Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: klarija - Prosinac 07, 2009, 13:17:19
-
(http://s2.postimage.org/DD4IA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDD4IA)
(http://s3.postimage.org/1VTrpJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1VTrpJ)
(http://s1.postimage.org/f4p2r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxf4p2r)
-
(http://s2.postimage.org/DDSBr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDDSBr)
(http://s1.postimage.org/f4XYr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxf4XYr)
-
(http://s2.postimage.org/DERY0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDERY0)
(http://s4.postimage.org/1FbvXS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1FbvXS)
(http://s4.postimage.org/1FcKhi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1FcKhi)
-
Super projekat.Kakve rezultate imas?Mane?
-
a hod?
-
a hod?
43
-
ajooj. sakon. hihi. dajte rezultate. fora je samo da i ide.. a valjda ide?
-
opet nekuzin, apn je hod 43 a deva je 48, kako sad?
-
opet nekuzin, apn je hod 43 a deva je 48, kako sad?
al nevidis da je cilindar skidan s vrha
-
hod radilice i duzina klipnjace nije isto. Nema veze to sto ga je on skidao opet tim kanalima treba veci hod a ne vec klipnjaca
-
hod radilice i duzina klipnjace nije isto. Nema veze to sto ga je on skidao opet tim kanalima treba veci hod a ne vec klipnjaca
pogledaj njegovu temu u slike vasih tomosa pa ces sve skuzit
-
evo procitao sam i nisam bas najbolje skuzio, bitno da radi a za teoriju koga boli.... :mrgreen:
svaka cast na tom dao si ideju dosta njima, imam i ja doma neki E90 cil pa valjda bude nesto. :palacgore:
-
nisam siguran baš da će to ić dobro, jer ipak su tu pomjereni kutevi otvaranja kanala...
jesi isprobo kako ide motor? :misli:
-
dečki jeste tulavi sve to štima samo ga odozgo skineš i zvrrrrr
-
Hod je 43 pošto je radilica ostala od apn-a.
Cilindar je skidan sa gornje strane ali i dole,da bi lakše pasovao u blokove od apn-a.
kanali se otvaraju na Usis160o(20mm),prelivni122o(9mm),izduv180o(19mm).Širina i dužina kanala je ostala ista kao i na original cilindru od E90(kanali nisu dirani).
Evo i jedne slike:
(http://s2.postimage.org/GU7d0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsGU7d0)
Motor ide odlično,uz male dorade koje ću uraditi na proleću.
-
95 je malo. to bi sl naguro s boljim karbom i spuhom
-
al en bi imo momenta i ubrzavanja ko ovaj. :wink:
-
Istina. Solidna deva i dobro sređen t15/bt se ne razlikuju previše u konačnoj brzini, deva ide 100-105, ovisno o težini i veličini vozača, da se još malo navući sagnut na dužoj ravnini. Sve ovo ostalo su više-manje lovačke priče. Normalno mislim na realne brzine, a ne mjerene kojekakvim brzinomjerima.
Ali zato ubrzanje, uzbrdice, moment sve je na strani deve.
-
Pa da SLsa boljim karbom i auspuhom bi tolko izguro.Možda.
A kolko bi onda ovaj izguro sa karbom od 24mm i boljim auspuhom i većim prenosem lančanika?po mojoj proceni pravih 100-105 bi trebao da ide.
A tebi dadovtc SVAKA ČAST.
ti si prvi koji je rekao realno o brzinama motora.koga god pitam kaže kako E90 ide 115-120km/h.
Ovo što san napisao 95km/h to je pravih a ne mereno sa koje kakvim brzinomerima.Po tim njihovim bi onda ovaj moj motor išao 105km/h.
-
deva ide sigurno ali original 115 da nista nije dirano.. moj stari je imao..
-
Deva (standard) neće u petoj preko 8000-8200 da je jbš :mrgreen:
Ako to uvrstiš u formulu za izračunavanje brzine ubaciš prijenosni omjer i opseg kotača to ti ispada cca 100-105 km/h
Ovih 115 vjerujem da je očitanje s brzinomjera koji lažu bar 10% više.
Ako netko ima snimku lako se izvuče broj okretaja iz zvuka :wink:
-
heh ko zna zna onda se nebum mjesal.. to mi je sari reko al je sa brzinomjera od e90 ocitana ta vrijednost.. :smile:
bas me zanima tvoje misljenje o ovim digitalnim brzinomjerima imam na apnu al je ograničen pa ide do 99.9 i jos poslje toga za nijansu brze pa me zanima koliko je točan.. :smile:
-
ako je paljenje ranije i nasklage na klipu i glavi itime kompresij aveća. i siromašna smijesa i nizbrdo deva ide 120. jel tak dado?
