Kako si digao prelivne na 34mm? Podizanjem cilindra ili bas gornjeg ruba kanala? Jesi obratio paznju na vertikalnu usmerenost?
Znaci ti u stvari nisi prosirio prelivni, vec si ga samo malo preusmerio unutra? Ako je tako, to je jos gore nego da nista nisi ni dirao jer je rub sa strane izduvnog sad jos blizi izduvnom i veci je gubitak smese.
Pretpostavljam da nisi ni stavljao vecu diznu u taj mali karb kome je ionako siromasna smesa. Paljenje bi trebalo pregledati jer ima jako puno uticaja kod friziranih masina; ako je prekasno motor trazi siromasniju smesu i motor jedva ima snage dok ne udje u rezonanciju, a i kad udje nekako je slabasan, prevrtava...
Izduvni sa slika uopste ne izgleda kao da je 28mm, vec mnogo manje, mada za 34 prelivne, i 28mm izduvni je prenizak, tu jedva ima vremena da se cilindar isprazni od sagorelih gasova pa je moguce da sagoreli gasovi krenu dole kroz prelivne sto se naziva blowdown, ali ako tako pise u prirucniku i ako se dobro pokazalo, necu da se mesam.
Auspuh je najvazniji element kod 2t motora i ne moze se koristiti isti za razlicite setup-ove. Ja licno ne znam da dizajniram auspuh, ali verujem da ce ti slanec dati neki dobar nacrt. Trebaces i opruge lamela skratiti (ako vec nisi) da bi rezona dosla do izrazaja.
