nisam te pogresno razumeo, nego sam čekao tvoju tezu da prodiskutiramo
nije stvar toliko u strujanju koliko u tome što se hladi. u slučaju svakog cilindra hladi se prostor oko, iznad i ispod klipa. iznad klipa toplinska energija obavlja rad. plin izgaranja je obavio svoje čim uđe u ispušni kanal. on ima još toplinske energije koja ulaskom u kanal i auspuh postaje 'negativna',jer nemože obavit mehanički rad (osim upotrebom turbine). dio energije tog plina (kinetičke radi gibanja) koristimo za ispušni sistem. ukoliko ispušni sistem nije pogođen/dobro izračunat, ispušni plin se vraća u većoj količini nego što bi trebalo nazad u cilindar i komponentre se pregrijavaju dijelom radi topline same, dijelom radi poremećenog izgaranja. ista stvar je s rebrima, vraćaju otpadnu toplinu kroz rebra cilindru. e sad, što je bolje, imat pregrijan cilindar cijelom visinom na ispušnoj strani, time i ovalniji cilindar ili imat pregrijan dio cilindra oko i ispod kanala (ako se stavi alu brtva dio topline će izvuć aluminijski blok)...ja se držim ovog potonjeg. a što se tiče strujanja krajnja rebra moraju imat malo veći razmak od unutarnjih (prema dole),vanjski dio ispušnog kanala zaobljen kao što je i na slici da protok zraka unutarnjih rebara prema vanjskima bude lakši jer inače ,da je spojeno ko u orginalu,zrak izlazi pod 90 prema dole preko ispušne cijevi.
uz mom slučaju izlazi dijelom prema dole i dijelom po strani kanala što daje puno bolji protok zraka, a možda i hlađenje kanala samog.
cijela priča ide u veliki plus ako eliminiramo flanđu na šo bliže cilindru. na tome radim.
sad kad sam pokazao da sam jebeni genij red je da emigriram iz države ko Đikić
