Tomos Riders Forum

a sto mi je onda bolje,napravit kanale od juniora na t15 cilindru ili kupit junior cilindar?

pa imam ja itekakvu zelju,samo dok nemam novci ne radi mi se nista oko tomosa ili kad nemam djelova...

evo nasao sam neke mjere sad jel su tocne il ne neznam...

T15 mjere kanala

Promjer cilindra – 38mm

dužina cilindra s vratom : 88mm
bez vrata: 66mm
vrat: 22mm

ISPUH
od GMT do GRK: 25mm
do DRK: 43,5 mm
širina: 21mm
visina: 18,5mm
(na ulazu u cilindar: 27mm zavisi od cilindra do cilindra na ovome koji sam ja mjerio je 27mm, a inace je 28mm)

USIS
od GMT do GRK: 48mm
do DRK: 64mm
širina: 24mm
visina: 16mm
(na ulazu u cilindar: 20mm)

PRELJEVNI
od GMT do GRK: 34,5mm
do DRK: 44,5mm
širina: 20,5mm
visina: 10mm


JUNIOR CILINDAR:

Mere kanala od vrha cilindra:

izduv:
GRK: 24,5mm
DRK: 44,0mm
Sirina kanala: 26mm, sesterokutnog oblika (kod Bta 23mm)
Visina kanala: 19.5mm (kod Bta 17mm)

Prelivni:
GRK: 33,8mm
DRK: 43,8mm
Sirina kanala: 23mm (kod Bta 20mm)
Visina kanala: 10mm (kod Bta 9.5mm)

Usis:
GRK: 48,0mm
DRK: 65,3mm
Sirina kanala: 27mm (kod Bta 25mm)
Visina kanala: 17.3mm (kod Bta 16mm)

Legenda:

GRK = Gornji Rub Kanala
DRK = Donji Rub Kanala


Mere kanala TOMOS D5

Usis:
GRK: 48.5mm
DRK: 66.5mm
Sirina kanala: 24mm
Duzina kanala: 19mm

Prelivni:
GRK: 36mm
DRK: 45mm
Sirina kalala: 19mm
Duzina kanala: 9mm

Izduv:
GRK: 27mm
DRK: 46mm
Sirina kanala: 26mm
Duzina kanala: 19mm

Razmak izmedju prelivnih kalala i izduvnog kalala je 9mm!


TOMOS CROS SENIOR MERE KANALA:

Promer cilindra = 38,4 mm
Visina cilindra = 88,9 mm


IZDUV:
Visina kanala = 20,9 mm;
Povrsina kanala = 636,54 mm2
Zadnji promer (koleno izduva) = 32 mm

Mereno sa vrha cilindra
GRK = 23,1 mm
DRK = 44 mm
Širina kanala = 30,6 mm

USIS
visina kanala 16,7 mm – 24,44 mm (razlika 7,74 mm je udubljenje u stubnini cilindra, dubine 2,5 mm)
Povrsina kanala: 425,85 + 174,15 = 600 mm2
Zadnji promer(koleno karba) = 24 x 20 mm (elipsa)

GRK = 42,2 mm (merjeno z dna cilindra) ali 46,7 mm (merjeno z vrha cilindra)
DRK = 25,5 – 17,76 mm (merjeno od dna cilindra) ali 63,4 mm – 71,14 mm (merjeno od vrha cilindra)
(poglobitev v vratu cilindra = 7,74 x 2,5 mm)
Širina okna = 27,5 mm – 22,5 mm širina poglobitve v vratu cilindra z globino 2,5 mm

PRELIVNI:
Visina kanala = 10 mm
Povrsina kanala = 250 mm2 (desni); 230 mm2 (levi)
Zadnje mere:
vrat (širina 22,3 mm; globina 14,3 mm levi, 14,7 desni),
telo leva(širina 16 mm, stranice 19 mm, 13,3 mm); desna(širina 17,5 mm, stranice 19,5 mm, 13,2 mm)

merjeno z vrha cilindra:
ZRK = 34,5 mm
SRK = 44,5 mm
Širina = 25 mm desni; 23 levi

ma odustajem od toga,nemam zivaca za tolko turpijanja i gledanja ovako onako...
njabolje cu na  t15 cilindru ispolirat kanale,malo podici ispuh i ispolirat sve dobro ustelat i to je to...


btw, na kolko da podignem spuh?

sto bih trebao napraviti da t15 cilindar podignem na nekih 6.5 - 7 konja?

auspuh 

inace, senior je imao 10 konja, ima ga clan rookie na hr11 forumu, merio je covek, cak je i nesto jaci od 10 konja a sve je ala fabrika...
medjutim, taj motor ima kratak prenos pa i ne cudi tolika snaga, sa zahtevnijim prenosom, bar onaj od bt-a, ko zna dal bi imao zivota na nasim menjacima 

ma sta vrede slike bez ostalog 

Slobodno uzmi taj cilindar, odmah bar na 38,5, obavezno mekane karike (montis klip) rubove na ispuhu izravnaj da nije u spic i spustena glava....
uz 20mm karb na apn rami mora preko 90km/h, prenos stavi iza sto veci 34 napred se igraj kreni od 13 pa vidi sto treba.

Posto je cilindar mekan (materijal) nemoj tvrde karike, zato sam ti rekao mekane karike poput Montisa!

Poliranje nije toliko bitno, auspuh kantor ili laser su ti ok, ili imam ja jedan koji radi sa njim dobro!

bit je urediti kanale u cilindru, rubovi su ostri i nepravilni, kad kupis poslati cu ti sliku kako treba izgledati iznutra nakon obrade!