Tomos Riders Forum

Pa no, reci dimenzije

pretpostavljam da je nekih 4x4 cm sasvim oke? 
Ispod 3x3, ili čak 3x4 netreba nikako ići

ako bas očes lamele stavi ih na blok,usis začepi i ukopaj bost kanale tek onda če bit poboljsanja,ovo sta se tiče kalavanja okretaja je neustelanost karba 15 cil je jako osjetljiv na karb i na kvalitetu goriva,npr ulijem u njega losije gorivo motor puca i trokira dok apn ili umo cil sasvim normalno vozi na to isto gorivo,15 icu na bingu bez filtera nečes dobit da u svim rezimima radi kako triba bilo s lamelama ili bez,ako čes da prima gas odlično slabo če ga vračat,ako na niskima lipo radi na visokima fali goriva ,ako je na visokima ok na niskima če bit previse i vise če bacat vani dok ubrzava,sta npr nije slučaj na umo cil,na njemu moze bez filtera i radi sasvim dobro.vozija si bt od 8-ice na njemu je dell
ustvari ima jos jedno rjesenje uzmi drugu iglu da je donji dio tj spic tanji ili svoju stavi na busilicu i konusno stanji brusnim papirom od pola radne duzine do spica samo nemoj pritirat,smanjuj je postepeno,tad čes s manjom diznom dobit da lipo prima a s iglom da na full ima dovoljno goriva dizna cca 80,na std bingu bez filtera ispod 90 nemos dobit dobru smjesu na full gasu

mogu ti slikat 2 igle od della obe su se ugradivale u iste promjere al je razlika od modela do modela tj namjene karba,drukcija igla i rasprskač

sa SL filterom nema nikako povrata smjese. Filter bude suh kao barut(potpuno suh nema ni ostatka ulja), ta stara tehonogija oko uglađivanja rezonancije usisa radi bolje od bilo koji lamelica.

lamelice pljuju, ali puno igra ulogu izvedba lamelica i njihovo stanje.
pisao sam vec o tome...
sa ugradnjom lamela na standard cilindar gubis. amen.
da je neznam kakva izvedba lamela sa tom izvedbom kakvom ti oces, gubis.
kad su lamelice u pitanju vrijeme usisa je pozeljno da je sto duze moguce kako bi se nadoknadio losiji protok smjese u odnosu na klipni usis gdje smjesu nis ne "koci"
tako da bi ti trebao klip sa prozorom u najmanju ruku, cak i bez boost portova da ostanes na cemu jesi (opet je pitanje dal bi ostao na cemu jesi). jako dobre lamelice ti trebaju i ako budes to radio, radi sa W izvedbom lamela, ne V, ili pak izvedbom kod std lamela od matika. te lamele jednostavno pate na visokim okretajima i uvjerio sam se da klipni usis puno radi na visim okretajima od lamelnog.
zasto sa W?
zbog broja listica i ciste logike.
laksi protok smjese, vise otvora i samim time se svaki listic mora manje otvoriti i samim time brze se moze zatvoriti.
takve lamele drze bolje na visim okretajima.
ja sad imam std cilindar sa klipnim usisom i normalno skacu okretaji i normalno padaju.

ako se budes upustao u projekt zapamti jedno
ulozeno=dobiveno
i najmanja sitnica ce igrat ulogu.

Ako ide na karter lamele moraju biti ili ide rotodisk

A šta ti bude zatvorilo da se smjesa nevraća natrag u rasplinjač i van ako je usis na karteru nešto mora zatvoriti rupu.

a zbog cega to mora ajde objasni?

radi ovoga : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif

a kad se klip vraća nazad? Izbacilo bi smjesu van

moze al u tim slučajevima je radilica konstruirana da otvara i zatvara usis,npr t10,18 vespa