Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: T15SLC - Veljača 12, 2016, 15:42:52
-
Nisam vidio ovakvu temu ni na forumu ni na ostalim forumima tipa 2 stroke world pa evo imamo sad
Znaci, razmisljao sam o busenju jos jednog kanala na cilindru, i to ispusnog
U teoriji bi to igralo ali u praksi ne znam i zanima me koje bi bile pozitivne stvari a koje negativne, znaci ostavlja se original ispusni kanal, zaoble se strane i ispolira se a novi kanal iz originala prema gore iz sredine ili kraja kanala
Znam da je to puno posla ali ipak bi dobio nesto, a je li to nesto pozitivno ili negativno ne znam :misli: :misli:
-
Jedino sta mi pada na pamet je to sto bi vise friske smjese odlazilo van, ali zato imamo rezonantni :wink:
-
nacrtaj
-
Ne znam jel razumijes sta hocu reci, ljevo je original a desno to na sto ciljam
-
(http://s16.postimg.org/4doe4amsh/20160212_182639.jpg) (http://postimg.org/image/4doe4amsh/)
-
ali čemu to?, neki vanbrodski imaju tu shemu..
-
eee davnih dana je to kaski na starom forumu borerima odrađivao
-
Jel mozete nac link ili kopirat tekst, ima nesto i u tome. 2 kanala fi 7-8mm iz sredine gornje ivice ispuha u V prema cilindru
-
nemoj vise crtati molim te :shock: :smile:
-
Crto sam na straznjoj strani postera Lise Ann kemijskom kojom stari rijesava krizaljke... Ajde ti bolje :gy:
-
Valjda ti je sad jasnije, jebiga nisam Piccaso al valjda znam objasnit
(http://s14.postimg.org/ew7kp1t4t/20160213_175826.jpg) (http://postimg.org/image/ew7kp1t4t/)
-
picaSSo je i crtao tako nešto
-
boost ispušni kanali, al zašto tolko višlji?
-
Na slici je ispo visoko al nisu to neke mjere, cisto za primjer
Znaci igralo bi to?
Razmisljo sam o boost ispusnim i 2 usisa, karburator 16mm na usisnom kanalu i 14mm na bloku, to bi tek igralo, vozis se 65-70 na 9000 i otvoris ovaj na bloku kad bi samo šus dobio odma bi 100 hvato hahahahah
-
jednostavno zaboravi na to
-
Bas si party breaker... Nisam nasao apsolutno NISTA o toj temi na nasim, njemackim i engleskim forumima, sta ako ima nesta u tome? Sta ako nisam tolko lud kao sto svi misle? Sta ako bi to radilo? Puno je pitanja ali malo odgovora
-
od tvojih tema kaj si otvoril koji projekt je napravljen do kraja? :misli: :zid:
-
Napravi to. Bar pokusaj. Pa ti skinemo kapu svi!!! :palacgore:
-
Misli malo sto bis dobio...
A 16 i 14 su isto sto i 18
-
Kao sto yatasaki kaze, ta dva karburatora su kao jedan 18..... tacnije, kao jedan karburator od 21mm ako cemo po racunici. Svejedno, to je ta prica...
I dalje ne razumem tvoj crtez....izgleda da sam glup.
U svakom slucaju, ako ima zivaca probaj pa ces videti sta ce ispasti.
-
Ne razumijem kako 16+14 daju 18, nisam uopce razmisljo o tome na takav nacin nego o kolicini smjese koju 2 karburatora mogu dat, a probat cu kad rastavim jednu UMO masinu, moram na dvije dat piksirat nove klipnjace i busit jedan cilindar na 49 i zajebavat se s tim a imam i jedan cilindar na kojem sam busio nesto kao boost preljevne, na njemu cu isprobat to
-
jednostavno trebaš imat iskustva za to nemože ti past napamet i to odradit, znam da bi i volio jebat sandru afriku ali bi već 3 puta svršio samo što bi je vidio
-
Ha cuj, dalo bi se i o tome raspravljati ali stolna busilica mi nije nepoznata, nebi nikom trebala biti ali ima i takvih
Evo posebno za Pajsera crtez bocnog prikaza
(http://s2.postimg.org/nroqrjr5x/boost.jpg) (http://postimg.org/image/nroqrjr5x/)
-
Kao odgovor na pitanje nudim pitanje...
Koji trkači 2t motor koristi 2 karburatora?
Kako bi se odradila sinhronizacija?
Koji je glavbi, a koji pomoćni?
Nije li jednostavnije staviti jedan od 18,19 ili više....
Ne filozofirati previše, knjigu u ruke i sve piše i manje košta nego isprobavanje...
-
Ha cuj, dalo bi se i o tome raspravljati ali stolna busilica mi nije nepoznata, nebi nikom trebala biti ali ima i takvih
Evo posebno za Pajsera crtez bocnog prikaza
(http://s2.postimg.org/nroqrjr5x/boost.jpg) (http://postimg.org/image/nroqrjr5x/)
To radi, ali čemu? Na par Cukijevih cilindara je kopirana slična ideja, ništa važno se nije dobilo!
