napravi tro-cilindricni kao što je bio Wartburg, tamo gdje je zamajac "stavi zrcalo" i tu prikljuci drugi tro-cilindras, imat ces uvijek zrcalno lijevi i desni cilindar-klip u istom polozaju i rijesit ces vibracije a pomak faze klipova ce biti 120°.
znači uvijek ce dva suprotna klipa (lijeva i desna strana motora) biti na paljenju, time se ponistavaju sile za koje bi kod trocoilindrasa morao imati jos jedno rotaciono vratilo za stvaranje suprotnih momenata za uravnotezenje. Tako si dobio sest-cilindricni redni motor i broj paljenja je kao kod 4T-sest-cilindrasa,
proguglaj malo,
al sam ga nabaco