Tomos Riders Forum

pozdrav..
dobio sam ovaj cilindar na poklon od jednog covjeka, neki njegov drug ga je frizirao jos davno u devedesetim...
promjer cilindra je 38.5mm
stavljao sam ga na tomos 15, i probao tri razlicita auspuha, tri struje i tri kraburatora, i uvijek isto desavanje a to je da mi u voznji a i u neutralu motor puca na karburator(nekad i na auspuh) i jako puno grije...
stavljao sam dell 28 i yasuni c21 i ta kombincaija je najbolja bila, struja je 6v platinska u sve tri kombinacije bila..
probao sam i sa dell 24 i sa c21, pa sa zx auspuhom i opet slicna događanja..
zadnje sto sam uradio je taj frizirani cilindar u kombinaciji sa bing 18 i asupuhom od t15, motor povuce prva i druga dobro, ali stalno puca na karburator, i tako da ne moze probiti vecoj brzini... s time se jos i puno grije onda...
ja sam izmjerio mjere kanala:
usis                              izduv                              prelivni kanali
grk:47.5mm                 grk:23.2mm                    grk:33mm
drk:68.5mm                 drk:44.4mm                    drk:46.6mm
širina:25.4mm              šririna: 26.2mm               širina: 25mm

slike cilindra:















ako netko zna sto bi moglo biti nek napise, hvala!

Probat cu staviti cilindar opet, pa cu isprobati i to,stimao sam paljenje, i okrenem ga skroz u desno i opet ista situacija...
I snimit cu video tako da lakse bude utvrdit sto bi moglo biti...

Provjeri platinsko dugme i konderzator.

Klip nije skracivan ni s jedne strane, tri razlicite struje sam probao i isto... stavit cu cilindar danas opet pa cu provjerit... jer to sam radio prosle godine, pa cu video objavit...

Mnogo toga bi trebalo pripremiti pre nego sto se uopste isproba ovaj cilindar, koji je lose uradjen.
Za pocetak bi morao imati prelivne kanale na bloku kao na cilindru, i da ti je izduvna grana odgovara dimenzijama izduvnog kanala. Koliko vidim ovo je preko 30mm.....a i 28mm koliko je fabricki, je mngo....
Po meni je i usis prenisko, tj previse traje otvorenost usisnog kanala i to moze biti jedan od glavnim problema.

Sve u svemu, cilindar je upropascen i nemoj se mnogo ni truditi oko njega

Početkom devedesetih mi je dopao jedan takav prenafrizirani cil u 38 mjeri
1,2,3,razvrtavanje bez momenta,četvrtu ne prima
Puni entuzijjazma bušimo ga na 42 i stavljamo assowerke klip sa L karikom,dell 19 nov,i neku talijansku rezonanciju.
Rrezultat-totalna katatrofa ,motor je jedva u prvoj po uzbrdici išao..

Hvala na pomoci svima, necu nista ni pokusavati, neka bude  za ukras, odma sam i ja primjetio da su kanali doslovno razvaliti, prelivni i ispuh pogotovo...

Nije poenta u visini izduva. Cak sta vise, pogodili su najbolje visine prelivnih  kanala i izduva. Provereno milion puta, BT cilindar sa 33-23 najbolje radi. Ranije kada je bila klasa 50ccm kod nas na Miseluku, standardni setup za trkacki BT je bila upravo ta mera koje su se vecina njih drzali, sto mi je nedavno potvrdi jedan od tadasnjih takmicara. A i kada se stave te mere na papir i urade kompletni proracuni i simulacije, daju odlicne rezultate.  I sam sam probao te mere. Tako da je potvrdjeno i u praksi u u teoriji, da su te visine skoro pa idealne, ali ostatak cilindra je upropasten. Oblici kanala, sirina izduvnog kanala kod prirubnice, raskopani prelivni kanali koji su usmereni ko zna kako i gde.....tu je glavni problem   

Pored svega sto ne valja, samo su visine kanala dobre (izduv, preliv)... usis je po meni preotvoren, ali moze da radi.