-
SL, odgovaram na odgovor pitanjem, Honda XR (nije trkaci ali ima 1 cilindar) Nebi, veci je glavni a manji pomocni
Mora se nesta dobiti, barem okretaji nek vrti u prazno ko ga sljivi, bitno da vrti
-
ovo je polini za rotax aprilia 125 ccm (polini je 154 ccm) s pomoćnim ispušnim kanalima, boost usisnima, prilagodi za svoje potrebe, rupe na klipu napravi, lamelni usis i imaš snagu, momenat i okretaje, sve u jedno :mrgreen:
-samo , između pomoćnog i glavnog ispušnog kanala je kritična zona za zaribavanje na zračnjaku, tu se jako grije cilindar i klip, nisi o tome razmišljao?
(http://s22.postimg.org/3og9gmckt/polini.jpg) (http://postimg.org/image/3og9gmckt/)
-
Kao odgovor na pitanje nudim pitanje...
Koji trkači 2t motor koristi 2 karburatora?
Kako bi se odradila sinhronizacija?
Koji je glavbi, a koji pomoćni?
Nije li jednostavnije staviti jedan od 18,19 ili više....
Ne filozofirati previše, knjigu u ruke i sve piše i manje košta nego isprobavanje...
smjese, rada ili oboje :mrgreen:
mislio sam stavit u svoju temu ali evo kad smo se dotakli dva različita usisa u jedno
suzuki ts125 ima klasični klipni usis kraćeg trajanja oko 150 i lamele na istom vodu karburatora s time da lamele pucaju prema polutkama radilice a usisni kanal klasično prema klipnjači
-
Dkos,ktmsx 125 ima takva dva dodatna zeru viša al mehanicki su spojeni i služe za visoke okretaje tzv ventil nisu stalno otvoreni
-
SL, odgovaram na odgovor pitanjem, Honda XR (nije trkaci ali ima 1 cilindar) Nebi, veci je glavni a manji pomocni
Mora se nesta dobiti, barem okretaji nek vrti u prazno ko ga sljivi, bitno da vrti
Xr je četverotaktna, a sa HSR 42 ( jednogrli) radi daleko bolje nego original!
Bilo je par takvih kombinacija i za Harleye 80-tih...opet HSR to pojede
Da se razumijemo, dodatne kanale podržavam, dva karba smatram nepotrebnim i kompliciranjem koje nema nikakvu realnu prednost u odnosu na jedan frg.
Ako hoćeš više elastičnosti tada mekane lamele.
Ja sam Više puta govorio da je a35 zakon cilindar za brzinca i da lagano doradjen sa karbom i usisnom granom od 14mm ide bolje od BT-a do cca 75kmh...
-
Hmm, nisam razmisljao o grijanju, zasto bi se vise grijalo to podrucije nakon busenja nego prije busenja? Razumijem da sam skinuo meso/zeljezo ali to nije neka velika povrsina, razmisljao sam o 2 rupe 6-7mm, nakon sto sam vidio crtez Polinija za Rotaxa igralo bi to i u stranu ali opet malo vise. Vidio sam taj kanal prije, ne ide gore nego bocno u oba dvije strane. Dupli karburatori su bili samo ideja koja je sinula kad sam razmisljao o lamelnom usisu na blok, usisni kanal ostane ne iskoristen a na njemu sam potrosio i previse vremena.
-
Dkos,ktmsx 125 ima takva dva dodatna zeru viša al mehanicki su spojeni i služe za visoke okretaje tzv ventil nisu stalno otvoreni
Slanec, to je RC ventil, imaju ga skoro sve cvaje a i RS 125 o kojem sanjam godinama. I o tome sam razmisljo ali tesko bi ga upiknuo u zracni cilindar
-
aprilia ima sasvim drugu vrstu ventila bez komore, fizički sjekirica reducira ispuh s gornje strane
-za grijanje-razmišljaj malo više,jel ispušni plin jako vruć? jel on ide van kroz rupu? jel u toj rupi vruće? jel se materijal oko rupe grije? i gdje će bit najvrućije? između malog i velikog kanala s obje strane; ljudi na tom dijelu kod friziranju skidaju materijal s klipa da se kompenzira širenje materijala na klipu u tim zonama
-
Ne mjenja se samo tajming neko i površina(tim dodatnim rupama)...usklađeno jedno s drugim,savršeno...
(http://s13.postimg.org/5no55wfwz/maxresdefault.jpg) (http://postimg.org/image/5no55wfwz/)
-
Vidis vidis, covjek svaki dan nauci nesta novo
Na zracnjaku je to minus, jedino da se nadovare pera na originalna, to dosad nisam vidio, sa MIGom ili TIGom nadovarit flah debljine pera i imas T15/BT cilindar velicine E90... Kapu jedino TIG-om da bude profi. Kad covjek ima volje za razmisljanje kolko se toga dosjeti
-
misliš da jedini tako razmišljaš
ajde, nadovari rebra da funkcioniraju
i to na mig/mag
-
Zasto ne? Isto tako kako i jesu samo pratis original pera, ne vidim problem
-
Gus se sa MIG-om vari jako ljepo, var je porozan ali drzi, nece nikakva tekucina ic kroz njega
-
migom gus? :misli: :mrgreen:
naravno...može se zavarit, a koliko će držat :misli: :lol:
-
zasto ne bi drzalo?
ja vario RELom pa je sve 5!
