Autor Tema: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)  (Posjeta: 19448 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #15 : Siječanj 23, 2019, 16:46:56 »
  • 0
 Naj toplija koja može proći u ovoj zamisli je ngk9 i to u kombinaciji sa vodenom glavom,  ima već nekih koji su radili, i radi dobro, iz prve ruke vidio da lik na 60° drži i neda preko, neki bjesni kit je bio u pitanju, ima logike sve, i sam važem dali samo da stavim 12icu i ostavim zračnu glavu ili da idem na vodu i na 9. Pajseru 1.5je ekstra rano paljenje nemoj da ja počnem sovat. Pogotovo za dobru 15icu.  Imo sam vodeni cilindar i bez efekta narode moj u glavi je trik. Imo sam i bakrenu brtvu na spoju zračnog cilindra i zračne glave i bez efekta. Otkud mi te mjere i ideje za ngk12, pa jesam pročito sam negdje, i gledo sam te odnose kao kolko je koja cvaja nabrijana i koje postavke ima i svjećicupa iz tog izveo da sam na zračnoj glavi koja ne hladi svjećicu trebo ić na hladniju i čak preć na vodu jer je samo tu uzrok kočenja detonacija... Masa vas još nezna uštelat motor da može preć 2000km bez greške i da ima moment koliko god se zagrijao,  s dvojicom na 90kmh.  Ja sam dobio ali nauštrb niskih... Poranim aljenje i dođem dotog da se pregrijava šta?pa ne glava neg svjećica, moja rd350 je imala vodu i ngk9, i velika je razlika s tim i sa šuper bosna f65. Probo osjetio. Inače nikakav problem nije i ako sam u krivu, nemam predrasude i idem probat. Jasno da ngk12može uzrokovat da trokira bla bla, staviću jednu glavu pa drugu, ali sl 15nema toliko svježe smjese i puno je toplije to što sabija od onoga što cvaja sa lamelnim sabija. Tak da ak dečki na hondi nsr125 piče na ngk12 mogu i ja sa puno toplijom smjesom zar ne.
Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #16 : Siječanj 23, 2019, 16:51:12 »
  • 0









   njem je voda dalek od svjećice, ja ću ukopat kanal za vodu i između brezonai svjećice. I ne tak široku da zaklanja cil nego visoku cca70 mm jer takav aluminij imam, ja mislim da je ovo ispravna tvrdnja, da do samozapaljenja nikako nemože doći zbog glave neg zbog svjećice
Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa

Offline silky

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (15)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.285
  • Spol: Muški
  • a3ms, a3l/35
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #17 : Siječanj 23, 2019, 16:56:02 »
  • 0
Meni na alu kitu sa ngk10 je trokirao, sa 9 radi ok. Tako da sa 12 ne znam baš što bi bilo  :misli:
Ima li umora?

Offline fzr67

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 623
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #18 : Siječanj 23, 2019, 17:28:00 »
  • 0
Rekla kazala priča, Krainc je escorta cosvorta za trke palio i grijao na toplijoj svijecici i onda kad se zagrijao stavljao hladnije za trku, jer na hladnije nije mogao upalit.

Offline Kastorx

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 356
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #19 : Siječanj 23, 2019, 18:02:16 »
  • 0
Opisano je bila standardna procedura za trkace cvajote. Da ne spominjemo polagano zagrijavanje kako bi se izbjeglo cvikanje klipa. Dobra stara vremena.
Krepat ma ne molat!

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #20 : Siječanj 24, 2019, 10:44:12 »
  • 0
Meni na alu kitu sa ngk10 je trokirao, sa 9 radi ok. Tako da sa 12 ne znam baš što bi bilo  :misli:
. De neke detalje od kita. Jel voda ili zrak. Koji karb, koliko kw koliko obrtaja kojim tempom voziš, u kojem smislu trokirao, na hladno ili i na max zagrijanosti.
Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa

Offline silky

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (15)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.285
  • Spol: Muški
  • a3ms, a3l/35
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #21 : Siječanj 24, 2019, 11:04:05 »
  • 0
Zračno 45mm, karb dellorto 19, tempo vožnje- trening prije utrke. Trokirao, štucao, bio hladan ili vruć.
Ima li umora?

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #22 : Siječanj 24, 2019, 16:10:07 »
  • 0
Denso W24 (toplotna vrednost NGK B8HS) , sat vremena trke , svaki pravac na preko 13.000 obrtaja i kad stanes stavis ruku na cilindar i glavu, ne pece te toliko jako da ne mozes izdrzati.  A5 termogrupa
Stepen kompresije zavisi kako kad, izmejdu 12 i 13:1

Vozio sam i na 14:1 (svecica NGK B8HS i Bosna F100)  ali tad je bio  setup na  10.000-11.000 , ali trka od 4 sata voznje bez stajanja i opet bez pregrevanja. Paljenje 2mm, sa zakretanjem od 5 stepeni u visokim, znaci na 1.2mm
Zar je do svecice?
« Zadnja izmjena: Siječanj 24, 2019, 16:15:27 pajser9 »

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #23 : Siječanj 24, 2019, 16:19:24 »
  • +1
Odakle ti detonacije tj samozapaljenje?  Koji karburator imas na tom motoru?
Trebalo bi da znas sta je glavni uzrok detonacija. Nije svecica


Ti bi hladjenjem glave  da resis problem, tj da smanjis tempraturu sagorevanja.... :misli:
Mislim da je ipak obrnuto
« Zadnja izmjena: Siječanj 24, 2019, 16:24:33 pajser9 »

