Tomos Riders Forum

moras otvorit i pogledat za bolcnu , nepreferiram ds , po meni su ti motins i meteor bolji

Ni ja nisam bas za DS, ali nije toliko los, bas je taj u mom motoru (bt setup) i radi ok.

bolcna ti zavisi od klipnjace valjda negdje je 10 negdje 12mm tos morat skinut pa izmjerit

sto se tice ds klipa da ti kazem da valja slago bi te nije nesto

al meni je na t14 sasvim solidno posluzio 2 sezone a gonio sam ga vala vazda po max obrtajima. mogo je jos da dura da su mu metnute nove karike al cilindar sam moro busiti na 38.5 pa sam moro i klip mijenjati.

u principu nije sad nesto posebno daleko je od toga ako imas prilike uzet bolji uzmi...al da ce posluziti svrsi posluzice nema sta 

joj ja ti imam mastera al sam ga prilagodjavao za t14 cjevastu ramu tako da je sjecen pruduzivan mogu ti samo izmjeriti koliko mu je konus i kontrakonus dugacak...

al inace to ti je malo obrnuto postavljeno pitanje na koliko rezonira auspuh :)

Jedan te isti auspuh more rezonovat na potpuno razlicitim obrtajima ako je stavljen na 2 cilindra sa razlicitim kanalima...jer rezonantnu duzinu primarno odredjuju uglovi prelivnih kanala,auspuha te rpm motora.

U principu trebas izmjerit koliko je auspuh dugacak od pocetka tj grane pa do polovine kontrakonusa. I onda prema toj duzini pilas kanale u odnosu na obrtaje na kojim zelis da ti rezonira.


Lupam auspuh od 90cm ce teorijski rezonirati na standarnim apn kanalima na oko 6000 a za 8000 ti treba Lr=68cm

onda opet auspuh od 90cm ce na standard apn cilindru rezonirati na 7000 ako izduvni kanal podignes na 25mm pred gmt

U principu prvo bi trebo cilindar isfrizirati na odredjenu sirinu i visinu kanala za broj obrtaja koji zelis pa onda prema tome prilagodjavati rezonantnu duzinu auspuha, ali nekad se mora malo i kontra raditi kad imas spuh pa prema njemu gledas kanale prilagoditi itd

Slažem se sa Djorđetom u potpunosti.. Imam APN6S, dakle 42klip, glava T14, karb bing od 15mm, prosireni usis i ispuh. Prelivni nisu dirani. Struja je 12v 50w platinsko paljenje. Auspuh je master za apenca. Sa 18 coli felgama i orginalnim prenosom ja idem cc<80km/h (kad se sagnes itd). Ima on snage, sve to stoji, al ja nemam ništa puno bolji start od tamo nekog novog APN6-ice sa elektronskim paljenjem, rezonantim auspuhom i L karikom. Stali smo na crtu, dečko je bio celo vreme pored mene dok nismo presli 60 jer njegov ide oko 65. Da imam bolja među ubrzanja istina je, al ja na malim okretajima nemam trunke snage, dok njega nosi bez problema. Dakle drzi ga iznad 4000 i vozit ćeš se kak treba (s tim da će i više trošit). Ak oćeš motor na duže relacije po cesti staviš max 40mm, a ak se vozis stalno 1,2,3 i 4, strpaj 42mm, stavi što veći karb, širi sve do maksimuma, dobar spuh i sve 5..:)
Sve ima svoje prednosti i nedostatke. Pravio sam motor sebi za kratke relacije sa puno šaltanja, a sad kad mi treba za po 30km u jednom smjeru nije fino, jer ako ga vozis u 5-oj na nižim okretajima ne ide,guši se, teško mu je.. stisneš da ide bar 70-75, op eo ga na 6000okretaja, troši, dere se, trese se i voli se grijat. Dok 38,39mm vozis lagano i opusteno i nikad se nece pregrijat..
U biti ako oćeš motor koji može bez nekih poteškoća ić preko 80, nemo gledat apenca. Jer kolko god ti stavio velik karb ili klip, nećeš ga moć nahranit gorivom zbog kanala u cilindru. (što je jako žalosno al istinito)