-
tema i ideja je totalno suluda i besmislena, to sto mislis da ces nesto dobiti se varas....dobices jedno veliko razocarenje ako krenes u ovo sto si zamislio, jer je topla voda odavno izmisljena i svakodnevno se koristi , a ti forsiras hladnu vodu za kupanje...ne ide. Ali drago mi je sto se u temu ukljucilo dosta dobrih tjunera i majstora,pa se moze dosta toga korisnog nauciti iz komentara...... :palacgore: :kokice:
-
Otvorio sam temu zato sto je nigdje nema, mozda se jos neko sjeti toga, barem ce imat di nac i naucit.
Sad razmisljam o busenju usisa, isti princip ali prema dolje do tocke di se klip spusta
-
spajanje usisa s karterom ili transfernim kanalima pa onda usis služi kao boost transferni port igra samo kod lamelnog usisa, nacrtaj jednu picaso ilustraciju zamisli :mrgreen:
-
Vjerovatno misli na ovo https://youtu.be/uj-cheUbA2g
-
To su takozvani Boyesonovi kanali, povezuju usis i glavne prelivne, moze jedino na lamelarnom usisu.
-
Motos6, pogodio si 98% ali sad ce Picassova ilustracija :wink:
-
da vidimo djela
stihl nema lamele, a boysen je dizajner specifičnih lamela
-
Boyesen je u pitanju
https://www.google.hr/?gws_rd=ssl#q=boyesen+2+stroke+reeds (https://www.google.hr/?gws_rd=ssl#q=boyesen+2+stroke+reeds)
rotax tip cilindra ima direktan spoj usisa i transfernih kanala pa kad klip ide dolje i pritisak zatvori lamele tada iz kartera preko tog spoja smjesa ulazi u prostor usisa i gore preko boost transfera koji su usmjereni na gore
-ovdje sam to malo dotjerivao
-prst u spojnom kanalu jasno pokazuje spoj
(http://s14.postimg.org/egjaukhcd/160320141677.jpg) (http://postimg.org/image/egjaukhcd/)
usisni i boost transferni
(http://s14.postimg.org/vv3j2ueh9/160320141679.jpg) (http://postimg.org/image/vv3j2ueh9/)
-polini to nema pa su potrebne rupe na klipu da smjesa može uć u usisni prostor i ići na gore preko boost kanala (isto ko i kod a5 mašine)
-
Crveno je meso oko kanala a plavo taj kanal u planu, zavrsio bi tocno gdje klip dolazi u dmt tako da funkcionira kao spusten usis, moguce je i vise manjih kanala kao sto sam rekao borerom
(http://s12.postimg.org/hpmqlr5o9/potencijal.jpg) (http://postimg.org/image/hpmqlr5o9/)
-
:novine:
-
Nisam ni to vidio nigdje nemojte me jebavat znam da ce radit :lol: :lol: :lol:
-
klip u dmt izlazi dolje van iz cilindra :lol:
-
Dobro jao jesam reko da je to primjer a ne tocan prikaz (ili nisam)
Shvacas da sve sa radim u paintu nije neka nauka, ovo nije izracunavanje relativne atomske mase molekule aluminija iz klipa nego primjer za pokazat.
Ne znam kako ces borer ugurat pod tolkim kutem da prati ivicu cilindra skroz do dolje
-
sta ocekujes da ces dobiti sa tim rupama, zar nije jednostavnije je prosiriti kanal u tu stranu gdje zelis dodatne rupe :misli:
-
Duzi usis bez kopanja po njemu sa frezerom 3-4 sata da bi ga cjelom duzinom spustio 3mm... Tolko mi se zgadilo kopanje nakon sto mi je klipnjaca pukla a 12 sati sam kopo, rovo, turpijo i drapao po cilindru da mi je ovo sad mila majka za napravit
(http://s29.postimg.org/sts8b4bz7/12714454_425776730963055_1331924442_n.jpg) (http://postimg.org/image/sts8b4bz7/)
(http://s7.postimg.org/mnkmckfzr/12721847_425776750963053_726599126_n.jpg) (http://postimg.org/image/mnkmckfzr/)
(http://s9.postimg.org/ueor5jogr/12722080_425776744296387_1446429824_n.jpg) (http://postimg.org/image/ueor5jogr/)
-
Da nisi ti i makiju "friziro" cilindar :misli:
Majstori na SL cilindru dolje di dolazi prirubnica za auspuh sa 28 priširili na 30 a kanali u cilindru ostali seriski i to je frizirani cilindar :misli: :lol:
slikaj cilindar iznutra
-
Duzi usis bez kopanja po njemu sa frezerom 3-4 sata da bi ga cjelom duzinom spustio 3mm... Tolko mi se zgadilo kopanje nakon sto mi je klipnjaca pukla a 12 sati sam kopo, rovo, turpijo i drapao po cilindru da mi je ovo sad mila majka za napravit
(http://s29.postimg.org/sts8b4bz7/12714454_425776730963055_1331924442_n.jpg) (http://postimg.org/image/sts8b4bz7/)
(http://s7.postimg.org/mnkmckfzr/12721847_425776750963053_726599126_n.jpg) (http://postimg.org/image/mnkmckfzr/)
(http://s9.postimg.org/ueor5jogr/12722080_425776744296387_1446429824_n.jpg) (http://postimg.org/image/ueor5jogr/)
:lol: :lol:
Mani se corava posla jefinije ces proc :palacgore:
-
Makvicu? On je sam friziro cilindar, Ja sam mu reko da usis spusta ispuh dize, dalje je sam radio biaxom i kamenima osobno taj cilindar nisam ni vidio, Tomas zasto bi to bio coravi poso? Ne razumijem sta si time htio rec, preljevni su rasireni na ulazu, usis prosiren i spusten, ispuh dignut 3.5mm i rasiren
-
Da li otvaranjem ove teme misliš uopšteno vezano za naslov teme ili iz "nika" T15SLC, to želiš da radiš na cilindru od T15?
