Tomos Riders Forum

centralna šipka drži gornji i donji dio skupa , ima varijanti s polumjesecima koji se stavljaju u utor, ili navoj gore na čepu

Evo da zakacim i od cega krecemo.



Prevelika dizna, ne nastimano paljenje, bt laser koji smo samo nabacili gore u nadi da cemo stici na Viroviticu i jos ima brtvu glave koju sam stavio da budem siguran zbog nepoznate kompresije, ali mislim da cu ju moc skinut.
Takoder mislim da mi i taj zapeceni lanac dosta nosi, stvarno je u katastrofalnom stanju, stajao je skupa s motorom na kisi nekoliko godina.
Detonacije mislim da ipak nisu detonacije, stavio sam gume među rebra cilindra i skoro sva zvonjava je nestala, ali idalje cujem nekakvo klikanje, treba istraziti u cem je fora.

Mislim da bude motor bas zdravo isao.
Kad vec spominjem kak je godinama stajao na kisi, evo jedne before i after slike, nije jos gotov, ali mislim da je transformacija poprilicno velika.





Sad je gore paljenje 12v50w zbog svijetla za 24h kule, ali veli Zagi da bi mogli iz fore puknut gore motoplat, imam i malu iskru kao opciju, vidjet cemo kaj bu najbolje.

Prednja kocnica je odlicna, ovjes ocekivano premekan, pogotovo jer jos nemam straznji amortitzer koji zelim.
Noge na straznjoj vilici su cudne, najvise kod kocenja, ali budem se naviknuo.
Od sitnica treba rijesiti sic, sloziti slidere, stitnik lanca, prebaciti zadnju kocnicu na volan umjesto na nogu i to je vise manje to 
Jos samo da znam voziti i da sam visok 160cm bilo bi savrseno 

Pribavljam sad hrpu dijelova za Marof i Kulu pa imam par pitanja.
Ekipa koja vozi automatike, koje zupcanike na kotacima i masini koristite, one no name s tomosshopa? Isplati li se razlika u cijeni za esjot? Ima li problema s njima, npr da pucaju ili se brzo potrose, to mi je dosta bitno za endurance pa me zanimaju preporuke.
Također koji prijenosi se najcesce furaju?
Hvala unapred na savjetima i pomoci 

Bit ce sigurno, plan je voziti Marof 1.9. u klasi serija.
Masinu s Marofa koristiti kao rezervu za Kulu, a slozit malo bolju primarnu masinu.
Je li bilo prosle godine kvarova na zupcanicima/lancu?
Koliko sam skuzio najvise odlaze kvacila i stvari na koje utjecu vibracije, tipa otpadanje auspuha.

Tenks na vrijednim informacijama, vjerujem da budemo i mi imali svoje neke druge patnje. Korisno je ovako da znam na kaj obratiti pozornost.
Prakticki nam je cijelo vrijeme ideja bila zrtvovati snagu za izdrzljivost, ali tesko je znati gdje je ta granica.
Vjerujem da nakon par odvozenih sezona AMLa i endurance utrka bude motor puno bolje setupiran, ovo sad su vise probe nego ista drugo.

Bili smo i na Marofu pa evo izvještaja.

Put do trke je bio lud, 2 dana sarafljenja i onda vecer prije kod Zagija u štaglju u 23:55 motor raskopan i ne pali. Nekak ga osposobimo tu vecer i onda procuri rezervoar. Dođem doma u 1, dizem se u 5 ujutro i uspjesno krpam rezervar.

Motor je na pocetku dana bio spor za popizdit, nakon svih modifikacija gore nego prije.
Izlazim na stazu, Boško me skuzi i signalizira mi da ga pratim da mi pokaze stazu. Ja uškorian motorom i time da sam prvi put na Marofu sam tolko spor da se okretao zamnom jer je valjda mislio da sam opal s motora 
Nakon tih par kriminalnih krugova mjenjamo neke stvari i izlazim opet na stazu, malo bolje, skinuo sam 4 sekunde s vremena, ali na stazi mi opada matica s osovine zadnje vilice.
Tak ukomiran i razocaran odustajem od trke jer je ostalo jos 15 minuta i izgubio sam volju. Svi me nagovaraju da idem trazit maticu, ali se ne dam. Onda dode Josip s kutijom matica i ja ipak odem na trku. Borio sam se s ekipom na standard automaticima, ali bar sam ovaj puta vozio!

Za drugu trku olaksamo jos kuplung, motor opet malo zivne. Stavim broj manju diznu, ali idalje prebogatu jer me bilo strah da ne dozivim reprizu lendave, samo ovaj put sa puno skupljim setupom.

U drugoj trci se prisjetim kaj mi je Boško pokazivao, vec sam se naviknuo na motor i mislim da sam stvarno solidno vozio, dao sam 110%. Standard automatike ostavim u prasini, a naperem i 2 apn-a, od kojih je s jednim bila napeta borba. Doduse idalje nisam bio blizu ostatku ekipe iz serije. Skinuo sam jod 9 sekundi s vremena.

Tako mrtav od cijelog dana nakon trke pokupim se doma, kad ono zove me Zagi, igrom srece osvojio sam srebro!
Ovo je dobra lekcija da je nekad najbitnije samo biti na stazi i voziti

Sve u svemu ja sam prezadovoljan, druzenje je bilo odlicno, a motor kad se srede te bubuljice koje nas muce bude nadam se letio 
Još jednom hvala svima koji su mi pomogli.
Posebno hvala i mojoj djevojci na podrsci i super fotkama:

 
Svaka čast na volji i trudu.

U Kuli ti treba prenos za 70-75kmh