Ja samo želim biti realan, imate onaj graf koji govori kolika je potrebna snaga za postizanje određene brzine
Graf (nisam ga radio ja) je rađen na osnovu mjerenja na manjim motociklima/mopedima sa klasičnom konstrukcijom rame, bez aerodinamičnih oklopa
Poboljšanom aerodinamikom ova krivulja se "spušta" odnosno potrebna je manja snaga za isto brzinu
Svi znamo da deva u jako dobrom stanju ima oko 7 kw na području između 7500-8000 okretaja, nakon čega snaga počinje padati.
Svako tko je vozio devu zna kako se ovo očituje: motor lijepo vuče i ubrzava, nakon 8000-8200 jednostavno joj ponestaje daha, osjetiš kako više nema ubrzanja, može se još navuči koja stotina okretaja više u nižim brzinama, ali jednostavno se osjeti kako je to
overkill za mašinu, nema nikakvog efekta voziti u tom području.
10.000 okretaja u petoj nema šanse, nemojte se previše pouzdavati u devinu obrtaljku
Sve te urbane legende su nastale još za vrijeme "fićeka" koji nisu mogli parirati devama ponajviše u ubrzanju, a konačna brzina im je bila tu negdje (a na fićeku je pokazival više od realnih cca 105-110), još ako je bio lakši vozač, malo vjetra u leđa, sagnut do kraja naprijed...
Deva primarno i nije napravljena kao trkalica, već kao mali touring motor kojim se sasvim ugodno može ići i na malo duže ture, jer se bez problema može voziti lijepih 85-90 a da se ne preopterećuje motor, za razliku od t15 koja traži stalno špananje u max, da ne spominjemo duže ture brdovitijim terenima...