-
Ma lik pokušava nešto od tog umo cilindra ima godinu dana.... Fejs tjuner :mrgreen:
http://www.tomos-riders.com/predstavljanje-novih-clanova/pozdrav (http://www.tomos-riders.com/predstavljanje-novih-clanova/pozdrav)!-56033/msg648687/#msg648687
A3 cilindr 93kmh.. Umo barem 120 :lol:
-
Ma lik pokušava nešto od tog umo cilindra ima godinu dana.... Fejs tjuner :mrgreen:
http://www.tomos-riders.com/predstavljanje-novih-clanova/pozdrav (http://www.tomos-riders.com/predstavljanje-novih-clanova/pozdrav)!-56033/msg648687/#msg648687
A3 cilindr 93kmh.. Umo barem 120 :lol:
Pa ako ga baci sa zagrebačkog Eurotowera iće možda i preko 150 km/h. :mrgreen:
Ali ako ima volju, želju i para može eksperimentisati po njegovoj volji. :palacgore:
Ja mu predlažem da se drži proverenog i umerenog tuninga.
-
Krle dopizdio si bogu i narodu sa time, a3 se vrtio ko kuga a i iso, ja sam imo 45 kila (ako) kad je to bilo a i dan danas kad vidim neke svoje provale muka mi dode
A taj umo cilindar na kojem pokusavam nesto godinu dana je cetvrti po redu ako hoces znat
-
Samo ti burgijaj... Al pripazi na riječnik malo :mrgreen:
-
A sta da ti kazem, nisam u zadnje vrijeme u nekom raspolozenju, nit sam pio, nit sam vozio a najmanje sarafio, narusio sam si zdravlje pa to moram popravit, imam svega u planu a prvo taj usis od tog Bojsena ili koga vec, proba na poderanom Penta 4.0 i onda idemo dalje po redu. Taj cilindar je vidio i jada i bola, bilo je na njemu busenja i varenja i burgijanja i svega, svi moramo imat žrtveni cilindar...
(http://s9.postimg.org/xx1o4o02z/12336302_403869189820476_1451459204_n.jpg) (http://postimg.org/image/xx1o4o02z/)
(http://s8.postimg.org/9yt65tdqp/12346672_403869906487071_981840208_n.jpg) (http://postimg.org/image/9yt65tdqp/)
-
Kulišu, ljudi koji su napravili jako puno, neki ti ocevi mogu bit po godinama, koji znaju ogromnu kolicinu podataka o 2T motorima ti zele pomoć. Dakako da opet nista neces dovrsit jer ti to nije "napeto". Posto je jedan dečkić meni rekao da nista neznam ( :lol:) samo pametujem po forumu( :lol: :lol:) i u zivotu nisam vijak odvio ( :lol: :lol: :lol:), otvorit cu svoju temu da pokazem kako radim i da poslusam druge sa iskustvom kako teeba radit :palacgore: Kad si tako veliki i iskusan tuner, kazi mi sto se desilo ovom cilindru? Jako dobar primjer kontra tunninga ( nisam ja radio, samo sam prosirio ispuh u stranu i mm gore)? Vec sam ti puno pomogao u rjesavanju :wink: Ispricavam se na neurednoj portmapi...
(http://s10.postimg.org/hae4q63vp/kujaaaaa.jpg) (http://postimg.org/image/hae4q63vp/)
Edit: Nesto me muci, slike su jako lose nakon uploada
(http://s12.postimg.org/k7ylpquo9/WP_20160217_20_17_41_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/k7ylpquo9/)
-
Predpostavljam da je 42 taj koji nije dobar a 38 original, neko je dizo usis i to 3mm, a spustio ga 1.5mm. Nisam tolko glup kao sto ti mislis...
-
Djelomican odgovor... Tocno je da je netko dizao usis. Ali treba napomenut da je to na stock verziji sljakalo odlicno, nepotreban potez doduse. Busenjem cilindra DRK ispuha ide jos prema dolje tj. priblizava se GRK usisa i eto, skoro unisten cilindar.
