-1. prva slika- motins 38 u cilindru, bakarna podloška nova 1,5 mm ispod, ne stegnuto
- 2.i 3. slika klip u mašini koju sada slažem 39 obične karike , bakarna podloška ispod ne stegnuta 1,5 mm, zazor do vrha 0,5 do 0,8 , jako teško je izmjeriti točno. Imam komparator s ticalom no mislim da nije potrebno za ovo.
-4. i 5. slika klip u mašini koju slažem 39 obične karike bez ikakve brtve dolje-klip ide preko ruba malo
-6. slika motins 38 u cilindru bez ikakve podloške- klip ne ide preko ruba
-zanemarite diht masu na cilindru, to je tako bilo na mašini ,nisam još počistio, stavio netko prije mene,nagorio je dihtung glave, glava 14 m kao nova odispod također bilo bez brtve, samo diht masa
Odakle sad ove razlike? na 38 cilindru sam probao i sa elko klipom obične karike, također ne ide do vrha klip.Dobro sam pazio na vagu u GMT tako da ovo jesu GMT.
S obzirom da visoko ide ovaj klip u cilindru, moj plan je samo podložiti ovaj 39 cilindar 1,5 mm, toliko kratiti usisno pero ,bez tokarenja cilindra odzgora staviti 14m glavu kao novu nediranu , ispod staviti normalan dihtung (novi koji imam je s aluminijskim prstenom i 39 mm je ) ili bakarni dihtung koje imam dvije debljine-1,2 i 0,3 mm. Vidim da ti čisto bakarni dihtunzi su sfušani, rupe za brezone nisu 7 nego oko 6,5, treba ih širiti. Kako su se ti dihtunzi pokazali? Aluminijski prsten i ovi potpuno bakreni? ovakvi
Da se razumijemo, nije mi cilj nekakav tjuning motora nego da samo malo živne, imam bijaks i glodala te bruseve i radio sam desetine piksiranja zajedno s tokarom (e90 i ctx ) i kanale na cilindrima , popravljao sfušane i izrisane cilindre, portirao novi am6 cilindar, rotax-ove cilindre s Aprilia 125 tako da mi nije problem portirati apn cilindar . Ovo recimo sam radio, motor s tim cilindrom kod jednog od dečki iz Ogulina je lovio e 90 bez problema.
https://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/popravak-kanala-slabije-odradenog-piksiranog-e-90-cilindra/msg605796/#msg605796 Ovo su te brtve
