Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Peugeot - Lipanj 17, 2020, 19:06:50
-
(https://i.postimg.cc/Thw1Pz6s/IMG-20200617-135608.jpg) (https://postimg.cc/Thw1Pz6s)
Dobar dan
Me zanima koliki je premer konusa na standardni tomosovi magnet... Radio bih ktm palenje na automatika.. Magnet je veoma lagan sve na svemu 95 grama
-
To šta je magnet veoma lagan ti na Automaticu baš i neigra...
-
Tako je, 0 bodova za automatika čak i za trke
-
Igra igra i to kako... Imao sam pre baterijsko originalni platinski vžig ali odreznuto srce od magneta pa spojeno sa akomulator... Motor prima gasa znatno bolje.. Al stvar je sto nisam kući a bas me zanima kakšen e konus na radalica..
-
...da ...prima gas bolje
-
Isti automatik sa istim prenosom na iskri 12/80 i pvl...
P l ubrzava bolje prvih 5 metara, dalje je iskra u prednosti...
-
u čemu je kvaka? treba mu težina zamašnjaka radi okretaja samog motora ili radi rada kvačila?
-
Ma kakva tezina to nema veze i da je lagan originalno platinsko palenje magnet je velik i stvara inercija t.e centrifugalna sila koja sa povecavanje okretaji motoru mu je sve teze i teže pokretati.. Tako da samo mali i lagan magnet valja... Zamajecu motoru sluzi samo za smanjivanje vibracije..
-
Na nesteću neki od nas već godinama voze utrke i isprobavaju, ne govore empirijski već iz onoga što su sami probali/vozili!
Ali ajde probaj pa se sam uvjeri kad ne vjeruješ! :kokice:
-
Ma kakva tezina to nema veze i da je lagan originalno platinsko palenje magnet je velik i stvara inercija t.e centrifugalna sila koja sa povecavanje okretaji motoru mu je sve teze i teže pokretati.. Tako da samo mali i lagan magnet valja... Zamajecu motoru sluzi samo za smanjivanje vibracije..
dobro, objasnio si nam, sad ugradi paljenje i ne pitaj više ništa
-
Peugeot izvini sto ti spamam temu i ja sam nekada hteo ugraditi ovo paljenje i ako moze neko da objasni malo vise za ovo paljenje na primer kako bi se ponasalo na apn malo isfriziran. Trazio sam po forumu nisam nasao nista u vezi ovim paljenjem.
-
Početno pitanje je bilo konus magneta .Promjer do matice je 11,5mm ,druga strana prema pločici paljenja je 14,5mm.Sve je to već isprobano ,dakle baterijsko paljenje na automatiku dok je na nogarima dopušta trenutni odaziv na gas i lude okretaje ,na cesti potpuno neupotrebljiv. Malo iskrino paljenje je sasvim OK ,trenutno se vozimo na Motoplatu čiji je rotor promjera 65mm i težine 600gr ,dok je klasični magnet oko800gr i skoro 120mm,dakle masa je potrebna ali je dobro da je koncentrirana bliže osi. Na brzincima je mali i lagani rotor poželjan jer postoji mehanički kontrolirano kvačilo i prijenos u mašini.
-
Početno pitanje je bilo konus magneta .Promjer do matice je 11,5mm ,druga strana prema pločici paljenja je 14,5mm.Sve je to već isprobano ,dakle baterijsko paljenje na automatiku dok je na nogarima dopušta trenutni odaziv na gas i lude okretaje ,na cesti potpuno neupotrebljiv. Malo iskrino paljenje je sasvim OK ,trenutno se vozimo na Motoplatu čiji je rotor promjera 65mm i težine 600gr ,dok je klasični magnet oko800gr i skoro 120mm,dakle masa je potrebna ali je dobro da je koncentrirana bliže osi. Na brzincima je mali i lagani rotor poželjan jer postoji mehanički kontrolirano kvačilo i prijenos u mašini.