-
Tko bi busio cilindar dalje od 42? Znam da neki idu i tim putem ali na APN cilindru ne znam ko je to radio, Tomos cilindri (izuzevsi CTX i E90) su indukcijski kaljeni iz nutra prema van sto znaci da je stjenka cilindra najtvrđa na 38mm. Sto se dalje busi cilindar je meksi i time je veca vjerojatnost da cvikne kad se ugrije, a kad bi busio taj cilindar dalje od 42 usis i ispuh bi bili otvoreni u isto vrijeme
-
Meni termin stock podrazumjeva alkoholno piće :lol:, ali i original novi cilindar, ona druga mapa pored. Procitao sam forum, neboj se ti nista, razumijem neke stvari o sivom lijevu. Izmedu ostalog pogledaj na internetu Hookeov zakon i neke grafove naprezanja mekih i tvrdih celika i tak to...Tocno je da bi dobili istovremenost usisa i ispuha, tome svi fejs ćuneri teže :mrgreen:
-
Idem ja u skolu, ucio sam Hookov zakon, na tom principu radi barometar?
A sto se istovremenosti tice bez toga nemozes, znas kad iz komore auspuh potjera ono malo smjese ona povuce sa sobom malo ugljicnog monoksida, i znas onda kad su otvoreni i usis i ispuh ude malo kisika pa ga potjera nazad u auspuh zato oni to rade (ja osobnio nisam ni probavo, krenuo sam sa vise razine razmisljanja)
-
Tko bi busio cilindar dalje od 42? Znam da neki idu i tim putem ali na APN cilindru ne znam ko je to radio, Tomos cilindri (izuzevsi CTX i E90) su indukcijski kaljeni iz nutra prema van sto znaci da je stjenka cilindra najtvrđa na 38mm. Sto se dalje busi cilindar je meksi i time je veca vjerojatnost da cvikne kad se ugrije, a kad bi busio taj cilindar dalje od 42 usis i ispuh bi bili otvoreni u isto vrijeme
daj malo elaboriraj ovo boldano riječ po riječ
ako već misliš kemijat, a da bude interesantno a možda i korisno ostavi sve kako jest jedino digni usisni kanal toliko da ga klip otvara u dmt oko 1mm skupa s preljevnima , zatim se igraj s raznim rezama i refleksijskim dužinama i napravi power porting bez lamela
meni je to već duže vremena na pameti ali radi Šmrike radim na provjerenim setupima
-
Da elaboriram? Valjda mislis objasnim, indukcijsko kaljenje znas sta je, a iz nutra prema van znaci da su stavili zavojnicu u cilindar i ona je grijala iz sredine cilindra u ostale smjerove i tako je stjenka 38mm najtvrđa
-
ako se nešto kali onda se mora i naglo hladit (zavisi od stupnja legiranosti) a iza kaljenja se popušta.
indukcijsko kaljenje sivog ljeva nije ono što misliš jer sivi iljev je sve ono preko 2.03% ugljika u željezu,po Fe3C dijagramu, a to je previše ugljika za takvu toplinsku obradu (dobivanja tvrde površine) neke značajnije promjene strukture postoje ali , po meni, preskupo za masovnu proizvodnju
neka me netko ispravi ako zna siguran podatak za tomos cilindre
umo06 i apn 42-nikakva razlika..
nego daj neka djela..
-
umo06 i apn 42-nikakva razlika..
Procitao sam negdje ( nemogu nać) da se radi o centrifugalnom lijevu (ako to uopce postoji). Tada bi bilo razlike jer necistoca i nesavrsenost u materijalu ide prema van... Ja sam mouda izrekao takvu glupost da je to za smijat se, ali cim se vise busi, cilindar krace traje. Sad je li to zbog kaljenja, nacina tehnologije... Neznam
-
već sam pisao u temi nikasil il gusena piksa i obnova e 90 cilindra i gdje još; kakvo kaljenje te spopalo, pa kolko bi došlo to, koja potrošnja struje bi to bila,i s kakvim učinkom,gusnata ložišta na pećima na drva pucaju kad ih ljudi prenatrpaju visokokaloričnim ugljenom i ostave dovod zraka skroz otvoren, pucaju kad odu spavat i hlade se ; centrifugalno lijevanje i lijevanje po posebnom postupku je u pitanju
evo
"MOTINS - motorna industrija Novi Sad" u svom razvoju prešao je put od proizvođača automobilskih i traktorskih delova za remont motora, preko visokoserijske proizvodnje delova klipno-cilindarskog sklopa kroz kooperantske odnose sa domaćim proizvođačima motora, do evropski poznatog proizvođača ovih najvitalnijih delova motora.
Osnovno obeležje današnje proizvodnje je kvalitet elemenata i kompletnost klipno-cilindarskog sklopa.
Mogućnost kvalitetne proizvodnje komletnog klipno-cilindarskog sklopa čini "MOTINS" jedinstvenim u evropskim razmerama.
Investicioni zahvati, realizovani u poslednje tri godine, znatno su doprineli podizanju kvaliteta i fleksibilnosti tehnologija proizvodnje svih elemenata sklopa, što je omogućilo efikasnu proizvodnju i u malim serijama.
Kompletnost klipno-cilindarskog sklopa, savremena i fleksibilna oprema, visok kvalitet proizvoda , stručnost i iskustvo kadrova omogućili su da "MOTINS" postane prvi evropski proizvođač klipno-cilindarskih sklopova u malim serijama.