-
koliko vec vozis ovaj motor s devinim cilindrom
-
e ovak je meni jedan čovjek prićo on je iz doba elektronke al nije jedini.. imo je novog elektronika prijenos 14/26 jedino što je radio na njemu je rezonantni auspuh koji je narućio da mu naprave.. kako on kaže išo je 110 a nizbrdo kazaljka dode do maximalnih 120kmh i znam još jednog čovjeka al on je već star dosta upoznali se tako što kad je vidio mene na elektronki pratio me i kad sam stao tak prićali i sad smo si jako dobri on kaže da mora u 5 original elektronik 10000 vrtit a sad jel oni muljaju al neznam zašto bi muljali ili su naše elektronke već dosta zakržljale od starosti
-
Ja samo želim biti realan, imate onaj graf koji govori kolika je potrebna snaga za postizanje određene brzine
(http://s2.postimage.org/Lv3c9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsLv3c9)
Graf (nisam ga radio ja) je rađen na osnovu mjerenja na manjim motociklima/mopedima sa klasičnom konstrukcijom rame, bez aerodinamičnih oklopa
Poboljšanom aerodinamikom ova krivulja se "spušta" odnosno potrebna je manja snaga za isto brzinu
Svi znamo da deva u jako dobrom stanju ima oko 7 kw na području između 7500-8000 okretaja, nakon čega snaga počinje padati.
Svako tko je vozio devu zna kako se ovo očituje: motor lijepo vuče i ubrzava, nakon 8000-8200 jednostavno joj ponestaje daha, osjetiš kako više nema ubrzanja, može se još navuči koja stotina okretaja više u nižim brzinama, ali jednostavno se osjeti kako je to overkill za mašinu, nema nikakvog efekta voziti u tom području.
10.000 okretaja u petoj nema šanse, nemojte se previše pouzdavati u devinu obrtaljku :wink:
Sve te urbane legende su nastale još za vrijeme "fićeka" koji nisu mogli parirati devama ponajviše u ubrzanju, a konačna brzina im je bila tu negdje (a na fićeku je pokazival više od realnih cca 105-110), još ako je bio lakši vozač, malo vjetra u leđa, sagnut do kraja naprijed... :mrgreen:
Deva primarno i nije napravljena kao trkalica, već kao mali touring motor kojim se sasvim ugodno može ići i na malo duže ture, jer se bez problema može voziti lijepih 85-90 a da se ne preopterećuje motor, za razliku od t15 koja traži stalno špananje u max, da ne spominjemo duže ture brdovitijim terenima...
-
u pravu si i u potpunosti se slažem s tobom pogotovo što kažeš da je iznad 8000 rpm overkill za mašinu isto tako da deva nije trkalica itd.. no vjerujem da je moguće jer ja znam da ja sa svojom devom sa 13/26 mogu postić 10000rpm sa tim da kad pređe 8500 treba vremena da nabije al sam siguran da može(jednom sam uletio u dolu a već sam ga držo na punom gasu jedno kilometar a padina je ono dobraaaa, i došlo je do 11000 malo manje 10800 nije bitno kao što mi može vrtit i do 4 brzine no kad prešaltam u 4 i 5 iznad 10000 nema šanse al eto ak se u dobru dolu uleti moguće je no to je doslovno klanje mašine i nema svrhe.. na ravnom nemoguće) to je sve sa spuhom od petnaje prije nije mogo tak al je imo više snage u nižim obrtajima.. e sad da obrtaji ne pokazuju dobro, moguće.. sa 14/26 još nisam probo al probat ću kad zatopli malo vrijeme.. al moja deva i nije baš u nekom bajnom stanju bila nije bila ni loša al može to još bolje.. e da ima još nećega što bi moglo utjecat na to a to je da imam 65kg pa mi to puno pomaže i primjetio sam da je dosta troma deva kad posjednem nekog iza onda neće u petoj na ravnom prek 7500-8000 rpm
-
Hehe, pa nizbrdo i biciklom, koturaljlkama i romobilom možeš postići 100-ku :lol: :lol:
Hoću reći da iznad 8000 (čak i nešto prije) snaga pada (baš kako si i opisao sa dvoje) i svako ganjanje preko nema nikakve potrebe.
S dužim prijenosom sagnut (pogotovo nizbrdo :mrgreen:) možda bi i navukao nešto više, samo ne vidim svrhu toga, navlačenje nekoliko kilometara da bi postigao 5-10 km/h više.
Govorimo o vožnji, do 90-95 si za čas,to je uporabna brzina, ono poslije je samo razvlačenje i mučenje da bi mogli zadovoljiti svoj ego i pohvaliti se "koliko mi deva ide" :wink:
-
izvinjavam se na off topic-u, ali Dado hocu ovo da te pitam...
Kolika je max brzina za bt-a 38-39 klip, sa platinskim paljenjem, standardnim karbom (bilo koja dizna), bilo koj prenos i bilo koj auspuh (samo da je realan, ne idealan), da i standardni kanali... koje je tvoje misljenje?
Dal je moguce da se sa auspuhom sa standardnih 80km/h dodje na 100km/h, pricam isto o realnoj brzini...?
