Tomos Riders Forum

a onda bi trebao ipak spustit cyl!

jer ce mu klip bitiod vrha cilindra 5mm (recimo) pa koliko god ti spusta glavu to nije to! radije potokarit cilindar od gore i stavit normalnu glavu!

Čemu bi to radio? neće dobiti ništa više momenta, jer je hod određen radilicom, a klipnjača može biti i 2 metra...
Ako baš hoćeš više okretaje, onda podloži cilindar odozdol za max 1 mm i stavi glavu bez brtve, biće življi na višim ali tromiji na nižima (koliko je to pametno  )

upravo to sam ja napravio na svom apenu dado
i baš to sam postigao što si rekao


andrija
znam tko ima tokaren bt cilindar sa čela, stavi se normalna glava, sa brtvom
il možda čak da ima još više snage, tokarit glavu za 1mm

ako je cilindar tokaren s vrha za 2mm, onda bi ga trebalo za 2mm podložit

i onda opet treba i usis sredit, tj kratit klip

i opet s time dolazimo na ono da je to komplicirano

tj nije baš komlicirano, al puno je jednostavnije ubacit dužu klipnjaču i podložit cilindar

samo što sam ja mislio da se time dobije nešto ...

al vi kažete da ne

stoga dobio sam odg na svoje pitanje

hvala

Ti ne kužiš neke osnovne stvari. 

pa ti podigneš cilindar i produžiš klipnjaču, tako da nisi na kraju ništa napravio, jedino je kod kartera malo više prostora

pa onda bi bilo na tvom slučaju ne dirati ništa i uzet kraču klipnjaću, i spustit glavu ili maknut brtvi uzmeđu glave i cilindra ako je ima

da
ali ako ostaviš standardnu klipnjaču

Radio sam ja, ali mi se nije baš pokazalo nešto, možda ja nisam imao sreće a ti jesi   
Nedostatak je što se to može samo na običnim klipovima, a ne i L, a osim toga se mijenja smjer smjese iz preljeva pa izgleda nisam dobro pogodio.
Po mom iskustvu najviše se gubi kod friziranja kad se čačka puno po preljevnim, tu je potrebno puno više preciznosti nego na ostalim kanalima, jer i najmanja pogreška mijenja kut ulaza smjese u cilindar a samim tim i izmjenu ispušnih plinova i smjese (pogotovo na višim okretajima gdje su brzine smjese velike, tad dolazi do neželjenih turbulencija i mješanja smjese sa izgorenim plinovima, odnosno neučinkovito "ispiranje" cilindra)