Tomos Riders Forum

Koji to prijenos ima....super ubrzava....odokativno bih rekao 5:37 

Dakle...
Stigli u VTC oko 9:00,ja sam malo išao uokolo pozdraviti ekipu te nakon toga isprobati motor po ravnomu pošto je u 4mj dorađivan još malo cilindar,malo je za reć da motor ide dobro,u drugoj brzini na gas diže prednji kotač gore i nakon kaj se spusti nazad na asfalt drž' gaće!
Probam drugi put motor da gospon Fereža vidi kak ide,i nakon šaltanja u treću brzinu se lančanik odšerafio i krenuo ludo trest (izgleda da kad ga je Luka stavljao da nije sjel kak se spada u utor)
To popravimo za čas i Luka ode malo trenirat
Ja sam performansama oduševljen.
Luka u prvoj utrci od prvog do zadnjeg kruga drugi,Pukcu cijelo vrijeme na repu
U drugoj utrci Luka do predzadnjeg kruga drugi te također kao i u prvoj utrci jako blizu Pukca,ALI...završava četvrti,zašto?
Pa... Te druge utrke još nijednom nisu prošle bez gluposti nekakve,tako da se ta tradicija nastavila u obliku odšerafljenog auspuha na cilindru
Kao što se iz priložene slike more vidjet auspuh je ostao visit na jednom šerafu koji je ostao u navoju putem božje volje i čiste sreće



I od kraja druge utrke sve do proglašenja smo mislili da je Luka izgubio mjesto na podiumu te nismo baš bili oduševljeni,to je bio jedini put tijekom jučerašnjeg dana kada je raspoloženje palo

Međutim,na jedno vrlo vrlo ugodno iznenađenje,Luka je sveukupno završio: TREĆI
Razlika u bodovima između Crnarića (drugo mjesto) i Luke je jedan bod,te između Luke i Vidačeka (četvrto mjesto) isto jedan bod,ludnica
Svaki put kada sam na AML-u se dobro provedem,ali moram priznati da mi je jučer bio najljepše provedeni dan na AML-u do sad,cijeli dan diskusije sa drugim vozačima oko tuninga,ekipa vrhunska i još na sve to treće osvojeno mjesto
max132 je također malo došao vidjeti kaj se zbiva,te je isprobao odma BT-a (video je na linku na početku stranice)
Evo i slikica



















Prijenos 10-37,11800okr u petoj

To zezanje za šaltanje ipak pomogne Luki da na to obrsti pažnju i da proba čim brže prešaltat,već je to bolje nego kaj je bilo prije
Kanalizacija  ostaje takva kakva je skupa sa kompletnim setupom dokle god se nekaj grdo ne raspadne u mašini

@Zagi 65  ...pitanje mene neukog..... jesi li siguran da je EGT tako nizak?....... kod mene na autu (Audi 2.7 biturbo- benga )....... ECU počinje raditi korekciju smjese (na bogatiju) iznad 950 stupnjeva, a na 1025 spušta tlak turbina

EGT je impresivno visok za tomosa. Kak mjeris? Bas platina, senzor, ili je matematicki? Klip je vertex?

Dosta kasnim sa updateom vezanim za Šmriku,ali evo ga,napokon
Ranko,Duško i ja dolazimo u Šmriku malo prije Luke,ja obilazim boxeve da pozdravim ekipu i pogledam kaj se zbiva
Luka nakon kaj je došel brzo sjeda na motor i ide na trening
Sveukupno je bio 3-4 puta na treninzima i kada je dolazio sa zadnjeg,motor je bio ugašen
Kaže Luka "stavio sam ga u ler i zgasio se"
Pa dobro,malo mu je toplo bilo pa je malo zaljepil...međutim kotač se ne okreće
Nakon par minuta kaj se motor hladil kotač se ponovno (u brzini) može okretati
Međutim cilindar i glava su toliko vrući bili da se jajce moglo ispeć 2cm dalje od glave i cilindra (nije isprobano)
Mičem glavu,vidim da je fino klip "zagrizel"
Mičem cilindar i klip,vidim da je motor radil izrazito siromašno...znam ja da je Šmrika na većoj nadmorskoj visini ali da radi toliko siromašnije u Šmrici nego u VTC je malo-puno sumnjivo...
Raspitam se za solnu kiselinu,a kad ono i drugi nesretnici čekaju da se spasioc Tiho vrati iz dućana da moremo odljepit aluminij sa gusa
Tiho se vraća,ja posudim kiselinu i idemo u akciju. Očistim cilindar i prohonam ga (hvala Morionu i njegvom tati na honeru)
Klip pobrusim sa vodobrusnim papirom,kariku oslobodim te nju i njezin utor pošmirglam malo
I skužim da je dio čela otopljen
Doduše ne jako ali dovoljno da se vidi dobar dio karike odozgo
Sve to sklapam nazad i probavam motor sa većim diznama i sa svakom se davi i usporava,jako čudno ponašanje
Na kraju krajeva stavim iste dizne s kojima je i cviknuo i motor radi perfektno. 
(Dok radi jako zvoni ali ideee)
Prva utrka prolazi dobro i Luka je cijelo vrijeme treći,do 7 i 8 kruga,gdje motor gubi snagu i krene prditi,ali ovaj puta na glavi...Luka završava utrku gurajući motor kroz cilj
Glavu sam dotegnuo dok je motor bio hladan te kad se zagrijal je glava popustila,šerafi su se dali prstima micati
Dotežem glavu te odlazim sa fotićem slikati lijep pogled koji se nalazi iznad staze,međutim,motor se svakih 5-10 minuta ponaša drugačije,trokira pa radi dobro pa mu ne pašu visoki okretaji pa mu ne pašu srednji
Nakon nekog vremena motor odabere jedan "mod" pod kojim će raditi ostatak dana a to je "mod" pod kojim doslovno mora biti samo pod punim gasom bilo u vožnji ili u leru,inače se zaguši i nemože u okretaje
Dajem Luki savjet da mora samo držati pun gas inače će motor crknuti,i Luka uspije odvoziti drugu utrku (po mojem mišljenju) bolje nego prvu i cijelo vrijeme je jako blizu Nataniela
Luka,uz puno muke,završava treći
Zaboravio sam spomenuti da se druga utrka zakazala zbog zalivene Iridiumke
Moja dijagnoza (zasad neprovjerena) je da je semering sa strane paljenja otišel kvragu,jer ne vidim neki drugi razlog osim falš zraka
Ispričavam se na dugom teksu,unatoč tome kaj je ovo skraćena verzija cijelog dana i događaja

Otkriven razlog cvikanja nakon par mjeseci
Na treningu se odšerafila glava,i motor je izbio brtvu ispod cilindra...
Brtve zamjenjene,motor leti kao i prije