Danas "MOTINS" izvozi u evropske zemlje gotovo 60% svoje proizvodnje, što mu omogućuje dalju realizaciju razvojnih planova.
Ti planovi su: dalje uključivanje u evropsku motornu industriju kroz povećanje izvoza, kao i dalje podizanje tehnološkog nivoa proizvodnje pojedinih elemenata sklopa.
Svoje proizvode "MOTINS" plasira na tržište kao:
- klipno-cilindarske sklopove,
- komplet klipove u garniturama i pojedinačno i
- elemente sklopa pojedinačno.
Elementi sklopova se proizvode od materjala i po tehnologijama koje su aktuelne i kod najpoznatijih evropskih proizvođača.
KLIPOVI - se rade livenjem u metalnim kokilama i obradom na opremi poznatih evropskih proizvođača, a program automobilskih klipova po licenci i na opremi opremi odeće evropske firme KOLBENSCHMIDT-SR NEMAČKA. Materijali su eutektička i nedeutektičke legure Al i Si.
KLIPNE OSOVINICE - se rade po sopstvenoj tehnologiji, na opremi stranih proizvođača, od čelika
za cementaciju iz otkovka ili šipke.
KLIPNI PRSTENOVI - se rade na najsavremenijoj opremi nemačkih i Švajcarskih proizvođača (GOETZE, DIMACO, DISKUS WERKE, PLEIGER, REINECKER i sl.).
Materijali su po standardima firme GOETZE, a livenje se izvodi pojedinačno-gravitaciono i u tuljke-centrifugalno. Klizna površina na kompresionim prstenovima se hromira ili molibdenizira, a na uljnim hromira.
REBRASTI CILINDRI - se liju u školjke po SHELL MOULDING (CRONING) postupku, a obrađuju na opremi poznatih stranih proizvođača.
CILINDARSKE KOŠULJICE - se liju centrifugalno od više vrsta legiranog sivog liva po standardima WIZEMANN i MERCEDES. Obrada se vrši na CNC mašinama, a honovanje na opremi GEHRING koja omogućuje i izvođenje "plato" honovanja, kao i operacije "bu-rsten-honung"-a.
-
kakvo kaljenje te spopalo, pa kolko bi došlo to, koja potrošnja struje bi to bila,i s kakvim učinkom,
Potrosnja struje bi bila manja nego sto mislite. EM indukcija, trafo u kratkom spoju, zagrijavanje. Ako se to tako radi na principu specijalnih transformatora za taljenje sa velikim zracnim rasporom koji osigurava veliki rasipni tok, a ovo je "samo" ugrij-ohladi; nebi pretjerano puno. Inace napisao sam centrifugalnim lijevom jer mi je ostalo negdje... Jos malo i bit ce vise vode u ovoj temi nego u Karlovcu :lol:
-
Nisam bas najbolje u zadnje vrijeme i nebi smio iz kuce ali iskoristio sam priliku da odem u garazu i vidim jel ima nade za nas dvoje, kad ono ja se nadam a on nista... Na cilindru nema dovoljno mesa da se izbusi rupa/rupe iz kanala dolje do stjenke cilindra (spusten je usis mrtvacki na nikakvu mjeru nego za testiranje, i to igra ulogu)
Ako sve prode kako treba sa nekom kombinacijom i nesto keša, doso bi Automatik 1, onaj kao Rog ali sa jednom brzinom, dalje imam puno vizija ali o tome cemo kasnije. Evo slika za sad
(http://s15.postimg.org/8uzmz2fiv/IMG_20160218_140957.jpg) (http://postimg.org/image/8uzmz2fiv/)
(http://s24.postimg.org/sbi51nvgx/IMG_20160218_140926.jpg) (http://postimg.org/image/sbi51nvgx/)
(http://s16.postimg.org/kf3mtmo8x/IMG_20160218_140951.jpg) (http://postimg.org/image/kf3mtmo8x/)
-
Kako se ovog nisam prije sjetio??! Mislim da sam sam to vidio negdje, na preljevnima ili usisu, ne znam. Najjednostavnija stvar koju sam napravio za 16 i pol minuta :mrgreen:
(http://s15.postimg.org/b489rc65j/IMG_20160218_173809.jpg) (http://postimg.org/image/b489rc65j/)
(http://s14.postimg.org/l7u3mplv1/IMG_20160218_173839.jpg) (http://postimg.org/image/l7u3mplv1/)
-
Senior će biti mala beba na šta će ovo ispast :mrgreen: Koda sebe gledam prije 6-7g.
-
Ma kakav Senior, Senior je nula za mene hahahaha
Jos da to ne radim u sobi sa Black Decker busilicom i jednim frezerom na stolu nego u garazi u skripu sa pravim alatom...
