Tomos Riders Forum

Po mojem misljenju nista ne kvarite temu, jos je bolje da ima vise savjeta, diskusija, sugestija... jer se i ja osobno bas ne razumijem u navedeni kit, dok npr. na 15-e90 mogu reci da sam osobno doktorirao 
Da, yamaha xs 400 je

... jer se i ja osobno bas ne razumijem u navedeni kit, dok npr. na 15-e90 mogu reci da sam osobno doktorirao 

ajde čovjeće sam sebe negiraš?
Toliko si vozio Tomosa, isprobao, vidio XY cilindara, isprobavao razne varijante... i reći ne razumijem se u kit ili kiteve!?
Po ovome što kažeš ispada da si samo dobar vozač...?
Nije Gilardoni "sveto pismo" pa da ga neznaš pročitati?
Primjeni što znaš sa T15-E90 i ovdje i dobit češ rezultat.

A kad se već vozite u klasi u kojoj  motori nisu jednakih ccm,  ja bih uvijek onda uzeo one sa najviše ccm.

Evo rijesio i pitanje korpe kvacila, bio kad clana foruma pa kod njega uzeo.

Sada jos zavrsna obrada slijedi

Jel ima tko da je smanjivao volumen kartera (kod radilice) i kako ?

Hmm, bumo vidjeli... kucista i cilindar su na daljnjoj obradi, bumo vidjeli kaj s toga bude

Jel ima tko da je smanjivao volumen kartera (kod radilice) i kako ?

ja sam jednom davno stavija umo radilicu i za razliku promjera istokarija alu pixnu koju sam ubacija u karter te je zalipija s loktajtom i dodatno osigura jednom vidom da se ne okrene,ostavljena je da malo viri iz bloka tj da taj dio ulazi u desni blok,mireno bez brtve tako kad dode brtva da budem siguran da će blokovi bit stisnuti,u dmt je tribalo malo isfrezat jer je klipnjača zapinjala u piksnu jer su polutke radilice manje a hod isti pa klipnjača s donje strane malo viri iz polutki,na motoru je bija umo cilindar od vanbrodskog bez podlaganja s malo proširenim ispuhom,bing 18 i klip malo skraćen na usisnoj strani,rezultat je bija dosta ekspozivniji motor nego s std radilicom ali naravno usporedba s dugim motorom takoder s umo cilindrom ali drukčiji auspuh tako da neznam kolko je realno