Tomos Riders Forum

evo napravio sam neku skicu plašta pa ako bi stručnjaci  dali mjere za  kanale?
koliko sam čitao preljevni moraju ostajat u luku kao vrh klipa

Spustanje- sirenje motora prema kapi...
Dizanje- sirenje motora prema getribi...

Ispuh se spusta- u tvom slucaju za 2mm
A za usis kod a3 nisam siguran tak da ti necu nista rec...

Ne bi se složio sa doomyevim objašnjenje-kada staviš cilindar na stol ispred sebe i gledaš ga logika ti nalaže da je dno cilidra onaj dio koji ide u blok a vrh onaj dio di ide glava-seljački objašnjeno.
U tom slučaju-SPUŠTANJE-to je sve šta se radi sa pomicanjem granice usisa/ispuha -prema DOLJE
                  DIZANJE- pomicanje ili ti ga turpijanje/brušenje....prema vrhu cilindra-ili ti ga  prema GORE
U pravilu kod većina nadorada motora ispuh se DIŽE a usis se SPUŠTA
Širenje mislim da nema potrebe objašnjavati

moren dali bi bilo dobro da na umo 06 clyu dignem ispuh za 1.5 mm i da ga ispuliram i usis bi poliro ali neznam za kolko da ga sustim

usis se ne smije polirati, samo ispuh

zašto ne

to sam bil čital negde i jedan koji se več godinama bavi samo tomosima mi je to rekel.

U jednoj od knjiga od Graham Bella ili Gordon Jenningsa ima malo napisano o tome. Pise da se moze, a nemora polirati usis, vazno je samo da nema udubljenja (da je sve glatko i ravno) radi sto boljeg strujanja smjese.

ako bi bilo spolirano onda bi smjesa ulazila u obliku kapljica a ovak se ona rasprši dok je malo grublji usis.
ak nisam dobro napisal nek me neko ispravi

Zasto onda sluzi karburator, fergazer, raspljinac ili kako vec hoces? 
Nepravim se strucnjak i nepametujem nikom, ali to za mene nije logicno nimalo.

i opet oni teraju po svome.ako je već sve rečeno i objašnjeno opet oni teraju po svome...

Nemoj previše limat-za početak samo korigiraj ispuh 1,5mm na gore i po 1mm u svaku stranu-ako ideš više automatic gubi dosta na obrtnom momentu koji je njemu dosta bitan zbog samo 2 brzine i nemogućnosti držanja stalno u višim okretajima,malo više truda posveti usisu kojega porširi sa puntom od 12mm i tada ćeš vidit kolko ti je rub usisnog kanala spušten prema dolje di je punta prošla u cilindar-te sa turpijom malo spusti rubove ljevo i desno od provrtanog mjesta da sve fino bude u ravnini.klip tada nije potrebno kratit.Sastavi isprobaj se vozit koji dan pa onda javi dali vidiš kakvu razliku pa po potrebi se tada lako mogu preduzeti strožije mjere.Nemoj previše turpijat odjednom da ne bi uslijedilo razočaranje.

ne razumeem bash ovaj tekst daj malo objasnite ili ako ima nekoj neka slika ili skica kako je to uradeno.