Tomos Riders Forum

Nakon toliko vremena i gazenja i iberiranja i poluzaribavanja danas je valjda presao granicu samoga sebe

Treca brzina na ucku iberiram ga i cujem ogromnu eksploziju ali kako se motor nije drukcije vozio sam pretpostavio da sam samo zgazio kanticu pive...
30 sekundi kasnije boooo











Nakon 2 godine ubijanja klip je zaribao po zadnji put , morat cu izgleda novi kupit 
Cilindru nije nista , treba samo pocistit aluminij i pohonat ga jos malo 

Sreca pa je SL cilindar gotov, moram jos samo par glava izradit pa imam novi setup za gazit do registracije 

3d printani ventilator se raspao ,ostao bez hlađenja. Imam vrlo loše iskustvo s tim 3d print materijalom, kupio zupčanik pogona kosilice, lik kaže da je materijal odličan, platio zupčanik i poštarinu, posao slaganja pogona i izdržao je desetak metara, sav se srunio. To je za igračke raditi. Riješeno strojno rađenim zupčanikom od bronce.

I pomalo za kraj godine slozio jedan cuning apn ali sam se konacno upustio u igru petke

Slozen je gore Standard SL 
Jedina fora je da je podlozen i malo su preinaceni kanali sto se tice usmjerenja itd...
Evo i portmape 


Gore je e90 glava zbog povrsine hladjenja ali preradjena daaaavno kod pukca na varijantu umetka. Tako da sam si odlucio uz pomoc jednog lokalnog tokara napravit jednu kalotu po mojim mjerama





 
Upustena je glava malo i skvis je tocno 0.9
Masina sad izgleda ovako 


Usisna grana je napravljena na jednu staru V.P. foru.
Karb je preradjen na old school Gp foru koju znam vidjat cesto po utrkama, takodjer na pun gas se vide klip i klinjaca 




Duzina od samoga klipa do vrha karburatora je 141mm 




S time da imam par ideja kako da to ide na bar 130 ali lako cemo ...
Imam par auspuha za to ali moram testirat, jucer sam ga probao sa ovim


A danas sam stavio ovaj ali nista od probe dok je kisa , oba auspuha dosta dugi i volumenski , drugi je na najdebljem dijelu 74mm    ali je cijeli debel pa ima volumena

Proba je bila jucer po suhom kratka ali    mogu sa sigurnoscu rec da je motor divlji kao deva koju sam bio za lendavu slozio ako ne i divlji  trebalo bi usporedit brzine i ponasanje prema ucki ... ali zasad    nelose ja jedan standard SL 

Postalo je previse mrzlo zadnjih par dana pa sam se malo posvetio Jetti
Ovo sam radio sve pomalo zadnjih 3 mjeseca
Prije svega jos kad sam kupio auto cilj je bio ugraditi duple karburatore, bilo to DHLA Dellorto ili DCOE Weberi.
Uletili su uredni dellorti sa alfe 75 1.6


Futurist sa foruma mi je nabavio ultrazvuk i kupio sam usput set za reparaciju karburatora. Evo starih brtvi i novo slozenih karrburatora 






Nakon sta su slozeni karburatori sam ih jos malo postelao i to ovako izgleda

 
Usput sam promjenio i brtvu poklopca ventila i stavio kocece inox matice pozlacene jer zasto ne 


Nakon toga sljedeca zelja mi je bila hladnjak ulja koji visi van kroz masku. To sam oduvijek zelio i konacno skupio novca, vremena i znanja za to napravit






Nakon tog bio je red na felge , ne svidjaju mi se GTI felge koje su gore a i malo su uske - 6x15
Pa sam nabavio neke Borbet felge ali su gume bile uzasno gnjile pa sam se i time pozabavio


Tako da sam ovaj tjedan kupio nove gume i prosirio ih na seljacki jer zasto ne   
7x15 165/50









S obzirom da je auto spusten su kape amortizera klapale po sasiji pa su nabavljeni i ugradjeni prsteni od teflona




Isto tako su zamjenjene gumice na zadnjim kapama amortizera jer su se raspale i auto se nije dao vozit , u kombinaciji prednje i zadnje kape za 10e sam rjesio svu neugodnost u voznji i pretvorio auto sta se tice voznje. Drzi cestu, ne skace, ne osjete se vise rupe na cesti itd...


I za kraj trebalo je ugradit i duboki volan kad sam vec sve drugo napravio 




I evo jette na kraju

.....................
S obzirom da je auto spusten su kape amortizera klapale po sasiji pa su nabavljeni i ugradjeni prsteni od teflona

gdje si nabavio teflon_prstene, koje su oznake ili si to dao tokaru izraditi?
koje su dimenzije  vanjski_D / unutrašnji_d / visina
isto mi se događa na G2, ali imamo problem što bi se ta kapa trebala zakretati sa rukavcem (a sad je blokirana pritisnuta na teflon prsten).
Ako je blokirana onda se zakreće cijev amortizera oko šipke i klipa (koji miruju) unutar  amortizera, pa je pitanje trajnosti klipa, brtvi i cijevi amortizera?
Fakat bi trebao i sa gornje strane jedan aksijalni ležaj da se to riješi.
 

Zanimljivo je da ti karburator radi pod tim uglom. 
Dellorto zna bas da zajebava kad se predje 45 stepeni ugao.

PWK jos nisam isprobao