Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: ja moren - Srpanj 24, 2009, 23:50:12
-
:mrgreen:
Kolega sotarts me je namamio ,a ionako sam imao u planu malo pretresti moj stroj pošto je u zadnje vrijeme pokazivao znake umora-pala mu je kranja brzina i i montaža zadnje gume mc 11 veličine 2,50 je sa sobom donijela nešto slabije ubrzanje.
Glavni krivac za nešto manju kranju brzinu su umorne usisne lamele jer su limići omekanili te u max obrtajima više nisu stizali zatvarati a osim toga i njihova veličina makar su dorađene po mom principu je bila nedovoljna za dell 15/15.Također su se i malo platine zatvorile-te je paljenje bilo na oko 1,30 a ipak mi jači šut ima na 1,5 makar to nije dobro za ekstremne trkače
otud se je i počelo.
Priprema novih lamela :mrgreen:
(http://img190.imageshack.us/img190/3617/49822752.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqvgWXi)
(http://img198.imageshack.us/img198/1176/28618834.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx93K9S)
Prvo jedan prozor...pa zatim drugi isto tako...
(http://img33.imageshack.us/img33/7877/22755923.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1PCtgr)
neobrađena karbonska pločica...
(http://img188.imageshack.us/img188/2826/91210239.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqvhWiS)
..OBRAĐENA...
(http://img31.imageshack.us/img31/2267/99392177.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pqvifg0)
Mašina skinuta na stol...
(http://img190.imageshack.us/img190/4554/50014316.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx94n49)
Vidite na slici kako sam obradio elkov klip,i radi bez greške-vidljivi su i kanali za zadržavanje ulja da ne zacvika-stanje ko nov-4%trkaće sintetike readi svoj posao kako treba,cilindar je nakon 4godine kao nov -još se honovanje pozna..i nije bilo potrebe birati kut slikanja jer nema nikakvih riseva :mrgreen:
(http://img194.imageshack.us/img194/3439/15103416.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1PDU3A)
(http://img200.imageshack.us/img200/3069/16446036.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1PErZA)
Kako se vidi kanali nisu ekstremno veliki-i ne trebaju ni biti jer meni je najvažniji veliki moment pri brzinama između 40 i 70 kmh di sam gotovo ravnopravan sa airsal matikom-ali....malo ću pipnuti ispuh a planiram i skratiti koljeno 3/4cm
(http://img190.imageshack.us/img190/7382/20333282.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pqvkbu0)
Za kraj danas-poslikao sam klipnjaću koja je također bez mrvice lufta nakon 4 godine,a usput vidite i kako sam podigao cilindar-prvo na bloku debela brtva A-5,zatim aluminijska distanca od 1mm te još jedna tanka brtva između distance i cilindra-sada ću dodati još jednu od 0,25 a u planu je spuštanje glave za o,5mm-brtva ostaje i dalje...
za koji dan nastavljamo sa radilicom.... :mrgreen:
-
e bas mi je drago da sam te ponuka da se malo uvatiš dvotočkasa a ne samo onih s elisama :mrgreen:,kolko si otprilike poveća lamele? di si nasa materjal,nisam ni zna da to ima posebno kupit!
-
Radit ce ti bolje te lamelice sigurno od onih metalnih!
Javi rezultate! :palacgore:
-
Lijepo,prekrasno. :palacgore:
Gdje ste nabavili materijal za lamelice?
-
Ima za kupiti gotovo u svim dućanima koji drže opremu za skutere i pribor za kitanje...Skupo je ko sam vrag
jedno pakiranje sadrži cirka oko tri pločice veličine 10x12cm otprilike i košta oko 30eu
ovaj komadić sam dobio od prijatelja koji u novalji kita skutere i za kojeg se spremam ić u it po dijelove.
Više o tim lamelam možete sigurno saznati na kakvom skuter forumu-inače se bar poliliniev i malossiev karbon razlikuje po debljini i tvrdoći-prema boji logotipa na karbonskoj pločici-
uopće nisam mjerio koliko sam povećao lamele-jednostavno do kraja u širinu tako da ću morat malo uškopit i usisnu brtvu i obraditi dosjed na cilindru za ne zapinju.
Inače kako zbilja sam preokupiran previše sa onim propelerskim motorima-za grube radove koristim fizičku snagu kolege automatica koji ipak ima 22god manje od mene i nije mu problem čučati pored motora i skidat makinu dole dok mene jebe i kičma i artroza skočnog zgloba.. :old: :old: :old: :old: :old: :old:
A i potrošnja mu nije velika-0,3 do 0,5 lit pepsija na popodne :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
heeheheheheh...dobra dobra...ko zippo
-
a jesi razmislja da ga malo friziras (kolegu) pa nek troši i 1l,prosiri mu ispuh :lol: :lol: :lol:
-
a jesi razmislja da ga malo friziras (kolegu) pa nek troši i 1l,prosiri mu ispuh :lol: :lol: :lol:
Haha,kak ste spaljeni.... :lol: :lol:
-
ja-moren tuning stage III :lol: (sory neću vise uništavt čoviku temu,mislim da tom VI nema mista :palacgore:)
-
a jesi razmislja da ga malo friziras (kolegu) pa nek troši i 1l,prosiri mu ispuh :lol: :lol: :lol:
netko bi to mogao krivo shvatit :mad: :mrgreen:
-
Dao sam kolegi automatiku da otvori mašinu(nek se malo uči) i radilica je kod tokara na ubacivanju al čepova-cil je skinut još 0,6 odozgora-sliek :mrgreen:za vikend kad uslijedi nastavak radova,a sada je na stolu mašina apn6 od poznanika,kojemu mjenjam pušku jer se raspala i preslažem klipnjaču.....
-
A kaj ce tebi oni silni airsali :misli: :mrgreen: :mrgreen:
-
A kaj ce tebi oni silni airsali :misli: :mrgreen: :mrgreen:
Prvo da ja vidim koliko more A-35 cil pa onda idemo da... :mrgreen: -pardon-slažemo kit ,pa onda nadograđujemo isti... :mrgreen: :mrgreen:
-
a aaaaaaa imas koji viska :mrgreen:
-
Pomalo ali sigurno radovi napreduju
(http://img190.imageshack.us/img190/8290/96422144.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1JmmB9)
(http://img30.imageshack.us/img30/4089/70938573.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVJQdLr)
(http://img188.imageshack.us/img188/294/34640650.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1Jn4uJ)
Tu vidite koliko sam olakšao kvačilo-to je već otprije -i pokazalo se odlično
(http://img196.imageshack.us/img196/2685/73343070.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1JnKU9)
Proširen dosjed usisnih lamela-da karbonske koje su šire ne zapinju...
sad još treba samo sve to posložit....valjda stignem sutra...
-
Koji je ovo masakr lamela! :mrgreen:
Hehe ali jbg rade! :palacgore:
Daj mi reci ove cepove aluminijske si samo upreso unutra ili su i zaljepljeni :misli:
Al bus semeringe moral ljepit kad ti ih baci van! :mrgreen:
-
Čepovi su tokareni par stotih u plusu i uprešani su na mojoj preši uz dosta uptrebe snage.
Semerinzi neće izletiti jer sva novija godišta imaju nekvalitetne blokove iz kojih ovi iskaču iz čista mira,onako rekreativno tako da su već otprije blokovi potočkani nakon šta sam ubacio semeringe.
Jednog dana kada ih bude potrebno mijenjati lako ih uprešam sa strane ležaja
-
recimi mi kako ti se ponasa olaksano kvačilo u vožnji uličicama,ja sam takoder olaksa ali me zivcira sta kod voznje uličicama taman razvučes 1 pribaci u drugu ali čim malo smanjis gas ili usporis za npr zavoj odma vrača prvu pa ispočetka,inače mi se svida sta mos 1 lipo rastegnit i nema onog "stucanja" tj gubitka snage kad pribaci u 2 na niskim okretajima nego odma nastavi s ubrzanjem
-
motor mi se lijepo ponaša pri naglim ubrzanjima-imaš snimku ubrzanja u airsal temi,a po uskim uličicama-kalama-imam isti problem ali me ne smeta .
Jedino šta je motor bučan pa je nezgodno rano ujutro prdit u iberu u uskim kamenim ulicama
tako da u pravilu po centru kastva di je pješačka zona vozim na minimumu
-
meni čete isto ovako olakšat lamele :mrgreen: :misli: :misli: :mrgreen: :mrgreen: :misli: :misli: :misli:
jer neču imat nikakav start
-
ne jer su kolibri lamele nekvalitetne i brzo se poderu i onda motor ne kreće
-
motor mi se lijepo ponaša pri naglim ubrzanjima-imaš snimku ubrzanja u airsal temi,a po uskim uličicama-kalama-imam isti problem ali me ne smeta .
Jedino šta je motor bučan pa je nezgodno rano ujutro prdit u iberu u uskim kamenim ulicama
tako da u pravilu po centru kastva di je pješačka zona vozim na minimumu
vidija sam ubrzanje,a to stalno saltanje me iludi ima snage za povuć u 2 a on vrača 1 :mrgreen:,ali se vozi ko bt tj lipo zavrti 1 pa salta u 2
ne jer su kolibri lamele nekvalitetne i brzo se poderu i onda motor ne kreće
mogu se i one malo tj njima je obloga manja pa samo do obloge okinit,nije puno ali če se isto osjetit. imam 1 lamelu 1 brzine od a 3 i na njima je ista obloga ko na a 35 tj ista boja i ista tvrdoća tj megoća :mrgreen:
-
(http://img190.imageshack.us/img190/4554/50014316.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx94n49)
Vidite na slici kako sam obradio elkov klip,i radi bez greške-vidljivi su i kanali za zadržavanje ulja da ne zacvika-stanje ko nov-4%trkaće sintetike readi svoj posao kako treba,cilindar je nakon 4godine kao nov -još se honovanje pozna..i nije bilo potrebe birati kut slikanja jer nema nikakvih riseva :mrgreen:
Kako si napravio te kanale za ulje? I jel to ima kakve koristi?
-
ima ima-ali to ima svrhu samo pri ekstremnim opterećenjima di se klip pregrijava i širi a filc ulja koji se zadržava u kanalima sprječava sljepljivanje između cil i klipa
evo ti sliek D-6 klipa sa interneta
(http://img11.imageshack.us/img11/9948/45625330.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVMBtj9)
-
Motor je danas popodne sastavljen i isproban-napravio sam jedno 10tak km sa njime i nisam ga ni najmanje štedio.
I šta da kažem; LUDNICAAAAA :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :026: :026: :026: :026: :026: :pivo2: :pivo2: :pivo2: :pivo2: :pivo2:
iZGUBIO SAM MALO SNAGE NA NISKIM OKRETAJIMA ALI KAD PRVA PROBIJE VRTI SE JOŠ VIŠE NEGO PRIJE-A DA BI DRUGU JOŠ KASNIJE HVATAO UMJESTO ATF ULJA STAVIO SAM U MJENJAČ HIPENOL TAKO DA DRUGA KAD PRIMI ODMAH DOBRO POVUČE ALI PRI BRZINI OD 45 NA GORE DEŠAVA SE STRAŠAN PORAST SNAGE I UBRZANJE JE FANTASTIČNO SVE DO NEKIH 70 NA SAT ALI TU MU NIJE KRAJ NEGO I DALJE DOBIVA ALI SAMO NA RAVNO I NA DOLE TAKO DA SAM SIGURAN DA IMAM PRAVIH 80 KOJE UHVATI BEZ SUVIŠNIH ZAŠTO DOK NA BLAGIM UZBRDICAMA DRŽI BEZ PROBLEMA OKO 65/70.
ali sve to trebalo bi dokazati sa kakvom pokusnom vožnjom u paru sa nekim boljim vozilom koje ima km sat.
Bio sam popodne zvao i safeta 1 sa namjerom da me snimi i baci tu na net ali nije se javljao -probaću još sutra ili preksutra...
Ali derfinitivno karbonske u kombinaciji sa čepovima lamele daju još puuuno više okretaja-i još ih nisam na najtvrđe podesio da ne izgubim snagu na srednjem gasu.
Super sam zadovoljan a tu je kod nas jako brdovito a ja imam 85 kg :palacdolje:
šta bi taj motor radio tek oko VG..Možda bi namazao i kakvog sprinta sa airsalom...ali to nije sve jednog dana ić će gore elko 40 koji čeka spremno u ormaru i lakši je od sadašnjeg 39,5.. :mrgreen:
airsal će još malo pričekati.... :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar:
-
obavezno snimka,dodem ja do vas po one dijelove pa malo vidim to cudo :mrgreen:
-
Ali derfinitivno karbonske u kombinaciji sa čepovima lamele daju još puuuno više okretaja-i još ih nisam na najtvrđe podesio da ne izgubim snagu na srednjem gasu.
kako mislis stelat tvrdoću lamela,znam da karbonskih ima u vise debljina i od toga ovisi tvrdoća ali kako stelanje,to s hipenolom je dobra stvar mozda čak i bolja za olaksana kvačila jer kad sam ima hipenol u std getribi puno je vise drza drugu tj nije odma vraća u 1 neg tek kad uspori skroz,ja sam planira stavit 40 ali je 42,5 bija dosta laksi zato sam isa na njega,inače svaka čast sad si i mene ponuka da skinem trokutaste i stavim karbonske na std kučiste :mrgreen:
-
dal bi bilo dobro kad bi se u getribu stavilo naprimjer pol atf-a a pol hipenola vjerujem da bi se produžio vjek trajanja cjele getribe
-
Tak je i radio moren do sada!
-
onda ču i ja tako stavit
ja mislim da je hipenol pree gust pa je dobar jedino po ljeti kad je vruče a po zimi kad je hladno nije dobar jer treba dugo čekat da se zagrije mašina
-
slabo sam upućen ali koliko sma dosad primjetio. ja morem mrzi airsal iz dna duše :mrgreen: iako ih ima i za cigana on oće da s običnim cilindrom napravi ono što airsal nemože. jesam dobro skužio :mrgreen:
-
ja mislim da je hipenol pree gust pa je dobar jedino po ljeti kad je vruče a po zimi kad je hladno nije dobar jer treba dugo čekat da se zagrije mašina
Je i ATF je zimi koma,pogotovo na standard masini sa sugavim auspuhom sto puta mu moras dodat gas i oduzet da se pokrene!
Ovak na friziranim se tolko ne osjeti jer motor ima snage pa razvrti os nes! :mrgreen:
Da moren ima dobre kombinacije,svaka mu cast! :palacgore:
-
Bit će uskoro i stage 3-ali radi ju kolega automatik po mojoj ideji s početka godine i uputstvima :mrgreen:
ne mrzim airsal-ali očekivao sam pošto se radi o kitu da će biti više naturpjan za okretaje
-
Sorry zaboravio sam.... ti si mjenjao klip nedavno ako se ne varam?? :misli:
A cilindar je brusen prije par godina!
-
Klip stavljen lani početkom ljeta jer se na prethodnom potrošila donja karika pa je zvonila na srednjim okretajima a ja ne mjenjam karike nego klip-to je moj princip :mrgreen:-ali izgled i očuvanost tog klipa je identična ovome sad,još od lani kad smo se upoznali u VG stoji u ladici u berlingu...
Dužan sam odgovor sotartsu za tvrdoću lamela-možeš ih dodatno ukrutiti ako izradiš malu međuploču koja ih dodatno pritišće sa gorne strane -jer im na taj način otežavaš fleksibilnost tu korijenu di su najuže baš zato da bi se lakše stiskale-otvarale
ZNAČI;ŠTA VEĆA PLOČA KOJA PRITEŽE ODOZGO LAMELE-ISTE SU KRUĆE -TJ MOGU TITRATI NA VIŠOJ FREKVENCIJI
I ne skidaj van trokut lamele-nego kućište iskoristi za karbonske- :mrgreen:-to je pravo delo...
-
još od lani kad smo se upoznali u VG stoji u ladici u berlingu...
Istina sad si me podsjetio,bilo mi je negdje.....tamo :mrgreen:
-
ok skužija sam :palacgore:,već jesu karbonske samo su serijske nisu npr malosijeve ili sl,vidit cu kad budem minja mislim da se i std prozori mogu jos vise otvorit samo triba se malo igrat i napravit drukčiji oblik tj ne kvadratni,na ove moje slobodno ide karb 18 mm a trenutno mi nemaju neku funkciju jer je karb 12 iako mi se čini da motor ima dosta potencijala da mu je jači karb,na tek na 60 km počme disat punim plučima
-
za kolko si podiza cilindar na svom a 35?
-
to isto i mene zanima
za koliko je ukupno sad cil podignut ? :misli:
dal bi bilo dobro kad bi se u getribu stavilo naprimjer pol atf-a a pol hipenola vjerujem da bi se produžio vjek trajanja cjele getribe
dva ulja se nikad nemješaju, jer se može desit da se pjene
-
Podložio sam oko 2-ili 2,25 mm -ne sjećam se točno-prvi put kad sam slagao motor prije 4 god uz original brtvu debelu-dodana je jedna al podloška od 1,2 ili 1,5 mm ne sjećam se :old:+na nju još 2 obične tanke brtve,pa sam kasnije 1dnu tanku maknuo-pa sada kod ove nadorade opet dodao..a cil je odozgo spušten oko 2mm +/-
primjetio sam da nisu svi A-35 cilindri jednako izliveni i obrađeni u tvornici-neki imaju odozgora mesa za skidat i do 3 mm a da tokarski nož ne počne zahvaćati rebra dok naprimjer imam par cilindara kojima nemožeš skinut ni 1 mm,Takav slučaj sam imao sada sa rikimartinovim cilindrom kojemu je prije tokarenja trebalo sa fleksericom malo rebra "uškopit" da tokar može odradit svoje...
Uskoro STAGE IV- :mrgreen: to be continued.... :mrgreen:
-
ja moren, koliko su duboki prorezi na tvom diy klipu?
kontam 0.1mm?
-
Tako negdje-odokativno samo pikneš malo klip u tokarskom
-
:palacgore:
-
moren...sta si dobio tim podizanjem cila na brzini ili na startu?
novi sam pa nekuzim joj neke stvari :wink:
-
Općenito-znači ne radi se samo o a-35 motoru,podizanjem cilindra dobiješ ranije otvaranje preljevnih i ispušnog kanala-i to pboljšava živost motora va višim okretajima tj sam motor se puno više zavrti...
Naravno tu se nesmije pretjerivati jer ako previše podigneš cilindar -poremetit ćeš mu pravilno ubacivanje smjese koja će ti bježat kroz auspuh van...
ima tu još puno drugih stvari koje utječu na poboljšanje prilikom dizanja cilindra-koliko si ga podložio toliko ga treba na tokarskom odozgora spustit,glava također treba ići dolje da se nadoknadi manjak kompresije uzrokovan kasnijim zatvaranjem ispuha,zatim podizanjem cilindra jako trpi usis kojeg treba nakopati i potkratiti klip....itd..itd..
prouči malo forum ima još puuuuuno toga...
-
Evo stiglo vrijeme da se ja i moj dragi matik rastanemo-razlog-idem na mlađe
da bi motor prodao u dobrom i pristojnom stanju malo se je osvježila makina-stavljen je drugi novobrušeni 39,5 cilindar-kanali su malo taknuti ali nije spuštan/podlagan,klip je ostao stari ali su metnute nove karike,technigas ide dole kao i dell 15/15 koji mi treba za nove projekte.
umjesto toga ide gore novi bullet i dell14/12 ali sa 62 diznom tako da pali hladan i topal na pol zuba i dobro se podmazuje dok je kranja niža zbog prebogate smjese (ali kako motor ide kolegi sa dela koji ima sina od 14 god koji nikad prije motor nije vidio-tako smo se dogovorili)
sa bulletom je osjetno niži moment dok u višima motor fino živne ali ne zadugo jer se ukopa naglo radi prebogate smjese-sve u svemu trajaće 100 godina
evo par slikica di morete viditi da je makina i dalje ko nova,radilica nema lufta dok su karike bile pojedene po visini a cil koji je brušen bio na jaču toleranciju je skinut jer su karike ružno zvonile i zadnje vrijeme se je primjetilo da motor više ne vrti kao nekad
(http://s4.postimage.org/1l1c6cp5w/DSC06601.jpg) (http://postimage.org/image/1l1c6cp5w/)
(http://s4.postimage.org/1l1h4yqn8/DSC06600.jpg) (http://postimage.org/image/1l1h4yqn8/)
(http://s4.postimage.org/1l1penh44/DSC06602.jpg) (http://postimage.org/image/1l1penh44/)
(http://s4.postimage.org/1l1ud9ilg/DSC06603.jpg) (http://postimage.org/image/1l1ud9ilg/)
(http://s4.postimage.org/1l24ahlk4/DSC06604.jpg) (http://postimage.org/image/1l24ahlk4/)
(http://s4.postimage.org/1l25y0y1w/DSC06666.jpg) (http://postimage.org/image/1l25y0y1w/)
-
Ode nam legenda :tuzan:
A nista sad ces se morat napokon prislilit slozit one hidraulicne vilice i ostale dijelove iz ormara kaj su skupili prasinu :mrgreen:
Bit ce novi sigurno ugodniji za vozit,kad sve to sjedne na mjesto :palacgore:
-
da -istina,znaš dobro da airsal nikad nije uskočio na motor jer sam bio prezadovoljan sa ovime....osim malo uzbrdo mu je falilo...
-
Nema veceg zadovoljstva kad ti stroj vjerno sluzi godina bez da ista moras cackat :palacgore:
Isto ko i moj matik ,dok to za kiksa ne bi rekao :wink: al ajde on je kompliciraniji ima vise tog za otic u rac :mrgreen:
-
u 6 godina-dve šupe gume,jedan gubitak tablice radi vibracija i jedna sajla kočnice,i jedno drobljenje prednjih feroda koje su kolo uništile (poderale doboš)
-
fino marine :palacgore:
-
Da ne otvaram novu temu...Jamoren,sa čime ste rezali karbon ploču??sa škarama mi ne ispadne baš lijepo.. :confused:
-
tek sad sam temu vidio-sorry
ravnalo i skalpel
-
tek sad sam temu vidio-sorry
ravnalo i skalpel
nema veze... :wink:
rijesio na slican nacin...2 komada iver ploče i skalpel.. :palacgore:
-
Evo stiglo vrijeme da se ja i moj dragi matik rastanemo-razlog-idem na mlađe
da bi motor prodao u dobrom i pristojnom stanju malo se je osvježila makina-stavljen je drugi novobrušeni 39,5 cilindar-kanali su malo taknuti ali nije spuštan/podlagan,klip je ostao stari ali su metnute nove karike,technigas ide dole kao i dell 15/15 koji mi treba za nove projekte.
