Tomos Riders Forum

Ovako posto meni treba malo duze da skuzim tuning radnje pa molim tko ima vremena i zivaca da mi pojasni neke stvari.hvala vam.
1.Kada se skine kapa na cilindru zasto se podbacuje pod cilindar i sta se dobije s tim?
2.Kad se polira karter sta se dobije stim?
3.I poliranje ispuha da mi netko objasni na a3 cilindru.(cito sam tu teme al nisam razumio)
Ako se nesviđa moderatorima nek pobrisu.hvala...

1. Kanali u cilindru si povišeni kad se digne cilindar, te se prije otvaraju. A kapa=glava se skida da bi se vratila i prvobitni položaj prije dizanja cilindra. Ovi povišeni kanali grubo rečeno daju više okretaje i snagu, ali na niskim okretajima se gubi.
2. Pa kao da smjesa zraka i goriva u tok slučaju lakše stuji, ako je površina kartera zaglađena.
3. Ništ, šmirglaš i zatim poliraš dok se ispušni kanal ne svijetli.

Trebao bi dobit....ali onda trebas cesce mjenjat kariku tu jednu...ali mozda se i varam...

Al nisam ti ja 100% siguran....pitaj jos nekog malo iskusnijeg.....

Ma nis nebus dobio sa tim,bit ce ti slab u startu sa jednom karikom,a i nepotrebno je to radit na motorima sa malim brojem okretaja!

Ak ste skuzili masine kaj se ekstremno brzo vrte imaju jednu kariku,ali i klip je za jednu kariku...npr motorka!

Ja ne znam zakaj svi vi idete u neke ektreme,ja bi to rade nazvao gluposti!
Malo doradeni motori idu najbolje,oni ekstremno su neupotrebljivi recimo u nekoj normalnoj voznji,i kaj je bit??
Bit najbrzi,ili bit dovoljno brz sa potpuno uporabnim motorom u svim uvjetima voznje!
Ogranicite se na ono provjereno cemu srljate u nekej gluposti,uzmite za primjer motor od clana 38.5,ja uopce ne sumnjam da ce on dic taj motor na 80-85km/h,ali jebo ja 85km/h kad bu mu brzina pala na 40km/h pri nailasku na neki nadvoznjak od 10%!

*ne zelim da se ovo krivo protumaci,svaka cast decku na projektu,mozda i nece bit tak kak ja ovde bubam,al to je moje misljenje!

Ja ne znam zakaj svi vi idete u neke ektreme,ja bi to rade nazvao gluposti!
Malo doradeni motori idu najbolje,oni ekstremno su neupotrebljivi recimo u nekoj normalnoj voznji,i kaj je bit??
Bit najbrzi,ili bit dovoljno brz sa potpuno uporabnim motorom u svim uvjetima voznje!
Ogranicite se na ono provjereno cemu srljate u nekej gluposti,uzmite za primjer motor od clana 38.5,ja uopce ne sumnjam da ce on dic taj motor na 80-85km/h,ali jebo ja 85km/h kad bu mu brzina pala na 40km/h pri nailasku na neki nadvoznjak od 10%!

*ne zelim da se ovo krivo protumaci,svaka cast decku na projektu,mozda i nece bit tak kak ja ovde bubam,al to je moje misljenje!

a primjer motora koji ide odlicno a malo je dorađen je motor od automatika i ja morena(stade one)

cek nekuzim sta zelis motor da ide ok ali da radi u svim režimima rada ili motor kojeg moraš turrirati non stop da bi išo,za svakodnevnu ti je vožnju njbolje,podnići cly 1mm,skinuti glavu 1mm,te s vrhaa cly skinuti 0.5mm.1mm,skrati klip s usisne strane dobra rezona,eventualno veći karb,ili barem veća dizna,ispuh u svaku stanu proširi 1mm,također tako i sa usisom,preljevne ne diras i 65-70kn/H su tvoji