Tomos Riders Forum

Nije bas da su puno vidi ali pregradu između preljevnih je izbrusio  zasto? sad nezz kako ce raditi , moze biti da zbog toga i ima manje obrtaja 

probat cu cilindar za par dana, trenutno nemam vremena, ako se pokaze dobar ostavit cu ga jer na ona dva se navoji losi

a zasto ce puknuti , ne prelazi sastav karika preko kanala ako mislis na to

bikelover, tebi je druga priča, prelivni su nešto veći pa je time pregrada manja u samom cilindru; ovdje je potpuno srušeno sve izvana i iznutra , usmjerenost smjese je narušena i taj cilindar sigurno ima neke rupe u radu

da je samo zbog pucanja karija bi bile na pola namještene, al sigurno je i zbog rezonancije da bolje radi, jer je jedan preljevni manji i jedan veći pa se upotpunjuju, manji su gubitci na tim okretajima, i motor je sigurno više elastičan... i što je zanimljivo ctx i e90 imaju suprotno namještene preljevne, tj veliki i mali preljevni su supeorno stavljeni..

i nema ti to samo ctx i e90, imaju ti to i novi apn-ci sa alu cilindrima, imaju 2 preljevna, i također ima 1 veći i 1 manji kanal..

Sirina kanale po pravilu nebi smela biti veca od 70% precnika klipa, jer inace moze doci do iskakanja karike i zapinjanja o ivicu kanala sto dovodi do njenog pucanja. A kada karika pukne, moze napraviti haos u cilindru i ostetiti ga toliko da vise nije upotrebljiv. To je sto se tice price za pucanje karika.

A sto se tice pregrade na pelivnim, u ovom slucaju ona nema tu svrhu, jer ti prelivni nisu toliko siroki u odnosu na klip, ali pregrada ima veliku ulogu u usmerenosti prelivnih kanal, sto se odrazava i na performanse. Rusenjem pregrade, gubi se ta pravilna usmerenost i motor gubi na performansama.  Neko ko se ne razume, srusio je te pregrade u nadi da ce tako proci vise smese kroz prelivne, ali nije sve u velicini i protoku.... usmerenost  je jako bitna.