :mrgreen:
I ulaz je u planu samo trebam naći volje to
nekako stegnuti da nevibrira na škripcu pa izglođati.
-
a ako bude mokra staza pa malo paljenje vlage povuče?
-
Duck tape :palacgore:
-
Apdejt 847. Nova glava sređena. Novi tokarski pokazao mišiće :biggrin:
Sljedeći korak fino podešavanje kod majstora Peršina te novi aspuh.
(https://s11.postimg.org/gfgw3d6xr/glav_7.jpg) (https://postimg.org/image/gfgw3d6xr/)
-
Uvjek prisutan prijatelj u radioni.
Nikad ne odbija druženje :biggrin:
odrađena ideja usisa za paljenej:
(https://s2.postimg.org/eo3v4fvat/DSC00010.jpg) (https://postimg.org/image/eo3v4fvat/)
-
Razvijam novu korpu za BT-a iz aluminija.
Ideja je da bude za mašine do 10ks.
Već sada lakša od čelične 30g.
Sljedi glodanje i termička obrada.
(https://s17.postimg.org/bu92x88qj/alkorpa_6.jpg) (https://postimg.org/image/bu92x88qj/)
-
Radijusi, radijusi I samo radijusi!
Ergal?
-
Možda da! Trebao bi malo istražiti kakva su mu svojstva
dal bi se dalo poboljšati i dali uopće treba i ko to može napraviti i di uopće ga nabaviti
i tako nemam nikakva iskustva s njim :smile:
Al dobra ideja!
-
:palacgore:
Ti imaš fetiš na te korpe :biggrin: bitno da se ne razleti
Al svakako zanimljiva rješenja predstavljaš
-
Šta ču kad jih volim :mrgreen:
Izglodana, težina pala ispod 140 grama!
(https://s11.postimg.org/jcz0xj2vz/AL2_Korpa_21.jpg) (https://postimg.org/image/jcz0xj2vz/)
-
Nova korpica završena!
(https://s2.postimg.org/9gopivsxh/DSC00310.jpg) (https://postimg.org/image/9gopivsxh/)
(https://s2.postimg.org/6b43soab9/DSC00314.jpg) (https://postimg.org/image/6b43soab9/)
-
Pervezija
-
Šta ču kad sam perverznjak nebrem si pomoći :mrgreen: hahahaa..
-
pure sex :shock: :shock:
-
Jeli nosis to u VT
-
Jeli nosis to u VT
Da! Budem donesel bude za pogledati a poslje VT
onda isprobati moram i semering mijenjati jer je veći fi..
-
idu tebi te "korpice",
al' probaj spojku kompletno preokrenut tako da korpa na sebi nosi primarni zupcanik i da se radilica ulezisti dodatno na kraju !!!???
-
idu tebi te "korpice",
al' probaj spojku kompletno preokrenut tako da korpa na sebi nosi primarni zupcanik i da se radilica ulezisti dodatno na kraju !!!???
Imaš kakvu skicu kako si to zamislio? Nije mi baš jasna ideja.
-
Mehanizam odvajanja bi bio problem
-
Nova korpica završena!
(https://s2.postimg.org/9gopivsxh/DSC00310.jpg) (https://postimg.org/image/9gopivsxh/)
(https://s2.postimg.org/6b43soab9/DSC00314.jpg) (https://postimg.org/image/6b43soab9/)
di si radi eloksiranje , jeli cijena prihvatljiva ?
-
TIZ Metal Zagreb.
Najprije je površinski poboljšana mislim da se
obrada zove koatiranje a zatim eloksiranje.
Za cjenu iskreno ne znam to mi je jedan prijatelj
usput rješio al mislim da nije nešto ekstra skupo.
-
Nakon 3 godine od kad sam izradio prvu korpu došao je red
na novi model. Na temelju dosadašnjih iskustava i nedostataka i prednost
stare nastala je ova nova, nazvao sam ju B korpa i dao nadimak Beton
Ima dosta sitnih izmjena a ideja je da je univerzalana, da na nju paše
stari tip i novi tip lamela jer u staru nisu išle nove lamele i da idu 3 ili 4 lamele.