Ima nade za mene, samo polako nisam đabe na forumu 2 dana 1 sat i 38 minuta :biggrin: :biggrin:
-
Ja sam na forumu 32 dana i 9sati pa opet nemam pojma o friziranju
-
97dana 9 sati 13min.. Stanje isto kao kod tebe :mrgreen:
-
Nabavi si a3/apn cilindar pa kopaj i vjezbaj, nisam ni ja bio nista bolji
-
Čemu gubit vrijeme kad ima kiteva u izobilju a nije pretjerano skupo
-
Ha cuj, ti gubis vrijeme a ja ga ubijam, ajmo rec da si kupio kit, samo kit i dellorto 19mm, potrosio si 150e apn ti ide 85, ja sam turpijo po cilindru 10 sati i ustedio 100e na kitu, kupio karb 22mm i auspuh za te novce i lovimo se, u tome je bit
-
nemreš ti kanale tolko proširit da ide ko kit,bar neki malo jači,kitevi imaju drugačije preljevne,aluminijski su,klip kvalitetan :wink:
-
Mozes ti kanale prosirit da ide bolje od kita, ti imo kit pa iz iskustva govoris hahahaha
-
nemam ja kit nego sam probal motor s kitom,ni jedan apn mu nemre niš
-
Nije naišao na pravog APN-a :palacgore:
Nego, sigurno je radio dorade kanala, i Tomosovi tvornicki su nekakvi nikakvi ali i na svakom masovno proizvedenom cilindru mogu bit bolji, neces kupit kit i takvog ga stavit gore. I tu igra friziranje cilindra
-
Kit ideš frizirat :lol: :lol:
Das 100+eura i opet treba radit. :kokice:
-
Gle, ne treba radit ni na original Tomosovom cilindru ali ako si provirio u temu o kitovima vidio si komentare od clanova koji su kupili kit da ljev nije savrsen i da bi bio bolji, ne znam zasto bi kupovo kit sa namjerom da ostane originalan i da ga ne poboljsas?
-
Ako mene pitas ovako NETREBA izgledati usisni kanal, ni ispusni a ni preljevni. Ako si ti zadovoljan sa time sve pet, ali ja nisam.
(http://s27.postimg.org/7peiq0w8v/20151005_171247.jpg) (http://postimg.org/image/7peiq0w8v/)
(http://s14.postimg.org/4u55hiodp/20151005_171301.jpg) (http://postimg.org/image/4u55hiodp/)
-
:novine:
-
:dobar:
-
Imam neku viziju za sutra, jos kopanja na tom cilindru ali malo extremnijeg, sutra slike i ostatak plana (u snu ja to razrađujem :palacgore:)
-
Samo nas nemoj uskratit za video kad sve sastaviš
-
prouči rad motora, što si sad postigao nego da ti klip prije počinje otvarat usis i to dosta ranije ali kilavo i nepotpuno, nisi dobio nikakvo usisavanje prema dolje jer je to tu nemoguće-klip je vakuum pumpa kad ide gore i vuče smjesu sa sobom do GMT ; probaj s pumpicom na dršku gumenom od mame za odčepljivanje odvoda se igrat pa vidi efekat
-ona animacija o stihl motorci i direktnom putu smjese dolje je besmislica koja sa fizikalnim zakonima nema nikakve veze
-
Sad kad čitam tvoju temu, temu od yatasakia, žao mi je što sam rasprodao sve cilindre i mašine od tomosa, a nemam više gdje tu u selu nabavit neku dobru.
Samo tako nastavi, isprobavaj kolko ti financije dopuštaju, jbš umo cilindar, ima ih na bacanje
-
dkos, ne zivim sa mamom tako da... Ne spominji tu temu
Black, video mora ic tu nema rasprave, za vikend bi sve trebalo bit gotovo.
NSRboy ima ih i previse a ja nevolim kad cilindar sjedi usamljen na polici :palacgore:
-
Evo sta sam stigo napravit, bio sam od jutra kod doktora, vratio sam se oko 2 i do sad sam bio u garazi, evo rezultata :palacgore:
Portmap
(http://s30.postimg.org/f3vt38p4d/20160219_163622.jpg) (http://postimg.org/image/f3vt38p4d/)
Usis
(http://s18.postimg.org/bouinfdl1/20160219_155049.jpg) (http://postimg.org/image/bouinfdl1/)
Ispuh
(http://s17.postimg.org/525ihyh17/20160219_162228.jpg) (http://postimg.org/image/525ihyh17/)
-
Jel podizes cilindar ?
-
Nisam jos dosao do te tocke, treba prvo busit na 43 (ili 42.5 ako ce ici) pa onda podloske ispod cilindra, karburator i tako, za probu cu je upalit sutra, moram rastavit masinu i stavit ovaj cilindar pa cemo vidjet na cemu smo. Bing 15.5 a kasnije membranac KZPML Krakow, Poljska kopija Tillotson HL 223 18-19mm
-
Ispuh si mogao u slovo W! - čisto eksperimenta radi!
