neisplati ti se zaebavat... apn cilindar bužaj na 42 klip spusti usis 1,5 mm proširi za 1mm na svaku stranu ,bing 12/13 bužaj na 14,2 mm stavi diznu 70 bez filtera zraka iglica na drugom zarezu odoli,ispuh digni na 28mm od gmt, paljenje besplatinsko na 1,5 original apn auspuh skračen do kraja i izvađeno sve iznutra, glava od umo/vanbrodskog i prijenos 14/15-32 i to ti je dobitna kombinacija 
Imam takvih apnova u kraju tako tuniranih od strane fusera i nefusera jedno dvajes komada po selima i okolici.
I svakog od njih mojom cetrneskom poderem ko cuko komad ljeba masna.
Nemojte misliti da ste dobili nesto jebacki tuning ako samo bubnete 42 43 klip i onda ste ko fol tuneri. To sto motor cupa dobro ima momenta to je naravno apsolutno tacno.
Al to je jedna stvar a kad mi stanes na crtu to je sasvim druga stvar.
Jedna stvar koju 42 43 izbusi i vozi raja stalno zaboravlja su prelivni kanali. Na apn cilindru oni su toliko priguseni da kolju i 38mm klip iznad 7000 obrtaja.
a kad se tu bubne 42 43 klip tu pisi propalo po pitanju snage od 6000 pa nadalje.
Ti kanali nisu ni izbliza dovoljno ni siroki ni dovoljnog ugla da nahrane ni 38 klip na nekim ozbiljnijim obrtajima i snazi.
Mozes ti busit usis sirit na kolko hoces, izduv dizad sirit ali dzaba ti sve to kad ono sto stoji izmedju usisa i izduva a to su prelivni koce na 42 klipu sve iznad 5 6 ooo rpm.
Takvi motori su dobri imaju momenda dizu na zadnji prva druga treca ali to je samo prividan osjecaj snage. kad stanes na cestu i crtu sa malo doradjenom t14 kao sto je moja...odvalis me na startu pucas prva druga treca cet vrta peta ko iz picke lako i onda te ja stizem i ostatak trke udises moj smrdljivi dim iz auspuha jerbo turam mnogo ulja i to obicnog mineralnog najjeftinijeg
Naravno i takav 42 setup ima dosta svojih pozitivnih strana ali to po meni nije nikakav tuning, nit je kad bio nit ce kad biti. Pa i moja baba od 80 godina more odnjet cilindar tokaru i rec de pobrusi mi ovo na 42
