Tomos Riders Forum

ja sam 6 kila tezi...
i treba mi dobra ravnica da razvrtim petu 12-34 do kraja...
ajd ti imas bolje paljenje, ali pored toga nisi napisao nista vise sta je to toliko preradjeno?
taj tvrdi krom po kosuljici nevjerujem da ista znaci osim dugotrajnosti... nemoj mislit da te ikako zelim uvrijediti unaprijed, ali frustrira me to koliko sam vremena proveo stelajuci isti setup sta ti imas da bi navuko uz kraci prijenos i vise okretaja realnih 85-90...i to je bas razvlacenje... i nedugo nakon mi radilica dobila po blentari...
i ti mi sad tu pises 16-33  , pa sa cetom koja je isla jako dobro, nisam postigao tih 99. a ti tvrdis da si sa 38,5 klipicem uspio toliko snage dobit na nekim 8000+ okr. da jos i razvrtis taj prijenos kako kazes, lako.

sorry sto sumnjam i to dobro u taj rezultat ali mi se cini naprosto nemoguce. bar ne na tim okretajima. ako si postigao to svaka ti cast, nema se sta rec fakat. volio bi kad bis samo podijelio to sa nama kako si dosao do takvog uspijeha...

pukac, kolko je koštalo kromiranje ko je honao nakon nanošenja i na kolku zračnosti?, inače odličan rad 

Kromiranje mi je radio prijatelj pa smo se mi to dogovoril drukčije, brušen je ako se dobro sječam na
38,51 to je bilo prije 3 godine pa se nesječam više točno mislim da imam i zapisano morao bi pogledati.
Probao sam ga honovati ali je teško išlo, pa nismo skoro nikaj napravili jer je krom jako tvdi! Mislim
oko 70rokvela , al, meni je cilj bio samo napraviti risove po cilindru pa sam onda sa šmirglom napravio kolko se moglo.
Poanta je da se unutar risova skuplja ulje a brušen je jako dobro, nije konusni ni ovalni..

Ako se pukac neće ljutit
to je taj cilindar
http://postimg.cc/image/pjnkyuh1h/
"Prije kromiranja je brušen na približno 38,75 a sad je 38,51"

premeri to gps-om kako valja po ravnom i bez vetra u ledja ili u oba pravca pa javi, bas me zanima

za navuc tu brzinu se moze. ne kazem da ne. al zanima me koliko treba da razvrti tu petu do kraja i u kakvim uvijetima.
autor teme je napisao da mu je 15 naprijed kratak, sto mojom nekom logikom  sa 14 vozi i uz brdo jako dobro. zvuci koda je turbo dizela dobio a termo grupu jedva da je pipnuo...
ja cu prvi ic njegovim stopama ako dokaze i pokaze sta je i kako radio. jer bt-a vozit na tim okretajima tako dobro zvuci kao umijece....
da nebi neko krivo shvatio, sebe smatram nista vise nego pocetnikom jos uvijek u svemu ovome i zelim jos naucit i isprobavat sve i svasta sa tomosima... ali imam isti setup kao i pukac trenutno na motoru, imao sam i repliku junior auspuha i dosta drugih isprobao,stelao sa setom dizni i probao jos 2 druga karburatora (bing18 i 20) i voziti se po rijeci normalno sa 13-34 prijenosom mi ne zvuci moguce a da ne kocim promet i ne zaljecem se...

tako da se zivo cudim sto mi je sve to promaklo dok sam sklapao motor da imam toliko losiji rezultat. to je i razlog zasto pisem ovoliko. i nadam se da ce pukac otici u detalje.

Jako dobar bt 

Što se tiče bt-a i njegovog cilindra, u svom skromnom iskustvu sam iskusio svašta. Na svom motoru sam isprobao 2 bt cilindra, jedan se je morao razvlačit u okretaje dok je drugi imao kratka probijanja i bio elastičniji i vozio se duplo ljepše od ovog prvog. Kod sebe sam nedavno imao jednog solidnog bt-a (38.5 L) nedavno brušena termogrupa, pali i razvrtava na mjestu vrhunski, okretaja ko u priči ali na cesti jad i bijeda, dok ne probije smrt, na ravnom se pati u 4. (14,34).

Moje mišljenje je da je to do odljeva cilindra, svaki ide drugačije, neki se čak moraju podlagati od dolje sa brtvama jer L karika na pola izlazi van, a to samo je već dovoljno veliko odstupanje.

Snimku naravno želimo 

razlike u odljevima naravno ima, al ovo da karika izlazi van znači da je netko kemijao jer tvornički nije sigurno tako, ima i od atx-a novijih godišta bt cilindara koji su odzdola tvornički skinuti, tj spušteni, a gore di sjeda brtva su viši pa je rezultat niži ispuh i prelivni