Tomos Riders Forum

lamelice pljuju, ali puno igra ulogu izvedba lamelica i njihovo stanje.
pisao sam vec o tome...
sa ugradnjom lamela na standard cilindar gubis. amen.
da je neznam kakva izvedba lamela sa tom izvedbom kakvom ti oces, gubis.
kad su lamelice u pitanju vrijeme usisa je pozeljno da je sto duze moguce kako bi se nadoknadio losiji protok smjese u odnosu na klipni usis gdje smjesu nis ne "koci"
tako da bi ti trebao klip sa prozorom u najmanju ruku, cak i bez boost portova da ostanes na cemu jesi (opet je pitanje dal bi ostao na cemu jesi). jako dobre lamelice ti trebaju i ako budes to radio, radi sa W izvedbom lamela, ne V, ili pak izvedbom kod std lamela od matika. te lamele jednostavno pate na visokim okretajima i uvjerio sam se da klipni usis puno radi na visim okretajima od lamelnog.
zasto sa W?
zbog broja listica i ciste logike.
laksi protok smjese, vise otvora i samim time se svaki listic mora manje otvoriti i samim time brze se moze zatvoriti.
takve lamele drze bolje na visim okretajima.
ja sad imam std cilindar sa klipnim usisom i normalno skacu okretaji i normalno padaju.

ako se budes upustao u projekt zapamti jedno
ulozeno=dobiveno
i najmanja sitnica ce igrat ulogu.

nije nužno da budu W lamelice, sve 125ice imaju obične V lamele sa 6 lamelice, pa rade najnormalnije u svim režimima rada, treba također odabrati pravilnu tvrdoću lamelica a ne samo veličinu
na malom broju rpm i manjim protocima bolje da su tanje, dok onda na većim postoji šansa da dode do "titranja" istih i propuštanja smjese natrag... nije to sve samo metni i vozi
kao što je rečeno svaka sitnica igra ulogu
i na lamelicama također dolazi do vraćanja smjese, zato i postoji boost bočica tvornički na nekim tim 125icama iako imaju lamelice

Štelam ga cijeli dan, dok ga nisam razbio, išao je 70kmh u trećoj, sad jedva 50 i dalje od treće neće 
prije je bio bing 18 slh, sad je gore bing 21 od cete, gljiva i 95 dizna i nemoš ga dobit nikako da ide


kad se malo ohladi, idemo paljenje preštelat, klip sam kratio poprilično, 3mm, tak da je svakako mrtav u niskima, i znači da bi baš trebo ić u visoke a ne ide
makina ko makina je u fantastičnom stanju
, prvo sređujem taj karb, dalje ćemo vidit
Imam tri T15 agregata u kutijama rastavljena, pa..... 

daj skicu vamo

home made rc gas boat boost bottle evo tu je opisano kako i šta, meni je profesor izračuna kolike zaremnini treba bit! 3cc više od zapremninie cilindra dakle ako motor ima 49cc onda triba boćica imat zapremninu 52 i da su šta slićnije dimenzije, npr ako je promjer klip 43 onda je unutarni promjer bočiće 43 a duzina triba bit 43 i imamo kvadratičan motor  i najveću iskoristivost meni je trošilo 2,7l na 100 km sipanja i normalne vožnje pola pola.. bing 14,5mm ako koga zanima kako san ja napravija slikan

Dejane,čuo sam od odavna da na bing21 samo stavit iglu od binga18...ako nisi probao

imao sam novi bing21 probao sam s raznoraznim diznama i nikako nisam bio zadovoljan ko s bingom 18...poklonio ga frendu za elektronika...kasnije čuo za to s iglama al nisam probo osobno nikad..dakle nemoguća misija,hvala na informaciji

Kad smo mi stavljali Zokiju na sl cilindar karb21 sa onog ctx-a što je bio kod tebe isti problemi + 2 puta ucvikao 
I neće, pa neće. Već sam bio izludio.
Pročitao ovdje na forumu za tu foru sa iglicom od Binga 18. Našli iglicu, seger na gornji zub i taman pasalo.
Više se ne sjećam koju smo gl. diznu stavili, pošto Zoki ima 3 komplet mašine  (apn, t-14, sl15).

Ona žičana kineska gljiva  , ako nju imaš.

 

to  je teorija koja ne drži vodu jer tu ovisi kolike je zapremnine i duljine sam usisni kanal, zapremina kartera, okretaji itd...
na yamahi tvornički nema oblika cilindra niti promjera, niti jedan od yeisa
i također na 125cc istim agregatima (dt 125, tdr, tzr) postoje bočice različite zapremnine ovisno o "otvorenosti" verzije modela, zašto nisu iste pojma nemam

itekako drži vodu teorija jer je dodano 3cc radi duljine usisa i površine usisa i točno je pogođeno za moj motor a sad svak sebi nek proba ja sna samo reka svoje iskustvo koje je u ovom slučaju pozitivno