Povećan je i fi na mjestu di je semering na 25 i dodane su rupe za
izvlakać to je ideja iz slovenske korpe. Iz čelika je kao i stare i ideja je da
drži preko 20ks i da traje vječno i drži najveća maltretiranja. :mrgreen:
(https://s26.postimg.org/8b7hcqjvp/DSC00341.jpg) (https://postimg.org/image/8b7hcqjvp/)
(https://s26.postimg.org/qfahxdhk5/DSC00323.jpg) (https://postimg.org/image/qfahxdhk5/)
-
Ne mogu skupiti dovoljno konja da pokidam ni onaj prošli model ,a kamoli imati ih dvadeset na okupu. :misli:
-
Složi jednu ljutu e90 mašinu sa 28karbom pa da vidiš ako češ drobiti iznutrice!
-
Mislim da ove rupe za izvlačenje je moguče izvesti i na prvom leglu korpi .
Proučit ču sutra moj primjerak jer mi je to vrlo zanimljiva ideja.
-
Ima jedna takva koja podrobi u par km tvornicku korpu, već su 3 pale, kolega će te kontaktirat....
Znanja i volje imaš, novi izazov radilica :mrgreen:
Sve pohvale.
-
kolega je kontaktirao prije mj dana, mislim da bi to već trebalo bit riješeno
-
Uskoro čemo izraditi implatant za e90 da ga spasimo :mrgreen:
Nove korpice prikraju!
(https://s26.postimg.org/v1c6r4pzp/DSC00334.jpg) (https://postimg.org/image/v1c6r4pzp/)
-
:shock:
-
Koja bi bila cena za jednu ili dve ovakve korpe?
-
i mene zanima cijena za dva komada, moze i u PP
-
Komad 60e
-
Da li je to gotov proizvod, spremam za ugradnju ili treba jos nesto da se uradi da bi to bilo to?
-
Prema mojim saznanjima kad sam ugrađivao korpu iz prve serije- dosta je deblja od originala iz prešanog lima te kad zašarafiš maticu na korpu ona je za 2 mm više na van i nakon postavljanja kvačila toliko pali poklopcu dekla da sjedne na mjesto.
Riješio sam to skidanjem jednog mm mesa na matici i jednog mm mesa na srcu kvačila prije zareza za seger
Također malo treba obrusiti i blok na dva mjesta jer kako je korpa jačamalo je narasla i u promjeru.
na slici se pozna-na dva mjesta di je trebalo poraditi.
(https://s1.postimg.org/3dh767olej/makina_2.jpg) (https://postimg.org/image/3dh767olej/)
-
Da li je to gotov proizvod, spremam za ugradnju ili treba jos nesto da se uradi da bi to bilo to?
Šta se tiće korpe to je to, ostaje malo dorada na bloku kao sto je opisao
Ja Moren makar ima i tu razlike na nekim blokovima paše i ne treba ništa
skidati dok na nekima treba. Ima razlike u odljevima.
I ne samo da je taj strojni dio izdržljiviji nego je i puno precizniji u
odnosu na orginal, to zna svako ko je orginalnu
zavrtio par puta i vidio kako se "baca" dok su ove moje izvana brušene i udar je unutar 0,01
a to jako smanjuje vibracije i automacki malo povećava snagu.
Ovogodišnji prvak Hrvtske također vozi sa ovom korpom! :cool:
-
Pripremam novu mašinu za novu sezonu AML-a.
U planu imam puno sitni preinaka.
Nadam se da ču uspjeti izvuči još kojih 10-15% snage..