Bocko dali ste mozda nekad probali ovo paljenje na apn ili drugi brzinac i dali znas sta bi se dobilo a sta izgubilo. Paljenje kako vidim je dosta jeftino pa i za to mi je sumljivo
-
Nisam imao prilike koristiti to paljenje ,ali ima ovdje stručnijih članova koji voze PH I AML ,vjerujem da će rado dati savjet ako dijalog krene prema nečem konstruktivnom .Za vikend smo odvozili prvu trku sezone u klasi 15 sa karb do 18mm na Selettri mali rotor,dakako nije bitna samo veličina rotora ,pamet je u bobini
-
Nisam imao prilike koristiti to paljenje ,ali ima ovdje stručnijih članova koji voze PH I AML ,vjerujem da će rado dati savjet ako dijalog krene prema nečem konstruktivnom .Za vikend smo odvozili prvu trku sezone u klasi 15 sa karb do 18mm na Selettri mali rotor,dakako nije bitna samo veličina rotora ,pamet je u bobini
Sažeto rečeno
-
dobro, objasnio si nam, sad ugradi paljenje i ne pitaj više ništa
Covek sve zna, nemoj mu zameriti :smile:
-
u čemu je kvaka? treba mu težina zamašnjaka radi okretaja samog motora ili radi rada kvačila?
Odnos težine i snage te okretnog momenta...na kit možeš ići sa lakšim rotorom, na seriju nikako...jednostavno na stalku motor vrti i grize, na stazi samo “žvače”...
To paljenje ima još jedan problem a to je bobina!
Uglavnom, mali ktm ima samo jednu brzinu, oko 9ks...i kvačilo manjeg promjera nego Tomos!
Ali otišli smo debelo u off...
Lagano odustajem od savjeta jer vidimda su besmisleni, nek kupi i proba! :ja_moren_cooking:
-
Covek ima logiku koja je logicna za vecinu ljudu. A vi ako znate zasto nije u pravu, lepo objasnite zasto nije u pravu a ne samo da tvrdite da nije u pravu :wink:.
-
Mi ništa neznamo...samo nek proba, nije skupo pa jebaj ga ni prvih ni zadnjih 25 eura u vjetar! :kokice:
Lijepo govorimo da smo probali, nema tko u AML prije 3 godine nije probavao to paljenje...
I nitko ga danas ne vozi na matiku, to ti nešto govori a ni u MECU ga ne voze...
-
Yatasaki u pajserovoj temi motoplat ima jedan post gde kazes da ktm 50sx kopija paljenje provereno radi ja bih te zamolio ako imas bilo kakav podatak za ovo paljenje radi dobro ili ne i dali je dobro za apn ili samo za ozbiljni tuning informacije su mi bitne hocu da nabavim ovo paljenje svaka informacija je dobrodosla.
(https://i.postimg.cc/Z0d05mrN/1592577873015407411106285528018.jpg) (https://postimg.cc/Z0d05mrN)
I dali pase ova bombina.
-
Na mom apnu radiš već četvrtu godinu ali adaptirat ventilator je malo veći i teži zahvat.
