Tomos Riders Forum

mene samo zanima kako ta masina moze dobro da ide ako su prelivni 31mm od GMT a usis 24mm od GMT. To mi nikako ne ide u glavu. Zato me i zanimaju mere, da vidim da li je Karabaja pogresio pri merenju ili je tako na svakom cilindru te serije.

može pitanje pajseru?
kolki je bio hod na tom d5 cilindru? jer ako je bio 43 uz prelazne 31mm od GMT-a to bi značilo da je bio namjenjen na radno područje od oko  15-16000rpm...mora da je imao krači hod ili ovih 31mm nije točan podatak!!
i kako misliš usis 24mm od gmt? ne kužim! 
edit;
slažem se u potpunosti s raptorom,samo s hodom i provrtom od 43x38 i manja odstupanja od KS, prema blairu je moguče,al upravo ko što si sam i rekao na jako uskom području uz velikolitreni auspuh...i još x stvari

može pitanje pajseru?
kolki je bio hod na tom d5 cilindru? jer ako je bio 43 uz prelazne 31mm od GMT-a to bi značilo da je bio namjenjen na radno područje od oko  15-16000rpm...mora da je imao krači hod ili ovih 31mm nije točan podatak!!
i kako misliš usis 24mm od gmt? ne kužim! 
edit;
slažem se u potpunosti s raptorom,samo s hodom i provrtom od 43x38 i manja odstupanja od KS, prema blairu je moguče,al upravo ko što si sam i rekao na jako uskom području uz velikolitreni auspuh...i još x stvari

Hod je 43mm, klip 38mm.  To za usis sam se zeznuo, hteo sam da napisem "izduv" 24mm od GMT. Postavio si mi pitanje na koje ja trazim odgovor i o tome svo vreme  pricam u ovoj temi. Ni meni nije jasno kako je moguce da su prelivni 31mm od GMT a izduv 24mm od GMT. To su podaci koje je Karabaja napisao na forum kada je merio njegov isti ovakav cilindar koji je kasnije zavrsio kod Dedaos-a. Sasvim je moguce da je doslo do greske pri merenju, zato i cekam mere ovog cilindra da mozemo da uproedimo i razjasnimo u cemu je problem.

ja vjerujem da je to dosta tih 24mm ispuha do vrha cilindra.
 31 mm preljevni jesu dosta visoki. ali taj cilindar ako JEST 38 , onda je i hod 43. a ne manji. to bi bilo manje kubika i manje snage. to nisu željeli.
 d6 nijedannije imao velikolitreni auspuh i nijedan nije imao usko radno područje . rezali su oni jako ljepo i elastično.
 pogledajte samo slike. pa i d9  je imao mali tanak i kratak auspuh mada je i imao 9 brzina.
 ja isto nevjerujem u te pretjerane konje vjerujem u 10 ks. i da je to išlo ko mutavo s 10 ks. pa e90 bi trebala 120 ić kakva je kad je nova. a ovo je lakše i ima oklope i konj više. znači bar 130 bi moro ić.  i to je dosta. to je tak i bilo. a i mogo je potegnit dosta brzo al sa dužim prenosom jer kažem, lagan. lagan vozač. to provjerite majkemi ne serem. pa uske gume. pa ovo pa ono... evo recimo kako moj apn4 sa ispuhom 29mm od vgrk kanala do vrha cilindra vrti kao standard 15ica? kak to sad? znači dosta mu je to netreba ga dizati. tak i 15ica. ja vjerujem da se slažete da njen standard ispušni može dat mnogo toga. eo ja sam probo i istina je. a ovaj ti je još 2 mm višlji. i to je to. nesmiješ tu pretjerat odma gubiš moment. ispuh se diže najmanje što moraš

24 ispuh je poso,zadnja granica ispod koje nikad nisam išao je 23,i oblik je jako važan tj.način otvaranja!
preljevni od 31 su jako visoko,to treba dobro jako dobro izmjerit,jer svaki dio milimetra igra veliku ulogu!!!

Mario i Goxi su se dosetili dobrog nacina za merenje ugla usmerenosti prelivnih kanala. Metoda tinol zicom (kalaj za lemljenje):
Zica  se utisne kroz prelivni kanal i pruzi niz zid cilindra (stublinu) i kada se izvadi, uglomerom se meri pod kojim je uglom zica savijena i time dobijate usmerenost kanala koje mozete koristiti za simulacije i proracune.

znam slanec, ali na preuskom rasponu obrtaja

sve su to neki proračuni, dok praksa pokaže drugačije, ali ovo je nešto okvirno što se može dobit ako se sve dobro uskladi


mene na primjer zanima koliko tvoj onaj t15 ima ks, recimo na dyno
mislim da si zakoračio preko desetkice 

i da me opet ne napadneš, mene to sve samo zanima, ne mislim ti replicirati motor 

minimum je taj da je auspuh totalno fulan i motor ima 2 konja 

nego, to mi nije dovoljno, usis nije bitan, stavi se u programu da ima usis na blok preko lamelica, ali moraš dat otvorenost kanala, najbolje visinu preljevnih (grk/drk) i isto za ispuh (ako ti je cilindar podignut i klip ne ide do vrha cilindra onda to moramo oduzet od visine kanala) , poželjno da i daš oblik ispuha jer dosta znači u simulaciji

promjer klipa?
hod pretpostavljam 43mm, klipnjača serijska od tomosa, 90mm od centra do centra

ne, program, ali ja nemam na ovom svojem kompu key pa mi kolega koji radi u strojarstvu ( neke mašine i to rade ) dobio je originalnu kopiju pa mi to ubaci kad mi treba