umjesto toga ide gore novi bullet i dell14/12 ali sa 62 diznom tako da pali hladan i topal na pol zuba i dobro se podmazuje dok je kranja niža zbog prebogate smjese (ali kako motor ide kolegi sa dela koji ima sina od 14 god koji nikad prije motor nije vidio-tako smo se dogovorili)
sa bulletom je osjetno niži moment dok u višima motor fino živne ali ne zadugo jer se ukopa naglo radi prebogate smjese-sve u svemu trajaće 100 godina
evo par slikica di morete viditi da je makina i dalje ko nova,radilica nema lufta dok su karike bile pojedene po visini a cil koji je brušen bio na jaču toleranciju je skinut jer su karike ružno zvonile i zadnje vrijeme se je primjetilo da motor više ne vrti kao nekad
(http://s4.postimage.org/1l1c6cp5w/DSC06601.jpg) (http://postimage.org/image/1l1c6cp5w/)
(http://s4.postimage.org/1l1h4yqn8/DSC06600.jpg) (http://postimage.org/image/1l1h4yqn8/)
(http://s4.postimage.org/1l1penh44/DSC06602.jpg) (http://postimage.org/image/1l1penh44/)
(http://s4.postimage.org/1l1ud9ilg/DSC06603.jpg) (http://postimage.org/image/1l1ud9ilg/)
(http://s4.postimage.org/1l24ahlk4/DSC06604.jpg) (http://postimage.org/image/1l24ahlk4/)
(http://s4.postimage.org/1l25y0y1w/DSC06666.jpg) (http://postimage.org/image/1l25y0y1w/)
UPOZORENJE-U ovoj temi nije objavljivano 2203 dana :mrgreen:
Kolega me jučer nazvao da mu je pukla sajla gasa i da se ne usudi sam rastavljati i skoidati dell ispod šasije pa sam ga pozvao da dopelje matika da to porihtamo.
ukratko-makina dole na radni stol ,usput otvorit i očistit dellorto da nije kakvo blato u njemu nakon toliko godina i usput se skinula dizna 62 i zamjenila sa diznom 60 by malossi jer je ispalo da dizna od 62-a možda i više ako je netko prije mene ju čačkao ?? je ipak previše i motor je u sporoj gradskoj vožnji mastio svjećicu i dosta dimio.
Motor generalno izgleda svježe i dosta očuvano,slijedi probno paljenje i rezultat je nevjerojatan-sa novom diznom na mjestu razvrtava ko motorka i idem na probni đir-dobro kreće da bi pri jedno 4000 okretaja uslijedilo probijanje u rezonanciji i fenomenalno ubrzanje ko iz najboljih dana sa starim cilindrom i sito rezonancijom-oduševljen sam,z guštom radim par đireva oko kuće da bi potom primjetio kako se uslijed novog režima rada upalila zaostala masnoća u auspuhu te ga namjerno opterećujem uzbrdo i malo se pomažem kočnicama da dodatno usporim motor i masnoća iz auspuha nestaje u bijelo plavom gustom oblaku dima dugom skoro 1 km :lol: :lol: :lol:
Motor dobija zdrav dublji zvuk i potrebno je spustiti vidu minimuma za krug i pol.
Makina zvuči zdravo,radilica s iglicama stara već preko 10 let vrti bez greške.
Kolega isprobava motor -ne usudi se ići do kraja jer ga nikad tako brzo nije vozio i zadovoljan je-vidi da motor brže razvrti prvu i odmah bolje hvata drugu.
Jedino di vidiš da mu malo fali snaga je uzbrdica prema mojoj kući di ipak airsal sa 44 klipom čupa a ovom motoru treba mala pomoć jednom nogom-ne meni već kolegi koji ima 185cm sa 90 kg.
Pišemo se opet za 5/6 godina-stej tuned :mrgreen: :lol: