Tomos Riders Forum

Pozdrav! Evo ukratko jucer sam stavio airsal 65ccm na BTa i bilo je nekih problema sa fals zrakom na prirubnici to je rijeseno no, sad se javio problem motor ima dosta snage ali brzina je katastrofa oko 70kmh. Primjetio sam da puca od snage na negdje po zvuku rekao bih od 6000 do 8000 rpm i dosta brzo dode to njih ali sve poslje lagano dobiva na okretajima ili cak i nista sto sam primjetio jer mi 5. brz nezeli bas razvrtit. Jos jedan problem je to kad je hladan odma prima gas no kad se malo provoza i ugrije se, u leru radi normalno i kad dam gas motor napravi oo i razvrti se, taj ooo traj otp 0.5 - 1 sekundu. Na motoru je bing 18 slh, ler diza 30, glavna 88. Svijecica je super bosna f100 i smedkaste je boje kada sam ju izvadio. Elektronsko ducatijevo paljenje. Karb ima orginal BT airbox sa filterom. Auspuh je takoder orginal BT jedino je prigusivac aftermarket. Zanima me misljenje sta bi ga moglo patit, neki savjet ili nesto. Pa evo da se zahvalim unaprijed!

Ima snage u 1,2,3 u 4 razvrti onako, u 5 lagano dize okretaje, trebam ga terat u 4 pun gas kolko ide p onda saltat u 5 da bi nesto razvrtio a ne dobivam puno na brzini.

nekada su talijani prodavali komplet glava, cilindar, klip, usisna cjev, karb, filtar,  ispušna cjev  i kad su naveli 13ks i 13000rpm, onda je to tako i bilo, ovako moraš pitati nekoga 'ko je uspio posložiti taj cilindar. Nije baš sve tako jednostavno kako se na prvu ruku čini.

Probo sam tri airsala takva i svi su imali taj zvuk snage Po ovom što si ti napisao svi tako rade.Negdje se pisalo razlike kit i t15cil i t15 je puno življi.M alo skrati prijenos i probaj bolje karb ustelati.

za puch ne znam, ali za minarelli skutere i am6 ima tako isto za rotaxe 125 polini , dobiš klip cilindar glavu, brtve  i uputstvo za jeting karba , namjaštanje kompresijskog omjera i skviša  i šifru auspuha  OEM , radio sam to na rotax 123

Nisi najbitnije napisao koji airsal klipni ili lamelni...
Ekipi takvi kitevi idu od 70 do 95, i poprilicno znaju isfrustrirat vlasnike jer nije ih bas samo tako dobit.
S bt auspuhom ce ti ga zakopat na 8500 ko sto si napisao, al bi trebao izvuc svih 5 brzina.
Kolega je automehanicar s 20 god iskustva tolko ga je izjebao motor da je odustao od svega, jer nece bas poslusat savjete...jbg

Jos jedna stvar sta sam primjetio je da je brtva i glava malo veca od cilindra, cikindar je 44 a glava oko 45.5, 46 nezz jel to normalno ili su mi krivo poslali

Izmjeri volumen glave, kolko ti klip dolazi do vrha cilindra?
72ccm airsal moras recimo podic dolje 2mm, i obavezno obradit glavu jer detonira.
Ti svi kitevi su tvornicki prezaguseni, imas fore obradit ispuh, usis, kratit klip tek onda dolazi na svoje.
Treba se malo poigrat oko toga svega kad vec ing koji su ga konstruirali nisu.
Na koliko si paljenje nastelao?