(http://s21.postimg.org/nvs9z6qfn/image.jpg) (http://postimg.org/image/nvs9z6qfn/)
-
Nisam razmisljao, ne znam jel bi mogao posto je to najtanji frezer koji imam a za to je pre debel. Reko sam braticu da mi iz Švice donese par frezera tanjih i duzih (tokar je tamo pa ima i previse alata) Za sad je to samo zapoceto, trebam sutra uparit kanal i te "kanaliće" i probno paljenje :smile:
-
to si trebao oblik leptira napravit da gore budu šira krila , dolje manja
-najvažniji dio rada dvotaknog motora se odvija od gornjeg ruba ispuha do GMT, kompresija počinje kad klip zatvori ispuh (u tvom slučaju ga ne zatvara naglo i kako treba), ekspanzija od trenutka pretpaljenja do otvaranja ispušnog kanala (opet ti se kilavo i postepeno otvara ispuh i plinovi se ne sjure brzo van)
-također i ispiranje cilindra friškom smjesom od ostataka plinova koji nisu otišli van u tvom slučaju je kilavo
-SL, valjda znaš da je ovaj polini je napravljen tako iz razloga što je ispuh ogromne površine i takav oblik omogućuje da karike imaju potpornje na ispuhu, inače bi odmah zaribale
-
Dkos, napisao sam gore da je to tek zapoceto, sutra moram spojit te kanalice da budu u kakvoj takvoj ravnini sa original kanalom, to je sad u cilindru kao na papiru, jos se mora realizirat.
Cekaj da zavrsim pa ces vidjeti, nije sve tako crno kako ti to vidis :palacgore:
-
Dkos je objasnio smisao "W" ispuha, imao sam taj cilindar i unutra ide klip s jednom karikom koja je poprilično tanka i da nema tih ajmo ih nazvati "repova" karika bi pukla. Kod mene se vrtio na nekih 12500-13000 okr
(http://i1318.photobucket.com/albums/t658/tomorijeka56/DSCI0967_zpsbwxw17g7.jpg) (http://s1318.photobucket.com/user/tomorijeka56/media/DSCI0967_zpsbwxw17g7.jpg.html)(http://i1318.photobucket.com/albums/t658/tomorijeka56/DSCI0969_zpssd1hxn0u.jpg) (http://s1318.photobucket.com/user/tomorijeka56/media/DSCI0969_zpssd1hxn0u.jpg.html)
-
Nista se nije radilo, nije bilo vremena. Jedva sam naso rupu u rasporedu da odem na bambus, do sredine tjedna ce bit probno paljenje
-
Evo da nebi ispalo da se nista nije radilo, nabavljem BT cilindar sa kapom zahvaljujuci luks0132, vrhunski odraden poso pakiranja i slanja, mjenjali djelove preporucam ga! :palacgore:
Rastavljena dva UMO bloka i naruceni novi lezajevi i poceo radit granu.
(http://s27.postimg.org/d2qp95fkv/20160307_131531.jpg) (http://postimg.org/image/d2qp95fkv/)
(http://s10.postimg.org/ji5hexamd/20160305_114316.jpg) (http://postimg.org/image/ji5hexamd/)
(http://s14.postimg.org/udjvfhuul/IMG_1457195679619_V.jpg) (http://postimg.org/image/udjvfhuul/)
-
Nabavljen Pony posto Pony Expressa nema :lol: :lol:
Cilj je stari Indian Board Tracker/ Cafe Racer
(http://s18.postimg.org/jjju05t4l/received_436331153240946.jpg) (http://postimg.org/image/jjju05t4l/)
Jednostavno a vrhunski :mrgreen:
(http://s7.postimg.org/t1bjkwgif/received_436497043224357.jpg) (http://postimg.org/image/t1bjkwgif/)
Uskoro jos slika!
-
Malo po malo pa u proste faktore :wink:
(http://s12.postimg.org/5fzl0ji49/received_436482393225822.jpg) (http://postimg.org/image/5fzl0ji49/)
Vilice po Board Trackerima iz 1900 i neke
(http://s24.postimg.org/pe79phnxd/received_437054213168640.jpg) (http://postimg.org/image/pe79phnxd/)
(http://s10.postimg.org/6wwqgrbvp/20160322_151227.jpg) (http://postimg.org/image/6wwqgrbvp/)
-
Dosta si togao poceo, ali nisam primijetio da si nesto zavrsio :misli:
-
Polako, stignem, nikud mi se ne zuri :lol: :lol:
Varim bez maske, cjeli dan u garazi, sad je na redu spavanje!
(http://s17.postimg.org/nr6j6ezdn/20160323_153418.jpg) (http://postimg.org/image/nr6j6ezdn/)
-
Posle varenja bez maske, spavanje je samo do pola noci, posle sledi plakanje. :mrgreen: :shock: :mrgreen:
-
Tako nekako je i bilo, oci ko iz horror filma, vene iskocile, krv udarila, grije li ga grije :lol:
-
Jednom vario bez maske i nikad vise :shock:
-
Imam onaj šljem sta potamni kad krenes al ne vidis nista s time, sunce tuce odozada ili svjetlo upaljeno - nula bodova.
MIG pa škilji i sakrivaj se iza pistolja, nema mi druge ako ocu da var na nesto lici :biggrin:
-
ti gledao onaj film "najbrzi indijan" pa se sad furas na njega :lol:
-
Poneslo me, guinnessova knjiga rekorda mi ne gine :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Danas osposobljavanje zadnje vilice i amortizera :palacgore:
-
Nastelo aparat, potegnuo vrhunski var, sjetio se da je veliki petak, ugasio aparat, zatvorio garazu i otiso jest grah salatu :lol:
(http://s10.postimg.org/v4zxq7ngl/20160323_115752.jpg) (http://postimg.org/image/v4zxq7ngl/)