Tomos Riders Forum

Potpuno se slažem.

Imam na ATX-u stari dobri Ducati vanbrodski sa dodatnim špulama za veću snagu struje, i to baš zbog pouzdanosti i stvarno pregršt struje za potrošače  , no nekako mi je i s njim još uvijek nostalgija za platinskim 
Zato je na APN-u s power_1 platinsko 12v50w ima nekako to dušu i odziv gasa što ducati nema. U Zadnje vrijeme  nažalost dosta rijetko vozim oba, atx nije registriran, pa ponekad šmugnem s njim do neke šumice, no apn grize i još uvijek vozi,  ali je gušt na njemu, osjećam se kao na biciklu sa "divljom zvijeri" među nogama 

*Ostavilo me platinsko paljenje par puta u nedođiji baš zbog svojih mehaničkih nedostataka, no ništa što s malo alata ne možeš srediti, makar me pojeli komarci u šumi  ipak mi je priraslo srcu, no možda sam i mazohista

Btovo me paljenje nikad nije ostavilo, samo što sam spržio jednu bobinu jer mi je pala žica sa svjećice(nisam imao lule). Također sam primjetio bolji odaziv gas na platinama. No kad se sjetim šta su mi živaca popile ni da imaju motor duplo više snage s njima nebi ih vratio.
Jedan VELIKI problem danas je kvaliteta platina. Prije atx-a tjerao do 13500 okr ni da zaštuca, sad na 10 000 odmah trokira. Samo ih malo ošmiglam i idem dalje. No treba li doći do njih,a di još kada prestižem pa da slučajno promašim u ler i ode motor u okretaje odoše platine a i ja skupa s njima.
Ostaviš motor vani,padne rosa moraš ih sušit.
Još jedna opasnost malo pusti karb one zaiskre i "pajo baba i ja izgorišmo"
Ne na moj motor se više ne vraćaju

Manje kašnjenje, a i veće  . Da ga nekako mogu šteovati u vožnji. Ili dva režima. Kada mi treba snaga na nižim (kruziranje) ili na višim (žešća vožnja).
Moram provjerit koliko kasni iskra, ono sam gore odokativnom metodom radio.
A šta će biti kada netko ovo stavi na tomsoov magnet koji ima 4 pola. Bit će duplo veća frekvencija i duplo veće kašnjenje, što baš i nije dobro
Jučer sam prešao 20+ km sa ovim paljenjem i nikakvih problema. Čak se ni tranzistor ne grije, ali neznam kakvo je stanje na ler gasu jer ga ja nemam.
Ugl. komponetne imate,shemu imate i tko hoće nek složi. Ako ima šta nejasno samo javite

Sad mi pade na pamet kako možeš da napraviš dve mape, možda i više 
Tako što koristiš više senzora, lepo poređanih na različitim mestima po obodu magneta, u okviru Tomosovih 20 ili koliko već stepeni.
Onda jednostavno biraš preklopnikom, koji od njih će davati signal ostatku elektronike.
Vreme trajanja prebacivanja kontakata na mehaničkom prekidaču/preklopniku ne bi smeo da ima uticaja na rad mašine. Naravno da će se paljenje prekinuti u tom trenutku ali sama inercija svih pokretnih delova neće dozvoliti da vozač išta primeti.

Da li ovo može da prođe ?

Danas sam rasturio 3 ispravna ventilatora (imam ih još bar dvadesetak) i ni na jednom mi nije uspelo da 'proradi' hall senzor. Koristio sam magnete iz hard diskova.

Onda sam uzeo ovo

https://www.google.com/search?q=LTH301-07&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a

časkom povezao i radi iz prve. Moram da smislim kako ću okidati ovaj senzor.
Mesta ispod magneta nema odgovarajućeg, samo spolja a onda treba na magnet pričvrljiti neko perce.

Sve tako, na srednjima meri 0v.

Probaću opet.

Smislio sam i kako ću da okidam Hall senzor. Naravno, minimum budženja po mehanici, iskoristiti maksimalno ono što već postoji ispod dekle a to su ona 4 magneta   

Evo mali preview video, čisto da zainteresujem čitaoce :