(https://s18.postimg.org/ch07n77s5/DSC00036.jpg) (https://postimg.org/image/ch07n77s5/)
(https://s18.postimg.org/63b4jzkwl/DSC00029.jpg) (https://postimg.org/image/63b4jzkwl/)
-
Puno sitnih=jedna velika
-
Onaj tvoj ljuti cilindar i disi bia 91 me tjeraju da kemijam :biggrin:
-
Onaj tvoj ljuti cilindar i disi bia 91 me tjeraju da kemijam :biggrin:
Krakati i teški "Dis bia 91." ti ide u Open klasu sa SM hibridom i ustupljenom CTX mašinom tako da nemaš problema :mrgreen:
Odlična tema o BT-u sa puno detalja i novorazvijenih dijelova :palacgore:
BT cilindar sa malim preinakama može ić odlično, osnovna baza je podignuti ga za 1.5-2 mm(aluminijski distancer-radi odvođenja topline) i spustiti s vrha koliko je potrebno radi kompresije.
Kanale podesiti po vlastitom ukusu a s obzirom da je promjer 42 ispušni kanal maksimalno iskoristiti. Ulaz u preljevne kanale malo proširiti, glatko izmatirati i podesiti blok prema njima.
Klip IAME od kartinga ima spoj prstena na sredini usisa tako da dozvoljava i dodatne kanale po cilindru sa usisne strane, otvaranjem malog otvora klipa ispod prstena povezao bi se usisni kanal sa karterom i tako dodatno omogućio usisavanje smjese u karter dok je klip u DMT.
-
Krakati i teški "Dis bia 91." ti ide u Open klasu sa SM hibridom i ustupljenom CTX mašinom tako da nemaš problema :mrgreen:
Di si bia 91.-e ostaje i dalje u sadasnjem obliku APN4 za ovogodisnju 18mm klasu a SuperSMoto CTX je vozilo za Open klasu.
-
Di si bia 91.-e ostaje i dalje u sadasnjem obliku APN4 za ovogodisnju 18mm klasu a SuperSMoto CTX je vozilo za Open klasu.
Hehe, citat: krakati i teški "Di si bia 91." se odnosilo na vozača :mrgreen:
-
SuperSmoto :lol:
Tiho je jedno od najboljih iznenađenja u klasama sa mjenjačem ove godine!!
-
SuperSmoto :lol:
Tiho je jedno od najboljih iznenađenja u klasama sa mjenjačem ove godine!!
Tiho ima trkače iskustvo u skuterima(180cc) i supermotu(400cc+), težina i veličina vozača su veliki hendikep kod Tomosa ali zato su zanimljivije utrke.
-
Projekt napreduje. Z10 i Z16
Prošle sam godine vozio sa 9- 15
tak da malo produžim prvu i drugu brzinu..
(https://s33.postimg.org/s1l3a6q2j/zupp_11.jpg) (https://postimg.org/image/s1l3a6q2j/)
-
Koja je završna obrada , jesu li tvrdoće kao kod tomosa ili jači.Izgledaju dobro. :palacgore:
-
Završna obrada bude brušenje, još nisu gotovi na pola puta su negdje.
tvrdoća bude kao kod tomosa.
-
Jedan novi djelić iz kuhinje. Osovina sa zupčanikom sa zamaknutim brzinama.
(https://s17.postimg.org/xx7z2il57/DSC00222.jpg) (https://postimg.org/image/xx7z2il57/)
-
Super izgleda , ovo je za staze i krećeš drugom. Jeli ovo sam radiš ili imaš nekog. :palacgore:
-
Da za staze! Sam radim sve.
-
Jedan novi djelić iz kuhinje. Osovina sa zupčanikom sa zamaknutim brzinama.
(https://s17.postimg.org/xx7z2il57/DSC00222.jpg) (https://postimg.org/image/xx7z2il57/)
Pukac planira POLETIT na stazi. :mrgreen: :palacgore:
-
Tko visoko leti nisko pada
I jel takova rabota ide u aml serijala :misli:
-
Ide u t15, bt, junior klasu.
-
Završene osovine.