Postolje za stator je zahvat broj dva
Traženje iskre je idući zahvat (jer nema oznake)
Stavljanje pronađene iskre u fazu je zadnji zahvat
-
Hvala majstore :palacgore: planiram ovo paljenje za sl cilindar za adaptiranje ventilatora nit imam znanje niti alat za std apn cilindar. :palacgore:
-
Ova bobina će ti radit ako je ispravna :palacgore:ja imam istu na tom malom paljenju.Boško mi je potokario nosač za to paljenje i konus za magnetu(po nacrtu)i dvije crte kad baca iskru.Moje je bilo samo da si odredim pred paljenje.Sa tim paljenjem na sl cilindru dobio sam duplo bolji start,nema onog razvlačenje ko sa onom hrgom od magneta ,motor drukčije radi(lakše i ljepše)ima drukčiji zvuk,manje vibrira i nemam problema sa kajlom jer ju više nemam a magnet mi je uvijek zajeo kajlu kod magneta i rupicu na radilici.Sada stavim malo polir paste u konus i stegne,kad zagrize nema kud.A na standard Matika ga ne bi stavio upravo zbog slabog cilindra i auto mjenjača.sve je već napisano.Paljenje je ok i radi. :smile:
-
Dobro si se setio polir paste :palacgore:
Ja kad ne stavljam kajlu, prvo uslajfujem magnet na radilicu dijamantskim peskom za slajfovanje ventila na 4T glavama.... posle kad se stavi magnet i stegne, drzi kao zavaren
Inace, kajla ne sluzi da drzi magnet i NE MOZE da ga zadrzi. Tu je samo zbog faze
-
E sad ljepo sve sta ko šta zna je rekao... Trenutno nisam kod kuči.. Sem u inostranstvu u slovenju pa ovdje ima vise delova i tuning stvare nego kod nas u Makedonij pa eto sad skupljam delove i takve stvare za moji automatic.. I da neće it na standardni cilindar nikako... Cilindar valjda ce bit Gillardoni.. Čast mi je sta mi je pajser9 komentarao.. Vido sam na yt stvarno dobar matik.. Samo sam htio uprašat kako treba da se obradi magnet t.e dimenzije konusa (rupa u magnet). A i nista strasno ako ne ide sa to palenje spremam tudi i drugi projekat T14.. Na brzincu radice sigurno.. Hvala opet i izvinjavam se zbog losog srbskom
-
"Predrkani"
Ti imaju trening ovaj vikend, odi tamo i pogledaj automatike U "race ready" verziji!
Gupa na FB je Tomos Predrkani!
-
Evo neke slike sa motora:
(https://i.postimg.cc/CRSDmw0w/2019-06-14-194945-0.jpg) (https://postimg.cc/CRSDmw0w)
(https://i.postimg.cc/bD7SbhLc/2019-06-16-134738-0.jpg) (https://postimg.cc/bD7SbhLc)
(https://i.postimg.cc/8Jmmm4Xz/Snapchat-454546911.jpg) (https://postimg.cc/8Jmmm4Xz)
-
Evo danas probao i testirao KTM Magnet na Automatiku i ukratko puno zadovoljan sa njime ...Motor bolje ide bolje prima gas i najbitnije puno lakse nastelat nego platine pre sam imao DUCATI IDM palenje sa platina mislim da je bio 80w. E sad to sta neko je vikao da motor nece da ide po brdo.. motor ide po brdo ali ide isto ko i sa platine.. dakle po ravno i nizbrdo je brzi a po brdo je isti..A i original bombina nevalja stavio sam tomosova bez blokade Setup: Dellorto 14-12 (busen na 14mm),Lipnik auspuh,Kopani kanali na cilindru,olaksan klip(nije skracen nego olaksan). Evo neke snimke kako prima gas i kako ide (motor ima probleme sa kvacilo i lezaji radelice so za zamenit) :
https://youtu.be/sxcjTl0DQ8w
https://youtu.be/mdhwYyyft0E
Uskoro ide DMP 70 i Usis na blok skupaj z MIKUNI 21 karb
-
Lepo radi, dobro si ga ustelovao! :palacgore:
-
Hvala Pajser, bas mi je drago da mi je neko ko radi stvarno ljute masine ko ti rekao da je dobro ustelan..Ali svakako bilo je za zamenit lezaje semeringe i sve u masini pa sad gore ide DMP 70 Membran i MIKUNI 21 karb. Mozda cu i napravit neko programabilno palenje ako ima potrebe ali videcu. Svake sugestije su dobrodosle. Kako naprimer danas porucio sam i kit i karb i ceo zavorni sistem (kocnica pumpa,plocice,disk,kleste vec imam od tomosa MC50)e sad pitanje je kako najlakse namontirat disk gor (180mm) jer origuinal kocnice so sa pakne...I jos jedno pitanje koje je najbolje kvacilo za automatika zasad je bilo original A5 sa skracena opuga na obe brzine