Tomos Riders Forum

Ako je klipnjaca predvidjena za lezaj onda ide lezaj,samo treba kontrolirati lezaj.Ja ne kontroliram uvjek stavljam novi posto nisu skupi i miran sam.Ak je za piksu onda ide piksa,posto su klipnjace razlicite fi i tvrdoca.Ja moren jel to tvoja klipnjaca i kolko si dal za nju.

Dkos je negdje slike postavio sa kanalicima 

jesam, samo je tema završila neslavno jer je bilo-što je pisac htio reć 
-kontrola ležaja- recite mi koliko vas koristi za to jače povećalo? golim okom ne vidiš ništa, vidiš kad je jaako potrošeni i rastresite iglice u kavezu da zvecka kad se potrese, tad je već gotov

ja cijelu sezonu vozim na igličastom,radi se o a5 mašini i radi se o cca 5000km i za sada nikakvih problema kaj se toga tiče

Krle u tvojoj apn masini je bio plasticni kavez sto sam je rastavljo koji je predvidjen za nesto stoto a ne za klipnjacu

U mojim slucajevima,uvjek je bila kriva losa cementacija klipnjace koja se pocela ljustit i tako habat lezaj pa je i on vrisnuo...
Trebalo bi s vremena na vrijeme i bolcnu promjenit i ona se voli fajn pohabat...
Piksna za normalne motorice sasvim dovoljna,al kod nabrijavanja i velikih okretaja voli se pregrijat i izgubit svoje svojstvo,postane pre tvrda..najveci problem bude izvadit bolcnu iz klipa a da ga ne ostetis,jer se na piksi voli bolcen dosta pohabat..s svake strane se napravi zub i tokom pregrijavanja pikse kad se ohladi pa stisne o bolcen..uff

u vrijeme dok si mogao nabavljati original elko klipove na kile u trgovini sa Tomos dijelovima bio je veliki problem sa broncanom kosuljicom kod motora koji se malo brze vrtio. Dosjed bolcne u klipu je relativno labav pa kad se motor malo jace zavrti znalo se dogoditi da je trenje u broncanoj kosuljici bilo vece i u tom trenutku bi kosuljica zakocila bolcnu tak da se ova vise nije vrtila u klipnjaci vec se to dogadjalo u klipu, a kako je materijal klipa na povisenoj temp. i postaje znatno meksi vrlo se brzo poveca zazor klip bolcna i klip prolupa a iza toga uzduzno pukne prakticno jos gotovo novi elko_klip. Kod iglicastog lezaja elko klip nema takvih problema.
  Broncana kosuljica je dobra kod klipova koji imaju cvrsti dosjed izmedju klipa i bolcne pa je na taj nacin i bolcna kod visih temperatura cvrsto vezana uz klip i primorana je vrtjeti se u lezaju klipnjace.

Dosta nas iz ogulina je kupilo tmu radilice sa iglicastim...za sad nitko nema problema, a jedna ta radilica trpi airsal kit na apn-u...mislim da je piksa za normalne uvjete sasvim ok, a opet iglicasti sad stavljaju u sve zive 2t masine

u vrijeme dok si mogao nabavljati original elko klipove na kile u trgovini sa Tomos dijelovima bio je veliki problem sa broncanom kosuljicom kod motora koji se malo brze vrtio. Dosjed bolcne u klipu je relativno labav pa kad se motor malo jace zavrti znalo se dogoditi da je trenje u broncanoj kosuljici bilo vece i u tom trenutku bi kosuljica zakocila bolcnu tak da se ova vise nije vrtila u klipnjaci vec se to dogadjalo u klipu, a kako je materijal klipa na povisenoj temp. i postaje znatno meksi vrlo se brzo poveca zazor klip bolcna i klip prolupa a iza toga uzduzno pukne prakticno jos gotovo novi elko_klip. Kod iglicastog lezaja elko klip nema takvih problema.
  Broncana kosuljica je dobra kod klipova koji imaju cvrsti dosjed izmedju klipa i bolcne pa je na taj nacin i bolcna kod visih temperatura cvrsto vezana uz klip i primorana je vrtjeti se u lezaju klipnjace.

Negdje sam nekad procitao dal u jeningsu ili u bellovoj 2t tjuning knjizi...da turpijane masine kad se rade...bolcn klipa kroz piksnu mora jako lagano da ulazi i okrece se...zato tijesne piksne treba tokariti/honovati na finu mjeru...ako nista vodobrusnim zagladiti da bolcn skroz lagano ulazi. Kad se tako poso uradi nema sanse da se bolcn okrece u klipu.