-
Činjenica je da svi mi koji smo imali -ili još uvjek imamo devu-jednom bili u prilici isprobati max brzinu- :mrgreen:
Na pagu -duga ravnica oko 2 km sa glavne ceste-odvojak prema košljunu-lagana nizbrdica...dellorto 24 i sito reza koja je sada na matiku-motor se sa njom bez problema zavrtio do 10500 (cev-obrtomjer) u prve tri brzine a u 4/5 malo nizbrdice bi pomoglo..po LAVERDA 500 SPORT SATU-izmjereno 125 km/h-ali stisnuta koljena ko njumferici i glava na volanu...
Uspravno sjedeći do 115 km/h ali takva vožnja više nije zabavna..bar meni..ja sam za one brzine do 80/90kmh za vožnju bez kacige i suza u očima :mrgreen:
ali ubrzanja... ma koji mastercard... :mrgreen: :mrgreen:
-
pa znam kao što sam već reko ja se slažem stobom u svemu tome al samo oću reć da je moguće iako njeno podrućje do 100kmh sve iznad je nabijanje i mućenje al do stotke mora ić bez problema
-
ne ide deva preko 110 s standardnim karbom i setupom nikako;pitanje je ide li i toliko;oni koji su imali nekad taj motor svi govore "išla je 120" i to je kako dado kaže postala legenda;sa većim karbom dellorto 22 ,spuštenom glavom i dobrom rezom ide realnih 110 i to ljeti noču kad joj paše svježi zrak
-
da to je zanimljivo al bez zajebancije noću ide najbolje valjd joj je vruće prek dana pa joj se neda.. :lol:
-
:biggrin: ha,ha sad smo u metafori za devu/kamilu ;šalu na stranu,ali ohlađeni zrak noću ljeti daje zaista dvotaktnom motoru zdravo disanje
-
Onda znači ako uspem sa ovom mašinom da razvijem pravih 100-105 km/h nemam potrebe da stavljam komplet mašinu od e90.
za sada ide pravih 95 ali ima još da se uradi.
probaću sa jačom kompresijom,prenosom lančanika i drugim auspuhom ako bude trebalo.a možda i veći karb.
preradio sam i dve slike o odnosu snage i brzine motora kao što je dadovtc izložio ovde ali u KS i KW.staviću u Tehničke karakteristike i manuali pa pogledajte.
-
Jel moze objasnjenje zasto e90 cly na blokove od apn. Sta nije bolje da su blokovo e90
-
pa gle ako možeš bolje stavi komplet mašinu od e90 a ak ne onda ostavi ovak.. zanimljivo je.. al nije ti sve u maksimalnoj brzini nemoj samo na to gledat šta ti to vrijedi kad će te u startu onda svaki skuter zbrijat.. nađi neku zlatnu sredinu
-
A stavio sam cil od E90 na APN blokove zbog Brojeva motora i šasije da se POKLAPAJU.pošto je meni motor regisrovan kao APN4.
A kad bi stavio komplet mašinu od E90 ne bi se slagali brojevi i ne bih mogao da ga vozim.
Imam jedno pitanje za vas iz Hrvatske ili Slovenije:
video sam dosta vas da vozite apn sa mašinom od E90.
kako vi to tamo registrujete?
Kao 90 kubika?
ili prekucavate brojeve?
jel vam ti motori trajno registrovani ili ih reg svake god?
Pozdrav
-
U Srbiji mislim da trebaš imati papire sa mašinom.(mora se poklapati broj)
Kod nas nema toga.Bitno je samo da se poklapa broj šasije motora sa brojem u papirima.A pošto je mašina potrošni materjal,može se mjenjati.Jedino nekad te neče pustiti na tehničkom netko tko se razumije u tomose.(ako imaš e90 mašinu gore).
I treba motor registrirati svake godine.
-
zato kod registracije se stavi obična mašina, i kasnije se samo zamjene mašine :wink: :mrgreen:
-
A jebiga kod vas je onda to bolje rešeno.
Meni je ovaj motor trajno registrovan i brojevi moraju da se poklapaju ili ako staviš drugu mašinu moraš i za nju nimati potvrdu da je od apn-a.
kada bih nja stavio mašinu od e90 na šasiju od apn-a morao bih da ga reg svake god i to kao 90 kubika i da imam položenu A kategoriju za motor.
A trenutno kako mi stoji mašina na ovoj šasiji zejebava mi policija (ko se razume da to nije cil od apn-a već od e90),i nesmem da vozim na duže relacije.
Blago vama da je i kod nas tako i ja bih za tehnički pregled stavio običnu mašinu od apn-a a posle bi nabacio od E90. :palacgore:
-
i kod vas samo tako se registrira da ima 90 kubika? :misli: :misli:
-
jebeš kočnice bitno da ide a kako će stat to nek misli ko god oće.... :mrgreen: :lol: