Tomos Riders Forum

Zar nije A tip klipa 3 stote manji od nazivne mjere, a cilindar u stocku 3 stote jači od nazivne mjere? Možda sam sad rekao glupost, al zanima me tvornička zračnost.

A je 5 stota ispod provrta, B je 4 stote , C,D,E svaki za stotu veći po mjeri; nedavno jedan moj znanac koji je uradi sam meštar (pajserom rastavlja radilice, uprešava klipnjače na škripac i sam centrira) dao honat od 14 m cilindar na 3 stote (ispod mjere provrta, meteor B klip) pa ga je polirao na vodu prije ugradnje, motor mu ide ko metak, ko petka samo troši puno manje, zazor karika je brusio
-na nultoj mjeri provrta treba brusiti zazor karika da imaju temperaturnu dilataciju

Nemoj rec da nisi probao

Osaka 2006 malo je mutna ali sve je jasno

Unutra je sigurno ovakva desna u prenosu?

sory za upadu u temu, no imam pitanje za iskusne
čemu služi ova komora na ispušnoj grani, radi se o aprilia tuaregu sa rotaxovom 123 mašinom, motor je inače došao iz Švicarske i sad je završio kod mene; meni pada na pamet princip kompenzacijske posude na centralnim grijanjima koja regulira konstantnost tlaka

Palo mi je napamet, gilera ngr250 je imala ventil na ispusnoj grani pokretan sajlom. Usis na rotodisk ,making s veeelikim potencijalom, Ali nije zazivjela

Klip od superdjuka poslije marofa, doljnji prsten zapecen skroz, L prsten djelomicno, klip je vec brusen 0.02 pa cemo vidjet...