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #24 : Siječanj 26, 2019, 18:54:32 »
  • 0
Nikad mi nije cilindar bio vruć ni glava, imao sam onaj svoj motor slc , a sad ću sl slagati, sa sličnim set upom, samo bio je problem kad bi se spustila glava ili poranilo paljenje na 1.4 i više  jednostavno bi se gubio moment u petoj u području gdje auspuh daje najbolje, pa sam vraćanjem orginal glave i pokašnjivanjem paljenja na 1.2 riješio problem. Ide super al niski kilavi, pajseru čitaj pišem ovo već drugi puta. Onda sam primjetio kad sam imao ranije paljenje i kad po zimi na hladno krenem vozit baš kad je hladan motor ide savršeni sve do sljedećeg ubrzanja. Prvi put složi svih 5 do jaja. E drugi put nemaaa. Pokasnim na 1.2 i ide ali gnječi niske. To ću riješit sada sa hladnom svićom i glavom. Tako su i japanci
Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #25 : Siječanj 29, 2019, 17:03:58 »
  • 0
Stavi malu iskru 12v 80w i resices sve probleme sa pretpaljenjem.  Tu struju mozes da nabavis za 50ak eura novu.
Zimi sa NGK 12 tesko da ce ti motor uopste raditi

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #26 : Veljača 03, 2019, 20:25:02 »
  • +2
pajseru, osobno smatram da si jedan veliki antitalenat za ono kad treba osjetiti motor. mala iskra 12v80w je najgore paljenje baš zbog toga što ne pomjera paljenje onako kako bi to za 15icu odgovaralo već obrnuto i s njim najlošije radi, a probao sam 4 vrste paljenja,
 drugo bezobrazan si i nečitaš   nego pišeš neke svoje fiktivne zaključke bez da uzimaš u obzir to što sam napiso,.
uzeću advokata još jednom napiši nešta glupo, točka.


da nastavim, evo deset fotografija, na kojima je glava koju sam izradio od avionala, to je kvalitetni aluminij od kojega se može i iklip izraditi, provjereno i radi.
kompresioni prostor je fi 39mm i kopiran je sa slc glave(sl)
 od običnog aluminija niže kvalitete sam izradio poklopac glave kojem je jedina uloga da drži vodu, sistem brtvljenja će biti sa crvenim silikonom , to je bez pritiska, a ako bude problema stavit ću oringe, u poklopcu ću ukopati utore za dvije oringe. još nedostaju ulaz i izlaz za vodu s donje i gornje strane, koje nesmijem ni raditi dok ne stigne sam hladnjak i creva koja će odrediti promjere za izradu priključaka.
 sljedeće što ću nabavljati su brezoni koji moraju bit mnogo duži i svjećice ngk 9,10,11,i12 za probu,ali ja se nadam da će 12ica radit jer sa 3% castrol power1 ulja i dobrim tempom  nema mogućnosti da se čađa naljepi pa da trokira,i nadamo se da nam zima neće ući u kompresioni prostor heheh, a ako uđe još i bolje mećemo ngk9.
evo slike pa uživajte












Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa

Offline bbbrzy

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 471
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #27 : Veljača 03, 2019, 21:18:27 »
  • 0
 :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: zasto si se odlucio napravit tako veliki volumen prostora za vodu  :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:

Offline Rosada1

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.293
  • Spol: Muški
  • 40L tuned
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #28 : Veljača 03, 2019, 21:50:54 »
  • 0
Onda sam primjetio kad sam imao ranije paljenje i kad po zimi na hladno krenem vozit baš kad je hladan motor ide savršeni sve do sljedećeg ubrzanja. Prvi put složi svih 5 do jaja. E drugi put nemaaa. Pokasnim na 1.2 i ide ali gnječi niske. To ću riješit sada sa hladnom svićom i glavom. Tako su i japanci
sori sta upadam, isti simptomi kod mene sa ovim da na hladno leti zimi prvi put dok je skroz hladan, i ja razmislja o hladnoj svjecici ali na vodeno se odvazia nisam, interesantno sretno sa projektom javi dojmove  :palacgore:
Samo 2T

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Izrada glave za vodeno hlađenje(cilindar zračno)
« Odgovori #29 : Veljača 04, 2019, 03:22:25 »
  • 0
Od kad te znam drzis se nekih suludih teorija. Malo je reci pogresnih, ali cen im to sto volis sve da isprobas i to postujem.
Radi sta hoces, ali sa tom glavom i svecicom NGK toplotne vrednosti 12 neces resiti problem detonacija u cilindru. A sa pretpaljenjem od 3mm na platinama mozes da vozis T12 na 4000 obrtaja

Sto se tice mog antitalenta. Dodji da se trkamo......da vidimo ko je brzi i ko je talenat a ko nije.

Kada se pegrevanje cilindra usled detonacija (knokovanja) bude resavao vodenom glavom i hladnijim svecicama ja cu predjem u pekare i da mesim hleb

Jesam , bezobrazan sam, takav sam.... jel ti krivo?

Ako sam ja antitalenat, ne znam onda kako se neke 15ke 12-13-14-15k rpm bez vodene glave i svecice, a kruze po stazi pun gas.  "12"
Imate konkretne primere kod vas u HR. Cak je jedan od tih i na forumu, necu ga imenovati, znaju svi kome se 15ka vrti 15k rpm....

Lep pozdrav imas od antitalenta i to je ujedno i poslednja moja poruka upucena tebi. Advokat mozes da zoves odma, jako sam se potreso.
« Zadnja izmjena: Veljača 04, 2019, 03:33:06 pajser9 »