Autor Tema: Napokon u mojim rukama cilindar D-6  (Posjeta: 62049 )

0 Članova i 2 Gostiju pregledava ovu temu.

Offline salej600

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.808
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #75 : Kolovoz 08, 2012, 07:52:03 »
  • 0
E super.
To je prava informacija.
Dakle, prijatelj ga stavlja na blokove. Karb ima, paljenje ima. Ostaje jedino problem auspuha i glave. Ima i neku glavu, ali nije original.
Slikam i obavijestim šta se radi kad ga vidim  :palacgore:

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #76 : Kolovoz 09, 2012, 15:19:02 »
  • 0
Glava od T15 uz malo truda na strugu mora da pasuje. Malo se obruse se rebra  od dole da ne smetaju i spusti se tako da se dobije kompresioni odnos 12:1, rub naleganja glave se obradi prema ovom zljebu u cilindru, squish vec ima, napravio se alumin. dihtung od stamparskog lika debljine 0.3mm i gotovo. Sve ukupno par sati posla.

Jedino sto je jako bitno je da klip bude kvalitetan, jer od njega zavisi buducnost ovog cilindra. Radilica, karburator, paljenje ili glava ga ne mogu unistiti, ali klip moze itekako.

Offline penac

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 5.818
  • Spol: Muški
  • Gura: Tomos atx 50c
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #77 : Kolovoz 09, 2012, 15:20:28 »
  • 0
al šta se nebi onda previše grijalo, jer u usporedbi glava od petnajske je igračka..
još kad pobrusiš da paše onda bude još duplo manja

Offline pongrac_no2

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.461
  • Spol: Muški
  • APN 4
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #78 : Kolovoz 09, 2012, 15:28:05 »
  • 0
trebalo bi e90 glavu preradit za taj cilindar

Offline Marac031_PNJ

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (4)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 3.704
  • Spol: Muški
  • APN6 Tuned
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #79 : Kolovoz 09, 2012, 15:36:52 »
  • 0
Tako je!

Ovako:





Akuma no APN6!

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #80 : Kolovoz 09, 2012, 19:20:22 »
  • 0
Jos bolje od E90. A nebi se grejalo ni sa T15 glavom.

Ovoliko o igracki i velicini original glave za ovaj cilindar:

Jel veca povrsina rebara nego kod T15?

 
kada ce mere kanala? barem visna izduvnog i prelivnih kanala, pa da uporedimo sa karabajinim merama






« Zadnja izmjena: Kolovoz 09, 2012, 19:33:51 pajser9 »

Offline matekk

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (8)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 5.144
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #81 : Kolovoz 09, 2012, 20:55:01 »
  • 0
ta mašina zgleda svemirski i dan danas :shock:
NEVER TOUCH A RUNNING TOMOS!    
http://www.itsbetterinthewind.com/

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #82 : Kolovoz 09, 2012, 21:01:15 »
  • 0
mene samo zanima kako ta masina moze dobro da ide ako su prelivni 31mm od GMT a usis 24mm od GMT. To mi nikako ne ide u glavu. Zato me i zanimaju mere, da vidim da li je Karabaja pogresio pri merenju ili je tako na svakom cilindru te serije.

Offline matekk

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (8)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 5.144
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #83 : Kolovoz 09, 2012, 21:04:14 »
  • 0
ima toliko misterija još oko tih tomosa,to je nevjerovatno..ti trkači strojevi su bili nabrijani do granica svojih i usklađeni sa aspuhom i fergazerom do maksimuma,pa po meni zato neke nelogičnosti poput tih mjera u cilindru rade,ak su se napajali pravovremeno kak treba.
NEVER TOUCH A RUNNING TOMOS!    
http://www.itsbetterinthewind.com/

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #84 : Kolovoz 09, 2012, 21:27:52 »
  • 0
D6 sa vazdusnim hladjenjen se nije proslavio, a je varujem da je problem upravo ta razlika u visini prelivnih i izduva.

Offline dizna

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 530
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #85 : Kolovoz 09, 2012, 23:49:37 »
  • 0
treba pronaci nekog ko ima MOTA-program simulator pa se na bazi tih mjera iz njega moze dobiti odgovor na sva pitanja

Offline R4ptor

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (2)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.423
  • Spol: Muški
  • Tomos CTX 80,Stretmate
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #86 : Kolovoz 10, 2012, 13:48:47 »
  • 0
ubacili smo u program za kalkulaciju snage, promjer x hod 40x39.6 mm i sa njime je moguće uz adekvatan auspuh
13ks @ 12000rpm
18ks @ 15000rpm (ali sa preuskim rasponom snage, lakše je ostvarit ih na 16000rpm jer je na širem području pa lakše spojit na mjenjač)


isto je moguće
22 ks @ 18000rpm


dakle sa ovim cilindrom, zračnim
naravno tu nije uzeto u obzir da je zračnjak i mogućnost cvikanja, nego samo potencijal portinga, za duljinu klipnjače smo uzeli 85mm i 90mm i razlika je minimalna, skoro pa je i nema

baš me zanima kakav porting ima d6 te kolika je razlika i potencijal vodenog d6
a ticking bomb

Offline dkos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (66)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 8.389
  • Spol: Muški
  • ATX/CTX E 90
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #87 : Kolovoz 10, 2012, 14:55:51 »
  • 0
Jos bolje od E90. A nebi se grejalo ni sa T15 glavom.

Ovoliko o igracki i velicini original glave za ovaj cilindar:

Jel veca povrsina rebara nego kod T15?

 
kada ce mere kanala? barem visna izduvnog i prelivnih kanala, pa da uporedimo sa karabajinim merama

http://s7.postimage.org/9jyth0pkp/Slika232.jpg

znal sam da je moj IKOV karb sa gornjeg linka bio kopija nekog karba della od tih specijalka jer je naopački, a to je dakle taj karb, zato ga je i uzeo čovjek koji slaže neku repliku d6
Aprilia Tuareg Wind 125 , Aprilia Tuareg Rally 125, Aprilia Rx 50 , Aprilia Rs 50, Tomos apn 6 , Tomos apn 4 E 90

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #88 : Kolovoz 10, 2012, 18:03:23 »
  • 0
ja imam taj jikov 20 :palacgore:
   ja mislim da nije greška ta visina preljevnih.  probajte
 samo ne stavljat ove auspuhe od betea. kantor  laser master ovo ono. auspuh treba biti kratak. imate mjere tamo u mojoj temi na 11 forumeru je slanec metio na zadnjoj i li predzadnjoj stranici nekoliko dobrih mjera za d6. znači ako oćeš da ti kanali rade kako treba treba ić da vrti do 14 000 obrtaja. jer su oni zaista visoki. a ispuh je nizak radi momenta, al :palacgore:i stigne on progutat
Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.142
  • Spol: Muški
Odg: Napokon u mojim rukama cilindar D-5
« Odgovori #89 : Kolovoz 10, 2012, 21:33:56 »
  • 0
ubacili smo u program za kalkulaciju snage, promjer x hod 40x39.6 mm i sa njime je moguće uz adekvatan auspuh
13ks @ 12000rpm
18ks @ 15000rpm (ali sa preuskim rasponom snage, lakše je ostvarit ih na 16000rpm jer je na širem području pa lakše spojit na mjenjač)


isto je moguće
22 ks @ 18000rpm


dakle sa ovim cilindrom, zračnim


naravno tu nije uzeto u obzir da je zračnjak i mogućnost cvikanja, nego samo potencijal portinga, za duljinu klipnjače smo uzeli 85mm i 90mm i razlika je minimalna, skoro pa je i nema

baš me zanima kakav porting ima d6 te kolika je razlika i potencijal vodenog d6
nemoj biti tako naivan  :lol:
kao prvo hod je 43mm, a klip 38mm. Kao drugo ovaj cilindar je postizao najvecu snagu od 10KS pri nekih 12.000 rpm. Te  proracune mozes da okacis macku o rep. I bas me zanima kako si to dobio kada ne znas pod kojim su uglom usmereni prelivni kanali koji su od velikog  znacaja za simulaciju
« Zadnja izmjena: Kolovoz 10, 2012, 21:36:40 pajser9 »