Jedna ide na BT-a a druga za mašinu
na roto disk koja se još ujek paca u kutiji.
(https://s18.postimg.org/omt02zo2d/DSC00011.jpg) (https://postimg.org/image/omt02zo2d/)
-
jel to nitrirano u plinu?
-
Da! Plinsko nitriranje
-
jesi li trebalo poslije sto brusiti ili je ostala tako dobra povrsina i nakon termicke :palacgore:, dali se sto promjenio promjer vratila?
-
Obično se napuhne komad oko 0,01 po stjenki otprilike.
Nekad više nekad manje. Ja sam na ovim osovinama ostavio
0,04 ukupno i onda samo na fino brusio na mjeru.
-
Pozdrav ekipa! Nakon dugo vremena ponovo se nešto radi :cool:
Misija spašavanja SL cilindra sa 42,5 na 38,5
Košuljica je napravljena iz apn cilindra
Ostaje još samo doraditi kanale biaksom
(https://i.postimg.cc/bGvBNXTK/brunx-6.jpg) (https://postimg.cc/bGvBNXTK)
(https://i.postimg.cc/8j0HBFBn/brunx-4.jpg) (https://postimg.cc/8j0HBFBn)
(https://i.postimg.cc/r0VxLcNr/brunx-2.jpg) (https://postimg.cc/r0VxLcNr)
-
:biggrin:
Koji si uzeo preklop?
-
2-3 stote
-
Ja sam stavio stotu na apn cilindar košuljica vanjskog fi 50.5 :mrgreen:
-
Od čega si uzeo piksu? na apn je ispod 46 ili si ostavio malo više mesa :biggrin:
-
Kineski agregat fi 45. Cilindar širen na 50.5 (između nekih rebara je nož otvorio rupe. Nakon uprešavanja cilindar širen na 48. Još nije ugrađen.
-
Zanimljivo, pratim... :palacgore:
Sta je ostalo od prelivnih kanala kada ga raskopas na 48mm?
Hoce li biti premali za tu zapreminu ili dodajes neke nove dodatne prelivne?
-
Nema mjesta za ništa. Male korekcije za točnije otvaranje i to je to
-
Imas li neku sliku?
Na koje obrtaje ciljas?
Ono sto mogu da predpostavim, je do nekih 10.000? jesam li u pravu? :misli:
-
(https://i.postimg.cc/v1vdSq6p/20201210-002027.jpg) (https://postimg.cc/v1vdSq6p)
Unutra je 42 za usporedbu
Ciljam da proradi prvo, razrada i to
-
što ćeš s težinom klipa i klipnjačom na tolkom promjeru? umo 8 ima deblji bolcen dolje i veći ležaj?
-
Deblji bolcen :misli:
Ležaj je širi 2mm
Ko te pita za težine na ovakvim projektima koji su osuđeni na propast
-
Znači isti je bolcen dolje na klipnjači na umo 8 i isti donji ležaj ko na 50-tkama. Nisam imao nikad tu radilicu pa ne znam. Za gornji ležaj znam da je širi. Zašto bi bio za propast, vozili su umo 8 ljudi na apn-ima , a klipnjača kolko traje, traje.
-
jača klipnjača 12mm je bila samo na vanbrodskim modelima tx serije-radilica sa grubim zubima-bez obzira bila mašina 60 ili 80 kubika..
isto tako vanbrodski t4,8-prve serije imao je dole klipnjaču sa igličastim 10mm
-
E pa tx je kod mene i jedino se blokovi dadu spasit od ovog slučaja
-
Mozes li da izmeris tezinu klipa 48mm, a ja cu sutra izmeriti 48x12mm klip koji ja imam, ako ti nesto znaci.
-
Deblji bolcen :misli:
Ležaj je širi 2mm
Ko te pita za težine na ovakvim projektima koji su osuđeni na propast
:lol:
-
Mozes li da izmeris tezinu klipa 48mm, a ja cu sutra izmeriti 48x12mm klip koji ja imam, ako ti nesto znaci.
99g
-
Novi zanimljivi projekt, roto disk 2
ostalo još srediti polutku radilice
(https://i.postimg.cc/0rxwZh1D/DSC00017.jpg) (https://postimg.cc/0rxwZh1D)
(https://i.postimg.cc/kBgtP845/DSC00019.jpg) (https://postimg.cc/kBgtP845)
(https://i.postimg.cc/DmgbN57D/DSC00028.jpg) (https://postimg.cc/DmgbN57D)
-
Ima po youtubeu videa gotovih i moram priznat jako se ljepo vrte
Samo mi nikad nije bilo jasno kako to radi?
-
Isto kao i platine, dakle otvara u odredenom trenutku, kada je u karteru vakum te onda usisava smjesu. Prednosti ne znam
-
Novi zanimljivi projekt, roto disk 2
Zašto šesterokut za prihvat diska?
-
Di dode paljenje onda?
-
Dodje akumulatorsko paljenje bez magneta. Na osovini radilice bude mali okidac, a citac bude pricvrscen pored usisa na poklopac
roto-diska (toliko ima mesta)
CItac je uglavnom halov senzor koji salje impuls u neku vrstu CDI-a (racunara) , dalje na bobinu itd....znaci dok ima struje u akumulatoru, motor radi, kad nema, motor se ugasi. U najkracim crtava.
-
Zašto šesterokut za prihvat diska?
Klasično riješenje, i jednostavno za napraviti
-
Da ali ako napraviš 12terokut možeš micat fazu diska za 30°
Ranije/kasnije recimo...
Doduše lakše je napravit više diskova :mrgreen:
-
Polako, pravice i sa 12 kad pocne da steluje :mrgreen:
-
Nova misija spašavanja, E90 gus piksa :cool:
(https://i.postimg.cc/svcSW694/DSC00045.jpg) (https://postimg.cc/svcSW694)
(https://i.postimg.cc/MnpBm792/DSC00049.jpg) (https://postimg.cc/MnpBm792)
(https://i.postimg.cc/nssQ6H83/DSC00057.jpg) (https://postimg.cc/nssQ6H83)
-
koji materijal je? koliko debela piksa, koliko je preklop piksa-cilindar?
-
GG40, debljina 2,25, preklop oko 3 stote
-
nodularni lijev :palacgore: a ne običan sl 25 , kolko košta za jedan cilindar ?
-
Oko 50kn, tu di ja kupujem materijal nemaju maji fi od 70
i još treba malo dodatka u dužinu uzeti da se može lakše
stegnuti u amerikaner.
-
Više ne znam ni sam kolko je godina prošlo od početka
projekta e90 mašine, i eto napokon. Nije još završena
i cilindar i karb su stavljeni provizorno al je prikraju.
Cilindar bude u osnovi od ctx.a a nutra gus pixsa na 48mm a
kanali između e90-ctxa. Karb bude dell 24 i u planu je izraditi aspuah
po mjeri. Paljenje pvl, radilica od ctx.a sa novom ckr klipnjačom,
moja korpa i primarni zupćanici. Ideja je da mašinu stavim na juniora
pošto sam sa orginalnim cilindrom od juniora ispočetka imao problema..
Nakon ni 500km cilindar je potrošeni više od 0,15mm nevalja materijal cilindra..
Mekan je ko repa :biggrin:
(https://i.postimg.cc/G8KvxKVL/DSC00214.jpg) (https://postimg.cc/G8KvxKVL)
(https://i.postimg.cc/n9LBR7fv/DSC00217.jpg) (https://postimg.cc/n9LBR7fv)
-
Suradnja sa Pukac GP-om :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/YjFRvPNp/received-225527462412904.jpg) (https://postimg.cc/YjFRvPNp)
(https://i.postimg.cc/fS7YB65m/IMG-20210527-165307.jpg) (https://postimg.cc/fS7YB65m)
Apn-Comer :wink:
-
Nova junior mašina proradila (CR90)! Ja u grubo procjenjujem da ima oko 10-11 ks
Baš ga je gušt voziti :cool:
(https://i.postimg.cc/gn6yGLtV/DSC00096.jpg) (https://postimg.cc/gn6yGLtV)
(https://i.postimg.cc/NKq6FGZW/DSC00106.jpg) (https://postimg.cc/NKq6FGZW)
(https://i.postimg.cc/qNs83VTg/DSC00107.jpg) (https://postimg.cc/qNs83VTg)
-
Onda si s nama u Virovitici.
-
Normalno :biggrin: , vjerojatno idem sa BT-om i Juniorom, i još dva pajdaša dolaze sa 3 motora
Moramo neki kombi nači
-
Bravo, lepo je videti ovakve projekte! :palacgore:
Za nosac masine jos jedan veliki :palacgore:
A za nagib karubratora..... ako ne podesis dobro nivo goriva, zna da pravi probleme. Mislis da vuce fals vazduh i nikako ga nastelovati, a ustvari preliva...
-
Hvala ti :smile: Karb dobro radi zadovoljan sam, po uputama piše da može do 40st. nagiba
Malo je bilo igre sa diznama, ler sam stavio 62, glavnu 98 i složio filtar iz spužve 10mm a kučište napravio od mrežice ok je
-
Novi tuning dijelovi za BT-a i Juniora - tanjurići kuplunga
(https://i.postimg.cc/N2mM2NHs/200686595-10220283960704677-2938526705626790198-n.jpg) (https://postimg.cc/N2mM2NHs)
(https://i.postimg.cc/4n9n03FD/200803270-10220283960624675-1931315532689732115-n.jpg) (https://postimg.cc/4n9n03FD)
(https://i.postimg.cc/YhN0ps78/200855237-10220283960824680-116180765795144075-n.jpg) (https://postimg.cc/YhN0ps78)
(https://i.postimg.cc/FY9R1Vsv/201016481-10220283961224690-3737115730905536619-n.jpg) (https://postimg.cc/FY9R1Vsv)
-
još malo pa čes proizvest svoju makinu po tomosovoj licenci :mrgreen:
svaka čast :palacgore:
-
Bravo, svaka cast! :palacgore:
Koji prenosni odnos je na kvacilu? Standardni, ili nesto izmenjen sa ravnim zubima?
-
još malo pa čes proizvest svoju makinu po tomosovoj licenci :mrgreen:
svaka čast :palacgore:
Ko zna , možda jednog dana :biggrin:
-
Bravo, svaka cast! :palacgore:
Koji prenosni odnos je na kvacilu? Standardni, ili nesto izmenjen sa ravnim zubima?
Hvala! Mrvicu je drugačiji, ali zanemarivo.
-
kad si se već uvatija kvačila tribalo bi nac neke bočlje lamele i podloške mozda i od nečeg drugog pa prilagodit da paše ili pak njih napravit ih
-
Da, imam istu ideju, slovenci su radili sa 8 zubi lamele.
Vidjet ču možda i nešto na tome poradim.
-
Pukac GP korpe za jednog matika
(https://i.postimg.cc/z33FhjRJ/received-1311422123011740.jpg) (https://postimg.cc/z33FhjRJ)
(https://i.postimg.cc/Rq8QLHcw/received-328523802551176.jpg) (https://postimg.cc/Rq8QLHcw)
(https://i.postimg.cc/xXVvWVpC/received-345887450779696.jpg) (https://postimg.cc/xXVvWVpC)
(https://i.postimg.cc/3kjXhfzZ/received-479095953834167.jpg) (https://postimg.cc/3kjXhfzZ)
(https://i.postimg.cc/JGk36zqv/received-508021497333509.jpg) (https://postimg.cc/JGk36zqv)
(https://i.postimg.cc/fS37hzh3/received-929610527697996.jpg) (https://postimg.cc/fS37hzh3)